E39 ABS + ASC valot palaa, 9/98 ja vanhemmat

[PacoCrunz]

Mulla syttyy välillä, yleensä kostealla ja liukkaalla kelillä ABS ja luistonestovalot, jolloin kumpikaan ei toimi. Lueskelin vikakoodit INPA:lla ja antoi seuraavat:

67 Temporaere Einstreuung
Error frequency : 243
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

66 Versorgungssp. Drehzahlf. (aktive DF), SG-Fehler (passive DF)
Error frequency : 226
Fahrzeuggeschwindigkeit 60.94 km/h


5 Drehzahlfuehler hinten rechts
Error frequency : 255
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

Lisäksi löytyi vielä tällainen:

214 signal geschwindigkeit


Yritin googletella noita ja kääntää, mutta pää hajoaa noiden käännösten kanssa. Voisiko joku ystävällisesti kääntää nuo, että mistä lähen vikaa paikantamaan... Ja jos olisi linkkiä englanninkieliseen inpaan, niin olisin kiitollinen.

[Starck]

Mulla syttyy välillä, yleensä kostealla ja liukkaalla kelillä ABS ja luistonestovalot, jolloin kumpikaan ei toimi. Lueskelin vikakoodit INPA:lla ja antoi seuraavat:

67 Temporaere Einstreuung
Error frequency : 243
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

66 Versorgungssp. Drehzahlf. (aktive DF), SG-Fehler (passive DF)
Error frequency : 226
Fahrzeuggeschwindigkeit 60.94 km/h


5 Drehzahlfuehler hinten rechts
Error frequency : 255
Fahrzeuggeschwindigkeit 2.75 km/h

Lisäksi löytyi vielä tällainen:

214 signal geschwindigkeit


Yritin googletella noita ja kääntää, mutta pää hajoaa noiden käännösten kanssa. Voisiko joku ystävällisesti kääntää nuo, että mistä lähen vikaa paikantamaan... Ja jos olisi linkkiä englanninkieliseen inpaan, niin olisin kiitollinen.

Jos ei ole asia vielä selvinnyt niin tuo 5 Drehzahlfuehler hinten rechts = speed sensor, rear right = nopeusanturi oikealla takana.

Eli oikealta takaa lähtisin ABS anturia vaihtelemaan, itsellä teki juuri tuota samaa kostealla kelillä ja varsinkin talvella, anturin vaihdolla korjaantui.
Laita sitten vaan heti se alkuperäinen Hella tai jotain semmosta, mulla ei tarvike ainakaan toiminut.

[PacoCrunz]

Avasin tuon oikean taka-anturin liittimen ja kaikki oli kunnossa. Sitten huomasin että pistotulpan toiseen päähän, mihin menee boksilta tulevat johdot, oli kertynyt epämääränen kuramälli. Puhdistin sen pois. Vika ei ole enää palannut, joten en ole päässyt mittailemaan mitään. Tuo kurapaskamälli on teoriassa saattanut saada kostealla kelillä johdot oikosulkuun. Itse anturi on topran-merkkinen tarvikeanturi ja vaihdan sen, mikäli vika palaa. Vaihdan siis silloin taka-anturit päittäin, jos lähtevät helposti irti, niin näen siirtyykö vika vasemmalle.

Kiitokset avuista. Onko nuo muut vikakoodit mitä listasin, niin samaan ongelmaan liittyviä, vai kertovatko ne että autossa on muutakin vikaa?

[Starck]

Avasin tuon oikean taka-anturin liittimen ja kaikki oli kunnossa. Sitten huomasin että pistotulpan toiseen päähän, mihin menee boksilta tulevat johdot, oli kertynyt epämääränen kuramälli. Puhdistin sen pois. Vika ei ole enää palannut, joten en ole päässyt mittailemaan mitään. Tuo kurapaskamälli on teoriassa saattanut saada kostealla kelillä johdot oikosulkuun. Itse anturi on topran-merkkinen tarvikeanturi ja vaihdan sen, mikäli vika palaa. Vaihdan siis silloin taka-anturit päittäin, jos lähtevät helposti irti, niin näen siirtyykö vika vasemmalle.

Kiitokset avuista. Onko nuo muut vikakoodit mitä listasin, niin samaan ongelmaan liittyviä, vai kertovatko ne että autossa on muutakin vikaa?

Samaan varmaankin liittyvät, vikakoodit kuittaamalla varmistat asian.
Mielestäni seuraavat tarkoittavat jotakin tällaista tai vastaavaa:
214 = nopeusanturin signaalissa vikaa
66 = viittaa myös suoraan oikeaan takaanturiin tai sen virtalähteeseen.
67 = en osaa äkkiseltään sanoa, mutta tämäkin vikakoodi on ilmeisesti ABS moduulista joten voi hyvinkin liittyä aiheeseen.

