E39 tehoja lisää?

[Jaakoppi]

Autoni on E39 535i vm-98 sedan automaatti.Ongelmana on että ennen kyseisen auton ostoa kävin koeajamassa samanlaista 535:sta, tämä auto lähti kuin rusakko puskasta eli potkua oli reippaasti.Kaasu pohjassa ajettaessa oli aika nopsasti 2 markkaa lasissa.Oman autoni kanssa homma taas aivan eri!Kaasu pohjassa auto kiihtyy kyllä mutta kovin hintsusti.Kulkee vaivoin vain 200km/h kun vaan suoraa riittää.Mistä tämä johtuu???Auto on huippukuntoinen ja ajettu 150tkm.Pystyykö merkkihuoltoliike säätämään auton ruiskua/moottorinohjausta jotta autosta saataisiin tehoja irti?Täytyyhän 3,5l V8 koneessa olla hitunen potkua.Auttakaa joku viisaampi, tarkoitus ei ole ajaa koko ajan pedaali pohjassa mutta onhan se mukavaa kun auto kulkee.
Kiitos jo etukäteen

[huoppa81]

Käytä toki testerissä kiinni jotta näkee onko siellä vikaa joka tuon aiheuttas.

[Jaakoppi]

Heti huomenissa pitänee käydä.Jos ei vikaa löydy niin myyn sen sitten PRKL pois ja kattelen M5:sen tilalle niin loppuu nuo onkelmat
No leikki leikkinä, postaan tänne kun oon sen testerissä käyttänyt.

[takahiki]

Taitaa olla todellinen vika päällä sillä kyllä tuon pitäisi ottaa se pari markkaa ja reippaasti,tuota ruiskuahan ei sen kummemmin pysty ohjelmoimaan vaan ainoastaan korjaamaan .Suosittekisin vikakoodien lukua ensimmäisenä.

[creative 22]

Heti huomenissa pitänee käydä.Jos ei vikaa löydy niin myyn sen sitten PRKL pois ja kattelen M5:sen tilalle niin loppuu nuo onkelmat
No leikki leikkinä, postaan tänne kun oon sen testerissä käyttänyt.

Pelaako kickdownin "nappi" kaasupolkimen alla?vai onko siellä sellaista, aikoinaan ajamani e32 730i ei kans ryykänny kunnolla kun se nappi oli jumis.

[Jaakoppi]

Pelaako kickdownin "nappi" kaasupolkimen alla?vai onko siellä sellaista, aikoinaan ajamani e32 730i ei kans ryykänny kunnolla kun se nappi oli jumis.

Kyllä se tuntuis pelittävän.Siis auto kiihtyy satasen pintaan ihan ok, mutta satasesta saakin sitten kinnata aikasta kauan että mittari näyttää 160km/h ja siitä noin kolme minuuttia eteenpäin niin mittarissa 200km/h ja lujempaa ei kulje.

[karhunen]

Minä veikkaisin ilmamassa/määrämittaria, toisen merkin parissa ollut tämän tyyppistä ongelmaa, huiput ja meno yläkierroksilla tosi nihkeää, kun määrämittari ei anna riittävän suurta lukemaa.

[Jaakoppi]

Minä veikkaisin ilmamassa/määrämittaria, toisen merkin parissa ollut tämän tyyppistä ongelmaa, huiput ja meno yläkierroksilla tosi nihkeää, kun määrämittari ei anna riittävän suurta lukemaa.

Juu yläkierroksilla meno hyytyy,jää niinkusta polkemaan paikoillaan.Mitähän tuolle ilmamassa asialle tarttis tehdä?Näkyykö vika testerissä?

[Jaakoppi]

Huollossa käytiin ja testeri ei sanonut mitään.Huoltomies sanoi että venttilikopantiivisteet on joskus vuotanut öljyä tulpille josta aiheutuu sytytyshäiriöitä.Putsasi osat ja tuumasi että tiivisteet on joskus vaihdettu mutta unohdettu nollata joku vika.Teki nollauksen ja sanoi että nyt toimii .Kävi ajamassa ja totesi että tehot edelleen kateissa.Otti ilmamäärämittarin irti ja pesi sen ja taas koeajolle,tehot edelleen kateissa!Sitten loppuikin jo huollon työpäivä joten huomenna taas auto huoltoon ja tutkitaan lisää.Mietityttää vaan että joudunko maksamaan tämän päivän huoltotöistä jotain,vaikka vikaa ei saatukkaan korjattua?

