e34-m5 mottoriöljyistä

[naukkis]

Onko kirjoittamasi mututietoa vai oletko alan "ammattilainen"? Ainakin tuo viimeinen väitteesi kuulostaa aika uskomattomalta. Ei esimerkiksi leikkautuvuus merkitse? Entä miksi toisilla saman viskositeetin öljyillä kone on hiljainen ja toisilla ei?

Öljyt on standardoitu, eli koska ei haluta tilannetta että eri moottoreille pitäisi olla eri öljyt on tehty öljyluokka jonka ympärille suunnitellaan öljyt ja moottorit. Standardin puitteissa ei pääse sooloilemaan kovinkaan paljoa, eli öljyissä on eroja mutta voitelun kannalta niillä ei ole kovinkaan paljoa merkitystä.

SAE-viskositeettiluokat ovat varsin löysiä ja esimerkiksi kuuman pään viskositeetti ei sinällään kerro öljyn kuumaominaisuuksista mitään vaan siitä kertoo nykyään enemmän kylmän pään viskositeetti, eli 0W öljyt on kuuman pään ominaisuuksiltaan aika samalla viivalla...

[HC91]

Oisko ollu jälkimmäinen ohjekirjassa 15W50? Varmaksi en sano mutta muistelen...Siksi olenkin miettinyt esim Valvolinen VR1 20W50 käyttöä, kun auto on kesäpeli ja tuon viskositeetin öljyt on suositus käyttölämpötilat jotain -10 asteesta +50 asteeseen? ja kapeampiviskositeettinen ois myös vähemmän lisäaineistettua ja ehkä jopa parempaa? Pääsisiköhän sitten tuolla mun laitoksella öljynvaihtovälin ilman lisäystä?

Nyt öljynkulutus TWS:llä ensimmäiset 4500-5000km 0,5l ja sen jälkeen 1l/2000km.

ensisijaiset laadut:
CCMC-G4
CCMC-G5
CCMC-G4/PD2
CCMC-G5/PD2

ACEA A2/B2 ja A1/B1 vastaavat ylläolevia

viskositeetille määrätty SAE 15W-40/15W-50
ja sitten se manuskan epäloogisuus: "Die BMW Motosport GmbH empfiehlt die Verwendung von Wintershall Viva 1 Motoröl" <- tuo on nimittäin ollut aikanaan ja nykyäänkin viskositeetiltään 10W-40.

[naukkis]

Ainakin meidän kilpuri säksättää kuumana todella häiriintyneesti, jos sille on syötetty kovin notkeaa öljyä. Mä ainakin laitan jatkossakin kovaan käyttöön korkealla kuumaviskositeetilla olevia öljyjä.

No eihän siinä mitään vikaa olekaan, se vaan että normi katuajo silloin tällöin ehkä radalla pyörähtäen ei ole sellaista ja talviaikaan jos yhtään joutuu käynnistelemään moottoria pakkasella moottorin hyvinvoinnin kannalta on kylmäviskositeetti paljon tärkeämpi kuin kuuma.

Notkeilla öljyillä laakerivälykset säksättää kyllä kuuluvasti kuumana mutta se ei varsinaisesti ole oire mistään, jos halutaan tietää öljyn viskositeetin osuminen ainoa varma keino on todeta riittävä öljynpaine lähellä täysiä kierroksia, noin mitattuna monen nykyaikaisen moottorin oikeaksi öljyviskositeetiksi rata-ajossakin on saatu 0W-luokan öljyjä. Maksimaalinen öljyn virtaus laakereille pitää ne kovassa rasituksessa viileämpinä kuin käytettäessä jäykempiä öljyjä ja sitä myötä laakerien kestoikä kasvaa, öljynlämmöt laskee ja moottorin tuottama teho nousee.

Prätkien 0W-luokan öljyjen huonot kokemukset eivät ole moottorista itsestään vaan vaihteistosta, vaihteiston hammaspyörät vaativat öljyltä pintajännitystä joka ohuista öljyistä puuttuu ja hammaspyörien pinnat kesivät, eli katuajoon niitä ei kannata käyttää.

[Carbonfiber]

Ja vähän ihmetyttää öljyissä merkin palvominen, öljyissä ei nyt ole viskositeetin lisäksi paljoakaan eroja....

Onko kirjoittamasi mututietoa vai oletko alan "ammattilainen"? Ainakin tuo viimeinen väitteesi kuulostaa aika uskomattomalta. Ei esimerkiksi leikkautuvuus merkitse? Entä miksi toisilla saman viskositeetin öljyillä kone on hiljainen ja toisilla ei?

