530ia kone hajosi! (M54B30)

[S.P.R]

Moottoritiellä auto heitti sankan savupilven pakoputkesta ja kun tajusin mistä se tuli niin auto sammui. Rullailin tien poskeen vaurioita ihmettelemään. Öljytikku ei kastanut ja pakoputki ihan öljyinen - siinä vaiheessa alkoi hymy hyytymään.

Auto on nyt korjaajalla, joka tuumasi että on varmaan huotinjärjestelmästä jokin paikka jäätynyt ja sitten imusarjan kautta öljyt koneeseen. Jako sitten ilmeisesti pompannut ja männät tehneet tuttavuutta venttiilien kanssa. Kone ei kuitenkaan jumissa. Kantta ei vielä ole ehditty irroittaa. Miltä tällainen kuulostaa, millainen täystuho on odotettavissa? Kannattaako kansi rempata vai ostaa uusi kansi vai peräti koko kone?

Huohotin letkuineen on vaihdettu eristettyyn malliin 6-7 vuotta sitten, mutta se ei näköjään riittänyt estämään katastroofia. Korjaaja sanoi, että öljy oli ollut vetisen näköistä, vaikka on vaihdettu vuosittain 15tkm välein.

[Timbe]]

Eiköhän siinä ole huohotin jäätynyt. Ennen suurempaa remonttia kannattaa tarkistaa tulpankolot ja onko männän päälle päässyt öljyä. Aika usein näissä tapauksissa selviää pienellä remontilla. Koko koneen/kannen vaihto on se viimeinen vaihtoehto mikäli siellä on oikeastikkin päässyt männät ja venat ottamaan yhteen.

[Petri.Kekkonen]

Aiemmista jutuista jäänyt omaan päähän mielikuva, että huohottimen jäätyminen on todennäköisintä silloin kun on pakkasta vähän enemmän, mutta sulla siis jäätyi vaikka on ollu jo muutaman päivän lähes nollakelit Oulussa?

[jannmann]

Vaihda nyt ekaks korjaajaa jos teoriat on noin villejä..

[S.P.R]

Aiemmista jutuista jäänyt omaan päähän mielikuva, että huohottimen jäätyminen on todennäköisintä silloin kun on pakkasta vähän enemmän, mutta sulla siis jäätyi vaikka on ollu jo muutaman päivän lähes nollakelit Oulussa?

Taisi olla -5'C luokkaa kun tämä tapahtui. Sitä ennenhän oli pari päivää lauhaa muistaakseni.

Ei vielä trollata korjaajaa kun olen itse saattanut ymmärtää lausunnot puhelimessa ihan väärin
jannmann, mikä olisi parempi/oikeampi teoria?

Onko tuon jäätymisen lisäksi mitään muuta mikä olisi tämän voinut aiheuttaa?
Ilmeisesti nyt se kansi irti heti kun ehtii ja siitä eteenpäin? Tien poskessa yritin kerran startata, mutta ei kone pyörähtänyt ainakaan sillä hetkellä.

[Risto113]

No ei.
Ei kantta irti, missään tapauksessa ennekuin on varmaa että se tarvitsee ottaa irti.
Perus painemittaukset, ja jos ok, niin uusilla öljyillä ja huohotusromppeilla kasaan ja käyntiin.

EDIT: jos kone ei tosiaan startilla pyöri, niin tilanne voi olla eri.
Siltikin, puristuspaine- ja ohivuotomittauksilla liikkeelle ennenkuin kannepultin päähän työkalua sovittaa.
Tai muulla keinoin varmistaa että venttiilikoneistossa on vikaa (tai kanki mutkalla).

[Spetke]

Aiemmista jutuista jäänyt omaan päähän mielikuva, että huohottimen jäätyminen on todennäköisintä silloin kun on pakkasta vähän enemmän, mutta sulla siis jäätyi vaikka on ollu jo muutaman päivän lähes nollakelit Oulussa?

Korjataan tuota päähän pinttymää
Huohottomien jäätyminen on toden näköisempää juurikin nollakelin tuntumassa / pienessä pakkasessa jolloin ilman kosteus on suuri. Kovassa pakkasessa ilma on kuivaa ja jäätymiset vähenee.

[jannmann]

Taisi olla -5'C luokkaa kun tämä tapahtui. Sitä ennenhän oli pari päivää lauhaa muistaakseni.

Ei vielä trollata korjaajaa kun olen itse saattanut ymmärtää lausunnot puhelimessa ihan väärin
jannmann, mikä olisi parempi/oikeampi teoria?

