E39 520i vm.2001 sähköflekti ei toimi

[janneyliranta]

Sellaista ongelmaa, että syylärin edessä oleva sähköflekti ei toimi ollenkaan. Flektin moottori oli oikosulussa, tilattiin uusi flekti kl varaosista, asennettiin flekti paikallensa ja ei senkään jälkeen mitään eloa. Flektin pistokkeeseen tulee virta ja kun moottorin lämpötila-anturin johdot pistää yhteen, niin ei siltikään tule mitään eloa flektiin. Vikakoodi tulee flektistä edelleen eikä saa poistettua inpalla, tulee aina takaisin. Missähän mahtais olla vika?

[erä-koira]

Sellaista ongelmaa, että syylärin edessä oleva sähköflekti ei toimi ollenkaan. Flektin moottori oli oikosulussa, tilattiin uusi flekti kl varaosista, asennettiin flekti paikallensa ja ei senkään jälkeen mitään eloa. Flektin pistokkeeseen tulee virta ja kun moottorin lämpötila-anturin johdot pistää yhteen, niin ei siltikään tule mitään eloa flektiin. Vikakoodi tulee flektistä edelleen eikä saa poistettua inpalla, tulee aina takaisin. Missähän mahtais olla vika?

voisko maholisesti olla uus flekti myös oikosessa :think ja sehän toimii kun ilmastointi on päälä?

[janneyliranta]

Toi olisi jo testattu, jos pystyisi, mutta kun nämä vm.2001 uudemmat on piirilevy noissa flekteissä, niitä ei pysty kuulemma testaamaan millään.

[Clavurion]

Oletko yrittänyt INPA:lla aktivoida sitä puhallinta? Onko vaihdettu puhallin varmasti oikea PWM-ohjattu, eikä vanhempiin tarkoitettu etuvastusversio?

[Havis]

Oletko yrittänyt INPA:lla aktivoida sitä puhallinta? Onko vaihdettu puhallin varmasti oikea PWM-ohjattu, eikä vanhempiin tarkoitettu etuvastusversio?

Eikös noiden liittimet ole niin erilaiset ettei laitteet ole vaihtokelpoisia?

[Clavurion]

Eikös noiden liittimet ole niin erilaiset ettei laitteet ole vaihtokelpoisia?

Sama 4-napainen liitin molemmissa.

[schwarze]

Tutulta kuulostaa... Vuosimallin/runkonumeron perusteella ostetut flektit, tulee varaosapuljuista poikkeuksetta PWM-ohjattuina, flektin liittimessä 3-johtoa. Joihinkin yksilöihin on kuitenkin jo tehtaalla asennettu tuntemattomasta syystä myös vanhempaa etuvastuksilla varustettua flektityyppiä, jossa siis fyysisesti samanlainen liitin, mutta 4-johtoa.

Nämä poikeemat tunnistaa mm. moottoritilassa oikean sisälokarin päällä olevasta mustasta Siemens relelaatikosta, jossa PWM-signaali tiputellaan releiden kautta flektille. Minullakin on tämmönen "väärällä" flektillä varustettu E39, jota Clavun kanssa silloin joskus 8v sitten ihmeteltiin

[Havis]

Sama 4-napainen liitin molemmissa.

Parhaiten noi flektit erottaa siitä, että vanhassa on ne kaks tehovastusta flektin etupuolella runkoon kiinnitettynä. Tehovastus on se n. 5cm pitkä musta pienen sikarin oloinen pötkylä.

Ja ei oo vaihtokelpoisia, vaikka liitin sopiskin ristiin.

[janneyliranta]

Tuleeko se ohjaus signaalikin jonkin releen kautta vai suoraan ohjainboksilta? Kolme johtoa muistaakseni tuolle flektille tulee, eli on vissiin uudempi malli?

[Clavurion]

PWM-signaali tulee suoraan moottorinohjaukselta.

Onko myös flektin puolella 3 johtoa, kuten PWM-versiossa kuuluu?

[Purni]

Onhan 40A sulake katottu joka on aika jemmassa hanskalokeron takana/yläpuolella.

[Clavurion]

Onhan 40A sulake katottu joka on aika jemmassa hanskalokeron takana/yläpuolella.

Ensimmäisen viestin perusteella ymmärsin, että flektin liittimellä jännite ja maadoitus OK.

[janneyliranta]

Onko noissa molemmissa flektimalleissa releitä konehuoneessa flektiä varten?

[Clavurion]

PWM-ohjatussa ei ole mitään releitä välissä.

[Purni]

Ensimmäisen viestin perusteella ymmärsin, että flektin liittimellä jännite ja maadoitus OK.

Jos se eka flekti on ollut oikaris niin sulake on aikavamasti palanut. Jotenkin hämärästi muistelin et se näyttää ihan ihmeellisiä tuloksia vaikka on sulake palanut, en tiedä miksi. Omasta nimittäin joskus arvoin tuota vikaa jonkun aikaa

Ja tämä muutenkin suht "helppo" tarkistaa. Ei se oikeasti ole helppoa, helvetin ahdas paikka ja koko käden joutuu työntää hanskiksen taakse, vai pitikö se peräti irroittaa et pääsi sulakkeelle asti.