[HC91]

Vaan mun puolesta itse kukin voi laittaa ämmäläiseensä vaikka Bilteman jarrut, Linglongin renkaat, lyijyvanteet ja Lukoilin öljyt. Säästää silkkaa rahaa, ja kelpaa "tänne Suomen olosuhteisiin" ihan hyvin.

aamen. omalleen saapi tehdä mitä haluaa

btw. ALPINA taitaa suosittaa TWS:ää moniinkin bensamalleihinsa B10 bi-turbosta aina tämän vuostuhannen tuotoksiin?

S38:ia kait sovi enää pitää korkeaviritteisenä
S38B38 89,6hp/l
N52B30 90,8hp/l

[Tumppa]

no ihan mikä tahansa A3/B3 hyväksytty litku välttää, manuskahan suosittaa 10W-40 tai 15W-40. TWS-uskonnon voi tunkea jonnekin minne ei aurinko paista Omassa kattilassa on nyt Valvoline Maxlife 10W-40.

Oisko ollu jälkimmäinen ohjekirjassa 15W50? Varmaksi en sano mutta muistelen...Siksi olenkin miettinyt esim Valvolinen VR1 20W50 käyttöä, kun auto on kesäpeli ja tuon viskositeetin öljyt on suositus käyttölämpötilat jotain -10 asteesta +50 asteeseen? ja kapeampiviskositeettinen ois myös vähemmän lisäaineistettua ja ehkä jopa parempaa? Pääsisiköhän sitten tuolla mun laitoksella öljynvaihtovälin ilman lisäystä?

Nyt öljynkulutus TWS:llä ensimmäiset 4500-5000km 0,5l ja sen jälkeen 1l/2000km.

[jussi_r]

Ohessa Castrolin suositukset E34 M5 -moottorille. Luulisi heidän tietävän mitä suosittelevat...

Paras Magnatec Professional B4 5W-40 (a, g, h) 5.8
Parempi Magnatec Professional A3 10W-40

No, joo. Ensinnäkin oikaistaan sen verran, että sieltä kuluttajatuotteiden puolelta tulee seuraava vastaus:

Paras Edge Sport 0W-40
Parempi Magnatec 5W-40 C3
Hyvä Magnatec 10W-40 A3/B3

Lisäksi Castrolin sivuilta löytyy seuraavaa haulla "tws":

TWS

TWS Motorsport 10W-60
Castrol TWS Motorsport 10W-60 on täyssynteettinen moottoriöljy, joka varmistaa poikkeuksellisen hyvän suojan erittäin suorituskykyisille moottoreille myös kaikkein vaativimmissa käyttöolosuhteissa. Castrol TWS Motorsport 10W-60 on moottoriöljy, jolla on ainoana hyväksyntä käytettäväksi BMW M sarjan autoissa, kuten M5 sekä lisäksi Z8 mallissa maaliskuun 2000 jälkeen.


Vaan mun puolesta itse kukin voi laittaa ämmäläiseensä vaikka Bilteman jarrut, Linglongin renkaat, lyijyvanteet ja Lukoilin öljyt. Säästää silkkaa rahaa, ja kelpaa "tänne Suomen olosuhteisiin" ihan hyvin.

[jannmann]

-----------------

[HC91]

Ainakin meidän kilpuri säksättää kuumana todella häiriintyneesti, jos sille on syötetty kovin notkeaa öljyä.

jääkö nostaja tai useampi nalkkiin?

t. nimim. motoparkissä M52B25:n säksättämään saanut

onkos mitään luotettavaa dataa helposti saatavilla siitä miten eri öljyt menettävät ominaisuuksiaan käytön myötä - haen nyt takaa sitä että onko koneelle parempi vaihtaa vaikka delvacit 1tkm välein kuin ajella "premium"-ölpällä ja vaihtaa 7.5tkm välein?

[jannmann]

------------------------

[jussi_r]

Öljynpaineet tyhjäkäynnillä eivät ole tärkeät, notkea öljy juoksee laakereiden väliin alhaisillakin paineilla

Ainakin meidän kilpuri säksättää kuumana todella häiriintyneesti, jos sille on syötetty kovin notkeaa öljyä. Mä ainakin laitan jatkossakin kovaan käyttöön korkealla kuumaviskositeetilla olevia öljyjä.

Muuten Castrolin "palvominen" menee mulla ainakin suht' rehellisesti sinne originaalioravakategoriaan. En käytä autoissani juurikaan esim. Motonetin tai muiden tarvikeputkien tuotteita vara- ja kulutusosissakaan, joten miksi laittaisin koneeseen jotain muuta öljyä kuin tehtaan suositusta, varsinkaan jos hintaero on aivan kolikoita?

