E34 check control ja peräkärryn herja, miten eroon?

[525iiäxä]

Jep, elikkäs oli lainassa peräkärry, josta osa valoista oli pimeänä. Siitä tietysti heti pimpotin kilahti ja tauluun ilmoitus "Trailer light". No, entäs nyt kun ilman kärryä on ajeltu jo viikon päivät ja sama ilmoitus tulee edelleen ja kellot kilisee. Pitääkö käyttää ehjävaloinen kärry töpselissä kiinni vai miten tuosta pääsisi eroon?

[Esko]

Autossa kaikki valot sitten pelaa? Joissain autoissa noi peräkärryt myös polttaa sulaketta, kun on huono kontakti liittimessä tai sitten tungettu liitin täyteen jotain kontaktispraytä. Eli tarkista myös sen liittimen kunto auton päästä.

[525iiäxä]

Autossa valot pelaa kyllä. Sama kärry ollut aiemminkin lainassa, mutta silloin ei herjaa tullut kun valot oli ehjät. Check control toimii siis tältä osin ihan oikein. Enkä usko että liittimessä olisi mitään vikaa.

[zener]

Koitas käyttää CC moduli irti ihan huvikseen? E34 tuntuu välillä olevan kuin windows, että tarvii buutata.

[vesu]

Koitas käyttää CC moduli irti ihan huvikseen? E34 tuntuu välillä olevan kuin windows, että tarvii buutata.

Tai akusta kaapelit irti...

[Yltti]

Kato vetokoukun sähköpistoke. Siellä on jotain mätää...yleensä siellä on peräkärryn sumuvalolle sellanen lisäklipsi joka hapettuu ajan kanssa ja sitten kun kärri laitetaan perään niin se jumiutuu pohjaan ja avot sotku on valmis....helpoimmalla pääsee kun ostat uuden pistokkeen ja laitat paikalleen.

[525iiäxä]

Koitas käyttää CC moduli irti ihan huvikseen? E34 tuntuu välillä olevan kuin windows, että tarvii buutata.

Ei auttanut... Samaten nykäisin irti saksa-suomi -adapterin töpselistä, ei auttanut sekään.

[pheno]

ETM:stä saattaisi löytyä, mikä CC:n pinni antaa tuon ilmoituksen. Siitä voisi yleismittarilla koittaa katsella, miten se linja käyttäytyy.

[525iiäxä]

ETM:stä saattaisi löytyä, mikä CC:n pinni antaa tuon ilmoituksen. Siitä voisi yleismittarilla koittaa katsella, miten se linja käyttäytyy.

ETM:stä selvisi, että LKM antanee CC:lle nuo valoherjat. Eikä auttanut LKM:n irroituskaan. Kunhan kärry on taas saatavilla niin pitää kokeilla...

Jaa, mutta pitääpäs kokeilla irroittaa peräkärrymoduuli, sehän onkin vielä kokeilematta.

[Yltti]

ETM:stä selvisi, että LKM antanee CC:lle nuo valoherjat. Eikä auttanut LKM:n irroituskaan. Kunhan kärry on taas saatavilla niin pitää kokeilla...

Jaa, mutta pitääpäs kokeilla irroittaa peräkärrymoduuli, sehän onkin vielä kokeilematta.

Vaiha se vetokoukun sähköpistoke...siellä on nyt hapettunut paikat niin sun autos luulee että kärry on perässä ja siinä on valot pimeenä

[osilpi]

Minkälainen se peräkärrymoduuli on? Itselläni juuri sähköjen tekeminen meneillään. Minua ei haittaisi yhtään, jos check control ei osaa kertoa pimeästi peräkärryn valosta, kunhan muuten valot toimii oikein.

[Scitso]

Itse tein juuri e34 touringiin "sähkösarjan" elikkäs erotin koukun sähköt auton säköistä releillä. Auton valoilta ohjaukset releille ja releiltä koukulle. Käytin ihan perus lisävalon releitä 6kpl eli parkeille omat, vilkuille omat, sumarille oma ja jarruvalolle oma. Sähkönsyötön releille otin alkuperäisen koukun moduulin liittimestä, tulee 30A sulakkeen kautta takapenkin alta jo valmiiksi kuskinpuolelle takakonttiin.

[osilpi]

Sähkönsyötön releille otin alkuperäisen koukun moduulin liittimestä, tulee 30A sulakkeen kautta takapenkin alta jo valmiiksi kuskinpuolelle takakonttiin.

Tarkoitatko sitä 6-napaista liitintä ja sen äärimmäistä pinniä? Toisella puolella reunimmaisena on maa, ja toiselle puolelle reunimmaiseen tulee +12v, kun virta on kytketty (itse asiassa mulla tulee 11,5v eli on aikamoinen jännitehäviö). Muistatko, missä sen sulake on ja millä numerolla?

[Scitso]

Tarkoitatko sitä 6-napaista liitintä ja sen äärimmäistä pinniä? Toisella puolella reunimmaisena on maa, ja toiselle puolelle reunimmaiseen tulee +12v, kun virta on kytketty (itse asiassa mulla tulee 11,5v eli on aikamoinen jännitehäviö). Muistatko, missä sen sulake on ja millä numerolla?

Juurikin sitä liitintä tarkoitan, sulake on muistaakseni 32 tai 42 löytyy penkin alta ja sulake taulussa lukee "Anhänger"

[osilpi]

Nyt on tehty releistämällä. Laitoin vasemman takalampun "päälle" viiden releen nipun. Sen sai hyvin kiinni pellin palasta käyttämällä originaalin vahvistimen tms telineeseen. Maadoitus onnistuu takavalojen kiinnityspulttien alle, ja päävirran vedin takapenkin alla valmiina ollutta jälkiasenteisen vahvistimen virtapiuhaa hyödyntäen. Tälle päävirralle laitoin katkaisijan takakontin verhoiluun suojaisaan paikkaan kiinni, jotta ei turhaan ole koukun pistorasiassa sähköjä, kun sitä ei käytetä.
Sille originaalikoukun sähköille ei ollut sulaketta takapenkin alla, vaan konehuoneessa (oli 15A), mutta siihen olikin joku kytkenyt radion (tämä virtajohto oli kontissa myös niin surkean ohut, että katsoin parhaimmaksi käyttää muuta tapaa). Löytyi myös 30A "anhänger"-sulake konehuoneesta, muttei vaikuttanut kontissa oleviin piuhoihin millään tavalla.

Releiden herätteet molemmilta takavaloilta ja jarruvalolta sai helposti siitä vasemman takavalon alta. Vilkuilla oli valmiit sokeripalaliittimet (väittäisin, että ehkä jopa alkuperäiset), joista sai niiden herätteet.

Kaikki releet kyllä naksuvat, luonnollisesti, vaikka koukun sähköt eivät olisikaan käytössä, mutta siinäpähän naksuvat (ei kuulu mitään sieltä verhoilun takaa).

Koukulle vedin sähköt siten, että porasin vas takalampun alle piiloon 14mm reiän (& ruostesuojaus), siihen läpivientikumi, jonka tiivistys molemmin puolin sikamassalla. Ei vuoda.


5 relettä ja 5 yhdistettävää relekantaa (pilteema 25€)
7-napainen johto (pilteema 4€)
pistorasia (pilteema 2€)
1 katkaisija
3 sulakerasiaa
johdot ja liittimet