e34 540 iA ulisee ,käy vajaasti

[Omega]

Paskat siitä kone oo sökönä... Sitten kun oot saanu vaihdettua sen separaattorin niin viet sinne takas ja käsket laittaa sen vesipumpun kunnolla ja naurat samalla niiden koneenvaihtoehdotukselle.

[nazqul]

joo o, no vesipumppu oli kuulemma orginaali, autolla ajettu 272tkm mittarin mukaan, saa olla kyllä aika teräspumppu jos on orggis. Ehkä on vaihdettu toisesta käytetystä ennenkin se osa.
No jokatapauksessa, sain uuden viskon, puolat, vesipumpun sillä rahalla, mutta ton pumpun viä käsken kiinnittää uudestaan, koska vuotaa edelleen. Jos ne on asentamalla pilanneet sen tiivisteen kun kuulemmä jäi eka kerralla huonosti ni saavat hakea omaan laskuun uuden.
Tästäedes teen varmaan ite rempat..

[Morkai]

Eiköhän tää oo ihan selvä asia: toi huohotinboksin irrotus on noin 30min homma jos on aikasemmin tehny ja työkalut on käsillä. Oireet sopii tohon "moottorivikaan" täydellisesti, se kalvo vinkuu ja vetää öljyä palotilaan. Savu on sinistä ja sitä on paljon kuin näin käy. Kone myös käy huonosti, kun on sitä ilmavuotoa aikalailla ja rahat takas korjaamolta turhien osien vaihdosta ja huonosta työstä. (bemarilla maksaa orkkisosana toi pääty 39 euroa)

Monesti sen kalvon vian saa osoitettua nykäsemällä öljytikun tai korkin pois koneesta, imee nimittäin ilmaa melko reippaasti jos on vika päällä. Samoin siellä separaattorin alareunassa on sen kalvon huohotusreikä, josta se rikkoutuessaan alkaa vetämään ilmaa sisään. Sormi päälle ja kuuntelee miten koneen käynti huononee entisestään, mutta vinkuminen loppuu.

[nazqul]

Tuotanoinniin... Mites tää sankari nyt teki diagnoosin että se koko motti on sökönä?

No se käski ajaa auton sisälle, sanoin et ok, veti hallinoven perässään kii, sanoin että jätä auki savuaa. Ei uskonut ennenkö koko korjaamo oli täynnä kitkerää sinistä savua.
Sit se sano vaa ei muutaku uus moottori vanha on sökö. Jäin vähä hoo moilasena kattoon, että sanoo korvakuulolla ja savusta että motti on sökö.

Siis mun järki sanoo sillain et jos männänrenkaat menee paskaks sieltä myös sillon kuuluu jotain ääntä, ja kun ne on tarpeeks kauan sökänä alkaa ilmeneen muutakin vikaa, kolisishan ne männätkin sylinteriinkin vai?

no aloin jo purkamaan sitä separaattorin kohtaa, paisari on jo irti, ny pitää vaa ettiä jostakin joku härveli millä saan torx pään räikkään kiinni, ruuvvari kun ei mahdu sinne välii. Toivon tosiaan et tästä tulee viä kalu tai sen jatke...
Taitaa oma apu+BTCF olla paras apu tampereen seudulla...:think


Edit: ainiin tossa linkin kuvassa toi 6 putki oli ainakin halki pitkittäin noin sentin matkalta mutka kohdassa, kun juuri otin sen irti
http://www.realoem.com/bmw/showparts...85&hg=13&fg=15

[Cell]

Kyllä se on se separaattori. Tuon koneen tyyppivika eikä mitenkään harvinainen. Vaihda se itse jos hän ei sitä suostu vaihtamaan tai vaihdata muualla.

[Ravermeister]

Tuotanoinniin... Mites tää sankari nyt teki diagnoosin että se koko motti on sökönä?

[nazqul]

Se pyrkii siis säätää imua sopivasti - ei liikaa eikä liian vähän. Jos se venttiilin kalvo rikki, niin taatusti öljyt imusarjaan.

Tänään siis maailma romahti.

Benkara otti auton talliin, kysäsin tosta kalvosta, se sano ei. Kone on rikki, männänrenkaat paskana tai jotain. Uusi vaihtokone, siis käytetty saksalainen romiksen kone 1000 euroo + asennus 2 päivää joka siis tekee sen taksoilla toiset 1000 euroo. Liian kallista korjata... ?

Ajoin poloisen itärautani talliin ja oottelen että kone jäähtyy. Vittu kun rupee vituttamaan auto ollu mulla 3 viikkoa.

autossa ei o palovakuutusta mutta tallissa on

Jos joku oikeesti osaava henkilö haluais vähän keskustella mun kans asiasta ni laittaa viestiä numeroon 044 512 4443 niin soitan takasinpäin, näin se menee mun laskuun. Nyt alan purkamaan apulaitteita ympäriltä.
Ja muuten benkaran liikkeeseen meni eilen 350 euroa jossa vaihdettiin se vesipumppu ja muuta osaa vähän AINIIN ja se vuotaa jäähdytin nestettä nytten, mä itse en usko et se kone olis ihan paskana koska sitä savua ei tuu kokoajan vaan välillä.. vittu nyt 24päk ööliä ja muutto talliin... Soittais joku osaava/tietäväinen...