[naukkis]

Liian jäykästä öljystä ei ole ikinä mitään muuta kuin haittaa moottorille. Ihmisillä ei ole oikeaa käsitystä moottoriöljyn toimintalämpötiloista, jos öljynlämmöt eivät käy kuin 120 asteessa maksimissaan oikea öljy on joku 0W-40 eikä mikään 10W-60.

Öljynpaineet tyhjäkäynnillä eivät ole tärkeät, notkea öljy juoksee laakereiden väliin alhaisillakin paineilla, tärkeämpää on että öljy virtaa, ts öljynpaineet eivät nouse liian ylös liian aikaisin jolloin öljypumpun ohivirtausventtiili aukeaa ja suuri osa öljypumpun tuotosta ei enää menekään moottorin läpi.

Varsinkin kylmissä olosuhteissa moottoria vajaalämpöisenä kierrättäen, ts katuajossa talvella öljyksi on syytä pistää notkeinta mahdollista aivan kuten BMW suosittelee. Mitä jäykemmät öljyt sitä lämpimämpiä niiden pitää olla kierrätettäessä jotta moottoriin ei tule öljynpuutteesta johtuvia vaurioita, veivinlaakerit ja venttiilinnostajat ottavat ensimmäisenä itseensä.

Tommoinen 10W-60 öljy on hyvä valinta jos öljynlämmöt lähentelee 200 astetta.... hyvässä moottorissa öljynlämmöt ei sinne asti nouse.

Ja vähän ihmetyttää öljyissä merkin palvominen, öljyissä ei nyt ole viskositeetin lisäksi paljoakaan eroja....

[MarttiKK]

Tuon TWS:n ylivoimaisuudesta en ole nähnyt mitään tutkimusta. Se kura mikä oli parasta 20 vuotta sitten, ei välttämättä ole sitä tänä päivänä.

Ohessa Castrolin suositukset E34 M5 -moottorille. Luulisi heidän tietävän mitä suosittelevat...

Paras Magnatec Professional B4 5W-40 (a, g, h) 5.8
Parempi Magnatec Professional A3 10W-40

[jani]

Itse en lähtisi kokeilemaan mitään random-öljyjä vain siksi, ettei lähivaraosaliikkeessä ole just nyt saatavilla TWS:aa. Tuskin se tuttu myyjä tulee vastaan hinnassa kun kone alkaa väärän öljyn takia piiputtamaan.

Tosiasia on kumminkin, että TWS:sta on erittäin laajasti hyvää kokemusta, vähän huonoa. Tuollaista Valvolinen tuotetta en tiedä kenenkään käyttäneen BMW S-moottorissa.

Ja aina sitten se litran purkki lisäys öljyä peräkontissa mukana.

[Esko]

Oot vaan ajanut liian hiljaa - tai sitten sulla on hiton hyvä öljynjäähdytin. Mun M5:ssä nousee ihan normaalissa liikenteessäkin yli sadan, ja radalla on tainnut käydä jossain noin 125 asteessakin.

Öljynpainekuitti oli muuten ihan järkevä sekin. Kilpurissa pyörii 10W-60 ja kuumana tyhjäkäynnillä ei paljon neula noussut. Niinpä laitettiin ihkauusi pumppu, ja nyt odotellaan jännityksellä paraniko kuumapään matalien kierrosten paineet. Merkkivalohan sammuu jo jollain 0.2 barilla, mutta kuinka hyvin niillä paineilla voitelu onnistuu?

Se on kyllä totta, että talveksi tehdaskin suosittaa jotain 0W-40:stä, kuten sekin että öljyt ovat kenties kehittyneet siitä kun kolmeneloset on valmistettu. Silti kannattaa muistaa, että M5:n kone on periaatteessa kilpamoottori, ja sellaisella on näitä omia lämmityskäyttö- ja voiteluvaatimuksiaan.

Sama oli itellä. No maantieajossa pyöri kesällä siellä 90:ssä ja radalla sai kyllä polkiessa suhteellisen helposti lämmöt sinne 120:iin ja nimenomaan TWS:t koneessa. Alkoi itse asiassa huolestuttamaan jo tuo lämpötila, että mikähän on menee hölläämisen rajana. Tulihan sitä joskus satunnaisesti haettua huoltamolta litra jotain 5W-40:stä, kun öljyt laski alarajaan kesken reissun, kun ei jäykempää tavaraa ollut edes saatavilla. Muuten eräs tyhmä ominaisuus tuossa E34:n öljyntasoanturissa oli, ettei ilmoitus vähistä öljyistä tullut vasta ku virrat sammuttamalla. Onneksi tuon kuuli korvakuulolla ainakin tuosta vanhasta motista, että koska öljyt on vähissä, kun äänet muuttu jostain syystä hitusen.