[exodus]

Huollossa käytiin ja testeri ei sanonut mitään.Huoltomies sanoi että venttilikopantiivisteet on joskus vuotanut öljyä tulpille josta aiheutuu sytytyshäiriöitä.Putsasi osat ja tuumasi että tiivisteet on joskus vaihdettu mutta unohdettu nollata joku vika.Teki nollauksen ja sanoi että nyt toimii .Kävi ajamassa ja totesi että tehot edelleen kateissa.Otti ilmamäärämittarin irti ja pesi sen ja taas koeajolle,tehot edelleen kateissa!Sitten loppuikin jo huollon työpäivä joten huomenna taas auto huoltoon ja tutkitaan lisää.Mietityttää vaan että joudunko maksamaan tämän päivän huoltotöistä jotain,vaikka vikaa ei saatukkaan korjattua?

yleensähän sitä joutuu maksamaan tehdystä työstä. Ei se homma oikein niinkään toimi että vikaa etsittäisiin pari päivää ja sitten laskutetaan siitä viidestä minuutista jonka aikana varsinainen vika löytyi. Eli tyyriiksi tulloo...

[Jaakoppi]

No ei se mitään,olen valmis vähän maksamaankin jos autoon saadaan tehot takaisin.

[jaki]

reset

Olisiko mahdollista, että DME:n muistiin olisi jäänyt jotkut ihme arvot? Eli ohjausyksikön täydellinen reset voisi tehdä terää. Itsehän sen voi tehdä akun irrottamalla, mutta eikös sen voi tehdä DIS:lläkin?

[Jaakoppi]

Olisiko mahdollista, että DME:n muistiin olisi jäänyt jotkut ihme arvot? Eli ohjausyksikön täydellinen reset voisi tehdä terää. Itsehän sen voi tehdä akun irrottamalla, mutta eikös sen voi tehdä DIS:lläkin?

Mikä on DIS?Kyllä ne huollossa testerillä nollas jotain arvoja,en toki tiedä mitä ne oli.Auto on ollut koko ajan kun se mulla on ollut (1kk) niin laiska että kun emäntä lähtee risteyksestä 1,6 corollallaan niin en pysy perässä
Jos otan akun hetkeksi irti niin katoaako autosta jotain muisteja yms?

[karhunen]

Puhun nyt VW:n parissa olleesta viasta, kyseessä oli 1.9 TDI.
Mittarin vikahan oli sellainen, että mittari antoi ajossa arvoa 500 yksikköön asti. Kuitenkin, kun kierroksia oli 3000, ja kaasun painoi pohjaan, ohjearvo olisi yli 800, mutta mittari takerteli yhä 500 paikkeilla. Eli alarundeilla kaikki OK, ylhäällä ei mihinkään, kun boksi sai aivan väärää tietoa ilmamäärästä.

Ja tämähän ei näy testerillä vikakoodina , mahtuu ilmeisesti "normaaleihin" toleransseihin .

Tosiaan vikakuvaus oli aikalailla 1:1.

Itse saatiin hommasta selko ajelemalla autolla lenkkiä Boschin Esi[tronic]-läppärin kanssa plugi diagnostiikkapistokkeessa ja tarkastelemalla tiettyjä arvoja ajon aikana.

Edit:

Voihan sitä _varovasti_ koittaa putsailla paineilmalla, mutta ei kannata elätellä toiveita vian korjaantumisesta. Uutta osaa vaan, näitä on vaihdettu hirveät määrät.

[KFZ-Koenig]

Mikä on DIS?
Jos otan akun hetkeksi irti niin katoaako autosta jotain muisteja yms?

DIS on BMW-liikkeiden tietokonelaitteisto, jolla vikakoodien lukeminen, erilaiset ohjelmoinnit jne. tehdään.

Akun resetoinnin jälkeen pitää asettaa kellonajat, päivämäärät ja radioasemat uusiksi. Joissain autoissa pitää radioon syöttää myös avauskoodi tämän jälkeen (omassa E38 ei tarvinnut kuitenkaan). Resetointi auttaa monasti mm. automaatin vaihtamisongelmiin, mutta moottorin suhteen en ole varma. Kaapelit kannattaa jättää kuitenkin iri 30-60min ajaksi, jotta konkatkin ehtii tyhjentyä.