[pheno]

Niin, jos pillkkua nussitaan niin se oil separator on siellä jakokopan sisällä josta menee putki tähän imusarjan takana olevaa _venttiiliin_, jonka kalvo on todennäköisesti rikki. Se pyrkii siis säätää imua sopivasti - ei liikaa eikä liian vähän. Jos se venttiilin kalvo rikki, niin taatusti öljyt imusarjaan.

[nazqul]

Nyt aamulla vein lapset tarhaan. Se outo vikinä on loppunut, eilen illalla ruiskuttelin crc tä vähän sinne tänne, laturin ym. muiden tukipyörien suuntaan.
Oliskohan valunut vaan johonkin sopivaan väliin? tiedä sitte.

Edelleen käyntiongelma on ja savuttaa sillon tällön, ei kokoajan. Tänään meen etsiin sellaista separaattoria, kattoo sitten miten käy kun on vaihdettu.

[nazqul]

en tiiä tosta 2 litrasesta muutakun tossa mulla ainakin huoltopojat kaatoi jäähdystysnesteen koneenhuoneen takaosassa olevaan kolmionmalliseen säiliöön, voi tietty olla eri paikassa rivi ja v koneissa. Toivottavasti koko separaattori on siä koneen perällä tos kasissa.

Muuten tua lontoonkielisellä foorumilla kerrotaan samasta viasta, mutta joka vaivais lähinnä kylmillä seuduilla kuten canada etc, et kondenssivesi jäätyis ja rikkois kalvon. Nythän ei pakkasta ole ollut edes tavella. tottahan toki se muutenkin voi mennä rikki. Vaihton se kuiteskin menee, jos ei me ni se paukahtaa seuravaks sitten kuiteeski..

Ja onhan siinä tietty muutakin pikkuvikaa kuten.
-tankki vuotaa kun täysi (onneksi v8 huolehtii siitä ettei vuoda kauaa)
-ohjaus vetelee (vastaus vikaan löydetty jo tältä foorumilta)
-kuskin takaoven keskuslukko ei pelaa
-kattoluukku takertelee kiinnimennessään ja jää vasemmalta vähän alas, tiivis kuiteski.
-ihmeellisesti kuskin pyyhkijä pomppii n.100 vauhdissa, eli ei pyyhi kun pomppii (uusi sulka spoilerillinen)
-keskuslukitus tarvii laittaa AINA 2x kiinni eli kun laittaa ekan kerran ni se avaa sen, tokalla kerralla jää vasta lukkoon

ja bensaakin kuluu...

[Omega]

Paisariahan ei tartte irrottaa koska separaattori on siis koneen takapuolella. Englannin kielinen nimitys tälle oil separator. Siitä en osaa sanoa löytyykö hyllystä. Isän 523:een osa tuli kahdessa päivässä ruotsista eli siihen ei ainakaan löytynyt suomesta.

[Dragon540iA]

hain omani autokeskuksesta,sain nopeiten siten ,toimitus 2-3 pv
http://www.realoem.com/bmw/showparts...98&hg=11&fg=40

eli nrot: 3, 5, 7, 8

http://www.realoem.com/bmw/showparts...85&hg=13&fg=15

ja nro 6 alipaineletku täältä

edit: kyllä kannattaa irroittaa paisarikin, saa enemmän tilaa touhuta ja näkee mitä tekee, paisarin irrotus 5min homma, koko projektiin meni n. tunti kotiasentajalta.

[nazqul]

eli varmaan tarvii irrottaa jäähdytinesteen paisuntasäiliö ainaski, ehkä muutakin härpäkkää.
Tää korjaamon hemmo kun ymmärtää parhaiten lontoota niin olisko, the oil separator, and a vacuum? Oikeita nimikkeitä sille osalle.
Mut hitosti kiitoksia vastauksista, tarvii huomenna sanoa tosta. Onko toi moottorin ohjainyksikkö sitten niin harvinainen vika? Helmee olis jos pääsis tällä kertaa alle 200e...

Ookoo siis hienoa, tä mun reply tuli vasta kuvien jälkeen en kerinny huomaan niitä, mutta kun asian noin ilmaisee eli kuva kertoo enemmän kun 1000 sanaa ni alkaa oleen aika bueno juttu, onko noi kl:ässä ihan hyllykamaa vai pitääkö tilata jostain rajan takaa?

[Dragon540iA]

[IMG][/IMG]

siellä se

uusi osa
[IMG][/IMG]



Benkara on kyllä pätevä kaveri, mutta jotenkin en onnistunut itsekään tätä hänelle selittämään,on tosiaan tyyppivika,hajoaa 150000-200000km jälkeen, vaan toimin täältä löytämilläni tiedoilla. vaihdoin tuon itse vaikken ole mikään mekaanikko. kannattaa ostaa samalla uusi tiiviste ja tuo alipaineletku ja kaksi tulppaa mitkä ovat tuossa huohottimessa kiinni. menivät ainakin itsellä vaihtoon myös.

[Ravermeister]

Täältä ääni myös tolle huohottimelle, itellä teki saman tempun oma auto pari viikkoa sitten. Saa tosiaan vaihdettua ilman imusarjan irroitusta mutta melko ahdasta on.