rättinivelen vaihto E34

[pheno]

Eli kardaani mahtuu tippumaan laatikon päästä irti kun kannatinpukin ruuvaa irti? Eli ei tarvii sen enempää purkaa jotta saa rättinivelen vaihdettua?

Auto ois ko. tapauksessa M5 3.8 farkku.

Näin olen ymmärtänyt, että pitäisi onnistua. Ei sitä tarvi paljoa tiputtaa niin nivel mahtuu tulemaan pois.

[-Markus-]

Yllättävän helppo hommahan tuo sit oli.

Putki irti vaan ekasta liitoksesta ni ainakin mulla meinas jo tippua monttuun saakka koko putki. Sit lämposuojat pois ja sit pääsekin jo kardaanin keskikannattimeen käsiks. Se irti ni alkaa kardaani tippua reilusti.

[pheno]

Eilen tuli vaihdettua kuminivel ja keskikannatin. Itseasiassa vanha nivel oli yllättävän hyvässä kunnossa, ainoastaan pieniä hapertumien alkuja oli näkyvissa mutta sekin tuli vaihdettua samalla. Keskikannatin vastaavasti oli tullut tiensä päähän.



Ei tullut irrotettua kardaanin takaosaa kun sinne olis tarvinnu uuden tiivisteen, jota ei sitten ollu mukana.. sai tuon kannattimen vaihdettua ilman takaosan irrotustakin

[pheno]

Pientä värinää vielä havaittavissa 1 ja 2-vaihteella reilummin kiihdytettäessä.

Epäilylistalla olisi 'CV joint' eli vakionopeusnivel tai sitten vetoakselit. Kumpikohan näistä yleensä kuluu ensin ?

Niin ja joskus oikein liukkaalta lähdettäessä, kun pyörät pääsee sutimaan kunnolla ja luistonesto menee päälle, niin sisälle kuuluu pientä kopinaa. Tuossa vaiheessahan systeemi alkaa jarruttamaan luistavaa pyörää. Ilman luistonestoa ei tuota kopinaa tule.

[pheno]

Tärinä paikannettu loppuunkuluneisiin moottorin tukikumeihin ja kopina käsijarrupaloihin

[jani73]

Samalla kun repii sen pakoputken, suojapellit ja kardaanin pois, on hyvä tilaisuus vaihtaa manuaalivaihteiston vivuston kuluvat osat. Ne ei montaa euroa maksa, mutta tuttaa siinä vaiheessa kun keppi on väljä kun..... ja pitää taas repiä ne kaikki kardaania myöten pois että saa osat vaihdettua.

[Leka]

Tärinä paikannettu loppuunkuluneisiin moottorin tukikumeihin

Annas kun arvaan, tukikumiin valunut öljy on tehnyt tehtävänsä.

Samalla kun repii sen pakoputken, suojapellit ja kardaanin pois, on hyvä tilaisuus vaihtaa manuaalivaihteiston vivuston kuluvat osat. Ne ei montaa euroa maksa, mutta tuttaa siinä vaiheessa kun keppi on väljä kun..... ja pitää taas repiä ne kaikki kardaania myöten pois että saa osat vaihdettua.

Allekirjoitan tämän täysin.

[Lakeson]

OT: e34:ssa vaihdekepin osat saa vaihdettua ilman pakoputken, kardaanin, lämpöpeltien yms. irroitustakin.

[Leka]

OT: e34:ssa vaihdekepin osat saa vaihdettua ilman pakoputken, kardaanin, lämpöpeltien yms. irroitustakin.

Ei saa vaihdettua kepin tuen takakiinnikettä ainakaan 535:ssa.

[Heikki.Niemi]

Ite vaihdoin kuukausi sitte värinänvaimenninkumin ja kun oli nosturi ja pulttikone käytössä niin koko homma oli ohi puolessa tunnissa...varmin konsti jos et merkaa booritusta ja mietit onko se kohdallaan on kattoa silmämääräsesti että nivelien murrokset on samassa linjassa etu ja takapätkän suhteen...kuorma-autohommissa tämä on ainakin nyrkkisääntönä kun niitä päivät ruuvailee...periaatteessa mikään ei voi mennä pieleen jos et pultteja katkaise...

[pheno]

Eipä ole 540i:ssä murrosniveltä muuta kuin keskellä:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HK31&mospid=47398&btnr=26_0101&hg=26&fg=10

[peeämwee]

Muistaako kukaan kuinka kireälle rättinivelen pultit pitää kiristää, nm?

[jani73]

Bentleyn manuaalista


Flex disc to driveshaft or transmission flange
M10 8.8 grade 46Nm
M10 10.9 grade 72Nm
M12 123Nm

[peeämwee]

Bentleyn manuaalista


Flex disc to driveshaft or transmission flange
M10 8.8 grade 46Nm
M10 10.9 grade 72Nm
M12 123Nm

Suuret kiitokset!