e34-m5 mottoriöljyistä

[Kal.ju]

Kävi mielessä keväällä, kun öljyvalinnan kanssa kamppailin.

Comman oma haku antaan suosituksen XT2000 15w-40 öljylle. Sen tuoteselosteessa on zddp arvo 0.12% mikä mielestäni tarkoittaa 1200
Sen sijaan tuossa 5w50 öljyssä on "vain" 0.10%, eli se 1000.

Näin siis itse noita ominaisuuksia tulkitsen. HTHS arvoa ei ole ilmoitettu.

Odotellaan Bmw Masterin kommenttia.

[KimmoK]

Kukaan testannu Comma Motorsport 5w50 öljyä S38:ssa, mahtaako soveltua?

[mrrk]

Jokainenhan itse päättää mitä öljyä laittaa mutta useamman moottorin purkaneena ja omien kokemusten perusteella ei Mobilia tule edes ruohonleikkuriin.

M60 Koneessa pieniä tihkumisia ja jo 3 ratakierroksen jälkeen nostajat naputtaa pahasti. Tauko että kone jäähtyy jonka jälkeen 2 kierrosta ja jälleen nostajat naputtaa todella pahasti.
Eri öljyt sisään ja ei tihkumista ja pääsee 10 kierrosta jonka jälkeen kevyt naputus ilmoittaa että on aika pitää tauko. Uudestaan ajamaan kun kone oli jäähtynyt ja taas pääsi 10 kierrosta.
Vaihdan öljyt käytöstä riippuen 4-6 tkm välein.

Laatikko toimi nahkeasti joten Mobilit sisään ja ajoa noin 1 tkm mutta edelleen samanlainen.
Eri öljyt sisään ja jo kilometrin ajettua laatikko toimi.

Perä ulisi ja lukko toimi heikosti Mobileilla ja piti talven aikana tehdä remontti mutta ei ehtinyt joten keväällä eri öljyt sisään ja kas kummaa, ulina hävisi ja lukko toimi.

Kaveri vaihtoi samalla kertaa vanokset kahteen b28 ja osat kädessä kysyi että arvaa kummassa on Mobilit.. Aivan eri värisiä ja se töhnän määrä oli aivan uskomaton.

Tossa nyt mitä heti muistaa mutta antaa hieman suuntaa.
Paljon muitakin on mutta ei millään jaksa sitä shitstormia mitä tästäkin jo tulee.

[Kaimu]

Ei Mobilia mihinkään!
Jos kaksi samanlaista konetta purkaa ja toisessa ollut eri öljyt niin ymmärtää miksi.

Ihan mielenkiinnosta, niin miksi näin?
Kuvia tai jotain jolla vähän valaiset tätä väitettä:think

[mrrk]

Ei itellänikään mobilit pysy koneessa, duunissakin vaihdettu pari vuotta sitten mobilista pois. Kylmilimaa tekevät ja muutenkin melko kuran olosta kamaa. Oli mitä mobilia tahansa niin sen käytön olen lopettanut. Samalla loppunut kuumana välillä oireillut nostimien naksutus pitkän vedon jälkeen

Ei Mobilia mihinkään!
Jos kaksi samanlaista konetta purkaa ja toisessa ollut eri öljyt niin ymmärtää miksi.

[MM-5]

Redline 10W40 öljyt koneessa. HTHSV 150 asteessa 4.4. Koneeseen on tehty myös aiemmin RVS käsittely. Samoin laatikkoon ja perään. Niissäkin on Redlinen öljyt.

[t0mpp4]

Mobilin 5w50 peak lifet kans koneessa. Viimekesänä laitettu ja ajoa kertyi 5tkm luokkaa ja nyt ajoon ottamisen jälkeen 500km kertynyt tälle keväälle, ei mitään ongelmia koneessapysymisen suhteen, kun tiivisteet on kunnossa.

Öljyt vois pian vaihtaa ennen tämän kesän pidempiä reissuja ja samaa tavaraa ajattelin laittaa nytkin.

[bigblock]

Itse ajelin s38b36 moottorilla alkuun tws 10w-60 ,sitten siirryin käyttämään 5w-50 mobilia ja mitään muuta eroa en huomannut kuin lievän öljynlämpöjen laskun.