[PacoCrunz]

Samaan varmaankin liittyvät, vikakoodit kuittaamalla varmistat asian.
Mielestäni seuraavat tarkoittavat jotakin tällaista tai vastaavaa:
214 = nopeusanturin signaalissa vikaa
66 = viittaa myös suoraan oikeaan takaanturiin tai sen virtalähteeseen.
67 = en osaa äkkiseltään sanoa, mutta tämäkin vikakoodi on ilmeisesti ABS moduulista joten voi hyvinkin liittyä aiheeseen.

Kiitokset! Jos vika palaa vielä, niin kirjoitan tänne, mistä se lopulta löytyi.

[KariS]

Saako jarrupaine anturia mitattua erikseen?
Minkälaisia arvoja pitäisi näyttää?
Auto 2000 mallinen dsc:llä?
Vikakoodin luvussa valitti kyseistä anturia

[HTK12]

Saako jarrupaine anturia mitattua erikseen?
Minkälaisia arvoja pitäisi näyttää?
Auto 2000 mallinen dsc:llä?
Vikakoodin luvussa valitti kyseistä anturia

Turha sotkea tähän keskusteluun, kun tämä käsittelee sitä vanhempaa järjestelmää. Voi mitata anturin, näissä tosin usein vikaa siinä boksissa. Jatkot uuteen topikkiin/sellaiseen joka käsittelee tätä uudempaa Bosch 5.7:ää.

[tansju]

97 tds:n kuskinpuolen mystinen anturivika

Nyt tarvittaisiin viisaammilta apua, alkaa omat hermot ja ideat olemaan aikas vähissä. Potilaana tosiaan -97 525 tds, jonka abs/luistonesto lopetti toimintansa kesällä. Antaa seuraavat koodit bmw scannerrilla:
21(033) wheel speed sensor front left
43(067) electromagnetic field susceptibility
07(007) wheel speed sensor front left

Näistä tein päätelmän että kuskinpuolen anturi paskana, nooh se on nyt vaihdettu kahteen kertaan(tarvike +oem vdo), laakeri vaihdettu sekä koitettu toisella abs-yksiköllä. Joka kerta tismalleen samat koodit, nollaminen ei auta vaan heti kun vauhti nousee yli 40km valo pongahtaa takaisin. Ilmeisesti muita vaihtoehtoja ei taida enää olla kuin viallinen abs-pumppu?

edit: lisänä vielä että sekä nopeusmittari että cruise pelaavat normaalisti

[Heguli 31]

Katso,että se abs-anturin asennuspinta pyörän navassa on täysin puhdas. Eikä esim. hapettuneena estä anturin "pohjaantumista". Sitten vasta abs yksikön kimppuun.

[tansju]

Katso,että se abs-anturin asennuspinta pyörän navassa on täysin puhdas. Eikä esim. hapettuneena estä anturin "pohjaantumista". Sitten vasta abs yksikön kimppuun.

Putsattu joka asennuksen yhteydessä teräsharjalla, itseasiassa asennuspinta on sen verran syöpynyt vanhan anturin alta että pulttien kierrekohdat ovat korkeammalla kuin mitä anturin alapuoli näin muuten

[Harri G]

Kannattaa myös katsoa anturin reiästä kehän kunto. Yhdessä navassa jonka irroitin ärvötti kumi jonka alla hampaat ovat. Varmaan voi aiheuttaa jännää jos noin on irti.

[peto2]

Mikä laakeri sinne on laitettu?

[tansju]

Kannattaa myös katsoa anturin reiästä kehän kunto. Yhdessä navassa jonka irroitin ärvötti kumi jonka alla hampaat ovat. Varmaan voi aiheuttaa jännää jos noin on irti.

Laakeri uusittu viikkositten, edellinen oli myöskin täydellisessä kunnossa(auton alkuperäinen laakeri). Tarvikelaakeri sinne tuli laitettua, en nyt muista merkkiä näin äkkiseltään

[peto2]

Laakeri uusittu viikkositten, edellinen oli myöskin täydellisessä kunnossa, tarvikelaakeri sinne tuli laitettua, en nyt muista merkkiä näin äkkiseltään

Vastaa on tullut tarvikelaakereita joissa anturikehä vinossa jo uutena, aiheuttaa koodit "electromagnetic field susceptibility" ja "wheel speed signal".
Pystyy testaamaan helposti kun nostaa oireilevan kulman ilmaan ja ottaa livedataa inpalla pyörien nopeuksista ja pyörittää rengasta tasaisella nopeudella. Laakerivika näyttäytyy siten että nopeussignaali katoaa osalla matkaa pyörän kierrosta.

[tansju]

Vastaa on tullut tarvikelaakereita joissa anturikehä vinossa jo uutena, aiheuttaa koodit "electromagnetic field susceptibility" ja "wheel speed signal".
Pystyy testaamaan helposti kun nostaa oireilevan kulman ilmaan ja ottaa livedataa inpalla pyörien nopeuksista ja pyörittää rengasta tasaisella nopeudella. Laakerivika näyttäytyy siten että nopeussignaali katoaa osalla matkaa pyörän kierrosta.

Tämä selvä, pitää pistää kone tulille ja katsoa mitä tuo ilmoittaa