Onko tuon jäätymisen lisäksi mitään muuta mikä olisi tämän voinut aiheuttaa?
Ilmeisesti nyt se kansi irti heti kun ehtii ja siitä eteenpäin? Tien poskessa yritin kerran startata, mutta ei kone pyörähtänyt ainakaan sillä hetkellä.

Kone ei pyöri koska siellä on nestepuristus johtuen imusarjasta sylinteriin valuneesta öljystä..

Nyt ekana tulpat irti ja imemään suurimmat öljyt pois sylintereistä ja sitten startilla koneen pyöritystä. Mahdollisesti vielä imusarjan puhdistus( tätä en ite tehnyt) sitten yleinen tarkistus onko venakopan tiivisteet vielä paikoillaan ettei paine ole pullauttanut niitä ja sama tarkistus kaikkiin huohottimiin liittyviin letkuihin.
Jos kaikki ok niin uudet halvat tulpat koneeseen ja käynnistys yritys. Savua tulee taatusti helvetisti, mutta rauhoittuu pian. Hivenen ajoa että savutus loppuu ja sitten uudet paremmat tulpat kiinni ja kaikki normaalisti.

Ediittiä, tietysti uudella huohottimella kasaan

[S.P.R]

No ei.
Ei kantta irti, missään tapauksessa ennekuin on varmaa että se tarvitsee ottaa irti.
Perus painemittaukset, ja jos ok, niin uusilla öljyillä ja huohotusromppeilla kasaan ja käyntiin.

EDIT: jos kone ei tosiaan startilla pyöri, niin tilanne voi olla eri.
Siltikin, puristuspaine- ja ohivuotomittauksilla liikkeelle ennenkuin kannepultin päähän työkalua sovittaa.
Tai muulla keinoin varmistaa että venttiilikoneistossa on vikaa (tai kanki mutkalla).

Kone nyt siinä tilassa, että pyörii vain vähän matkaa molempiin suuntiin.. ei ilmeisesti voi paineita mitata?

[BeamR]

Kone nyt siinä tilassa, että pyörii vain vähän matkaa molempiin suuntiin.. ei ilmeisesti voi paineita mitata?

tulpat irti ja öljyt pois mukeista. Jos sitten alkaa pyörimään niin ollaan tod näk voiton puolella. (eri mukeissa eri täyttöasteella öljyä -> voi pyöriä pikkasen)

[Paabo]

Aikoinaan itselle sama homma tapahtunut, vitutti niin paljon että ajoin savuttaen 3.5km kotia. Vuorokaudeks lämpimään halliin, uudet öljyt sisään ja puoli tuntia rajoitinta sivuteillä. Kovaa ajoa. Jos kone pyörii ja lähtee käymään niin muutaman tonnin auton takia turha stressata.

[S.P.R]

Kone ei pyöri koska siellä on nestepuristus johtuen imusarjasta sylinteriin valuneesta öljystä..

Nyt ekana tulpat irti ja imemään suurimmat öljyt pois sylintereistä ja sitten startilla koneen pyöritystä. Mahdollisesti vielä imusarjan puhdistus( tätä en ite tehnyt) sitten yleinen tarkistus onko venakopan tiivisteet vielä paikoillaan ettei paine ole pullauttanut niitä ja sama tarkistus kaikkiin huohottimiin liittyviin letkuihin.
Jos kaikki ok niin uudet halvat tulpat koneeseen ja käynnistys yritys. Savua tulee taatusti helvetisti, mutta rauhoittuu pian. Hivenen ajoa että savutus loppuu ja sitten uudet paremmat tulpat kiinni ja kaikki normaalisti.

Ediittiä, tietysti uudella huohottimella kasaan

Voiko tosiaan olla mahdollista, että mekaanista vauriota ei oikeastaan ole?

[jannmann]

Voiko tosiaan olla mahdollista, että mekaanista vauriota ei oikeastaan ole?

Voi hyvinkin olla että selviät säikähdyksellä kuten minäkin aikoinaan.

[peltone]

Voi hyvinkin olla että selviät säikähdyksellä kuten minäkin aikoinaan.

Juurikin näin.

Varmasti mukava saada tuollaset diagnoosit

[S.P.R]

Juurikin näin.

Varmasti mukava saada tuollaset diagnoosit

Voi pojat! Iso kiitos diagnoosista (jannmann ja muut) jos näin sattuisi olemaan!
Toivotaan parasta!