[Kal.ju]

Niin tai ne tihkuvat tiivisteet ovat nyt huonommassa kunnossa kuin vuosi sitten ja siksi vuotaa...

Aivan varmasti just näin. Mutta mielestäni selvästi herkemmin tulee tuo mobili noista läpi, kuin aikaisemmin vuosia käytetty TWS.

Kannattaa öljyä valitessa kiinnittää huomiota myös sinkkipitoisuuteen ja HTHS-arvoon eikä vain haalia paksumpaa öljyä sisällä pysymisen toivossa.. tiivisteet kuntoon, aineistukseltaan/arvoiltaan sopivat öljyt sisään ja rockrock

Joo tottakai. Nyt on koneeseen menossa Ravenol 15w50.

[Roito]

Kannattaa öljyä valitessa kiinnittää huomiota myös sinkkipitoisuuteen ja HTHS-arvoon eikä vain haalia paksumpaa öljyä sisällä pysymisen toivossa.. tiivisteet kuntoon, aineistukseltaan/arvoiltaan sopivat öljyt sisään ja rockrock

[Bansku]

Ei itellänikään mobilit pysy koneessa, duunissakin vaihdettu pari vuotta sitten mobilista pois. Kylmilimaa tekevät ja muutenkin melko kuran olosta kamaa. Oli mitä mobilia tahansa niin sen käytön olen lopettanut. Samalla loppunut kuumana välillä oireillut nostimien naksutus pitkän vedon jälkeen

[ooopeee]

"Viskositeetin alhaisempi W-lukema tarkoittaa varmempaa toimivuutta kylmässä ja jälkimmäinen lukema öljyn paksuutta kuumana"

Eli kun kasvatat ensimmäisen lukeman isommaksi niin mitään läpimurtoa et sillä saavuta.

Hyvi toiminnu m50 turbossa tuo 5w-50 ja se kyllä toimii tässäkin kun paikat kunnossa.

[Bmw Master]

Tein johtopäätöksen että tuo 5w50 oli liian luirua noille jo valmiiksi tihkuville tiivisteille.

Niin tai ne tihkuvat tiivisteet ovat nyt huonommassa kunnossa kuin vuosi sitten ja siksi vuotaa...

[Kal.ju]

Nostetaas taas tätäkin keskustelua.

Viimekesä tuli ajettua Mobil 5w50 peak life öljyillä. Kovinkaan paljoa ei kilsoja kertynyt (~2000km). Hyvin tuntui toimivan. Laitoin auton talviseisontaan elokuussa ja nyt tuossa vapun nurkilla käynnistin. Vitutus oli kyllä valtaisia, kun 2 min tyhjäkäynnin jälkeen rupesi konehuoneesta nousemaan vitullinen savu.

Äkkiä kone kiinni ja eikun ihmettelemään. Öljyä tuo on aina tahtonut tihkutta niistä yleisimmistä paikoista, mutta allensa ei ole jäänyt. Nyt kuitenkin ilmastoinnin kompuraa myöden oli öljyssä. Ketjunkiristin vaikutti kohtuu kuivalta.

Kova putsaaminen bräkleenillä, josko saisi paikkoja puhtaaksi ja uusi käynnistys. Sama saatanallinen savu jälleen. Tunkkasin auton ylös ja syynä oli se perinteinen öljynpaluuputki. Tuosta oli siis valunut paljon öljyä pakosarjan päälle ja se siellä savusi.

Tein johtopäätöksen että tuo 5w50 oli liian luirua noille jo valmiiksi tihkuville tiivisteille. En sitten tiedä miten tuo mobili on muilla koneessa pysynyt, mutta TWS:n kanssa ei tuollaista ongelmaa ollut. Toki sotkihan sekin, mutta ei noin paljoa että pakoputket oli öljynpeitossa.

Edessä on hieman "vittumaisempi" keväthuolto ennen kuin pääsee syöttämään tielle.

Öljyiski valikoitunee paksumpi 15w50. RVS käsittelykin on käynyt mielessä.

[Bmw Master]

http://www.ebay.de/itm/20-Liter-Shel...8AAOSw0e9Uv1zP

HTHS yli 5,4, sinkin yms määristä ei varmaan tietoa.