e34 525 automaatista...

[herrakani]

Mul on 12v takana automaattivaihteisilla, yhtään ei oo öljyjen takia hajonnu. En kyl ymmärrä miten se vois puhtaista öljyistä rikkoutua.

Yks mikä aikanaan rikko automaattivaihteisia oli tää 90-luvun alun trendi tiivistää jollain v..n sikaliimalla tai silikoonilla kaikki välit. Tää tiivisteliimahan pehmeni sitten automaattiöljyyn ja irtoili pikku palasina ja tukki kaikki kanavat.

[Night-Wind]

Taisit vastata tohon kysymykseesi jo

Muistelisin just että uudet öljyt satunnaisissa tapauksissa pisti jotkut laatikon paskat liikkeelle ja noin tukki just jotain, täällähän on tekstiä tästä aivan pirusti..

[Carl0s]

Mulla on mustakilpinen 5hp18. En tiedä sen öljyjen kestoiästä, onko mallia iki vai piki, mutta laatikon sisäpuolellakin saattais olla vähän jäljellä, kun auto liikkuu vieläkin.

Onko öljyn mittatikkua? Jos ei, miten saat ne öllet sinne vaihdettua. Itse palloilin autonalla jonkin aikaakin mutta mitään en löytännyt. pelkän tyhjennyspropun. Pakkohan siellä jossain on se täyttöaukko olla kun manuskassakin mainitaan että jos autoa hinataan, pitää lodjuun iskä 1l atf:ää lisää... :roll

[kuukankorpi]

Se öljy laitetaan siitä pohjasta olevasta reijästä prässillä tai jollain muulla vastaavalla,ei ole mitään reikää mistä öljyt vois vain kaataa sisään.

[Carl0s]

Se öljy laitetaan siitä pohjasta olevasta reijästä prässillä tai jollain muulla vastaavalla,ei ole mitään reikää mistä öljyt vois vain kaataa sisään.

Okei, ja millä vanhat ulos ? samasta reijästä vai ?

[tmth]

TÄÄLLÄ jotain ZF5HP18 laatikosta PDF:nä ZF:n omilta sivuilta.

[herrakani]

Vanhat öljyt saa poistettua ainakin sillä vanhalla "öljypohja_irti_ja_litra_kauluksesta_sisään" -menetelmällä.

[Carl0s]

TÄÄLLÄ jotain ZF5HP18 laatikosta PDF:nä ZF:n omilta sivuilta.

Kiitosta, tuo selvensi aikalailla, mutta nyt tarvitaan viellä hieman rautalankaa, tai oikeammin ratakiskoa

Eli, näin itse ymmärsin, korjatkaa jos on jotain väärin? Laatikon öljypohjassa on vain yksi reikä, jonka sisäpuolella on "sormus"/koroke, joka estää öljyä valumasta pois kun tuon tulpan avaa? sama "sormus"/koroke toimii öljymääränmittarina, (ölleä on tarpeeksi kun sitä tulee reunojen yli pienellä läikyttämisellä), ja kun lootaan lisätään öljyä, puristetaan se vaikka jollain ruiskulla tuon saman reijän kautta lootaan, ja vanhat öljyt otetaan pois pudottamalla koko pohja irti?

Sitten, öljypohjassa pitäis olla ~3l öljyä, mutta koko lootassa ilmeisesti on enemmän ? Saako koko laatikon öljyä vaihdettua "kotikonstein"? ja mahdollisesti mitä haittaa on jos siellä on jotkut alkuperäiset BMW special öljyt, ja sinne survasee tavallista ATF:ää ?


Voi olla itsestäänselviä kysymyksiä jollekkin, tai tuntua hieman saman jankkaamiselta, mutta köyhänä opiskelijana ei ole varaa mennä periaatteella "kai tää näin toimii" ja tuhota koko lodjua

[herrakani]

Mä meinasin tehdä aamupalan jälkeen juurikin tuolla tapaa. Kerron vaikka tässä threadissa jos jotain menee vikaan. Öljyä tulee pois miten tulee, muistaakseni jossain tuli 3l ulos ja meni 6l sisään. Momentinmuunninta ei oikeen saa kotikonstein tyhjättyä, siellä on pari litraa. Jäähdytyskierron vois saada tyhjennettyä avaamalla paluupuolen liitos ja suihkuttamalla paineilmaa tms, jos uskaltaa ottaa riskin että putkea irroittaessa rivahtaa kierre tai muljahtaa mutteri.

Öljynä siis Dextron III ei atf. Itse ostin hyväksi todettua tarjoustalon (tm) Eurol -öljyä, joka on muistaakseni mobilin valmistetta.

[herrakani]

Hyi hitto. En ole ikinä, siis oikeasti ikinä nähnyt noin likaista vaihdelaatikkoa.

Vaihdan ens viikonloppuna uudestaan suodattimen kanssa. Nyt meni vähän ronski 3 litraa. Siihen pohjaproppuun kandee olla työkalu, 17mm kuusio, mä jouduin uhraamaan yhen joutilaan pyöränpultin. Jäi vähän vähille noi öljyt, tunkit kerkes vajota sen verran sitä pohjaproppua takoessa että täyttö ei menny ihan vaaterissa. Kandee siis ottaa se pohjaproppu löysälle kun se on vielä autossa kiinni. Täytin siitä propun reijästä nerokkaalla tarjoustalon öljynvaihtopumpulla.

Aseet:
* 5mm kuusiokoloavain
*17mm kuusiokoloavain
*10mm hylsy

Öljyä, rättejä, vati öljylle, öljynvaihtopumppu.

[kuukankorpi]

Täyttövaiheessa pitäis pitää sit autoa käynnissä,ja kuitenkin öljyt ei sais lämmetä yli 60 asteiseksi mut ei ne saa kylmiäkään olla.Vähän hankala selittää mut omaan saatiin menemään n.litran verran enemmän öljyä,ehkä jotain 3.8 litraa,joista viimeiset puoli litraa juurikin käyttämällä autoa.

[herrakani]

Joo, mäkin kelasin lisätä viel huomenna, kävin tos vähän ajelee niin luisti vielä.

[herrakani]

Lisäyksen jälkeen alko menee paremmin. Likasta tuntu olevan öljy vieläkin. Ajattelin vaihtaa uudestaan ens viikonloppuna, niin on sitten enemmän tuoretta öljyä kierrossa.

[Carl0s]

Lisäyksen jälkeen alko menee paremmin. Likasta tuntu olevan öljy vieläkin. Ajattelin vaihtaa uudestaan ens viikonloppuna, niin on sitten enemmän tuoretta öljyä kierrossa.

Eli, auto ylös, öljypohja irti -> vanhat öljyt pois. Öljypohja takasin kiinni, proppu auki, työnnetään jollain ruiskulla/prässillä öljyä sisään kunnes alkaa tulvimaan takaisin. Proppu kiinni. Kone käyntiin, käydään kaikki vaihteet pariinkertaan läpi, auto P:lle, proppu auki, ja taas täyteen?

Ja mitä ölleä sinne nyt pitää tunkea? tällä jotkut puhuu jostain Dextron III öllestä, ja manuaalissa taas sanotaan että ATF ("jos auto pitää hinata, pitää laatikkoon lisätä 1l ATF öljyä, tai irroittaa nivelakseli")

[herrakani]

Tos pdf:ssä sanottiin et Dextron III käy, laitoin sitä. Mulla oli muuten öljypohjan etureunassa 5mm kuusiokolo proppu mistä valutin öljyt pois.