530d touring (e39) ilmajousitetun perän madallus

[HTK12]

Vielä ajankohtainen.
Kuvaa ei enää saatavilla. Kumpaan suuntaan anturia käännetään?

Älä vääntele niitä antureita vaan säädä se korkeus läppärillä.

[Sepe.82]

Jeppiksen ohjeet todellakin toimivat. Suuri kiitos

Tässä vielä hiukan selkiytettynä miten alustan lasku tapahtuu.

1. avaa 10mm mutteri kokonaan (oranssi nuoli)
2. säätömokkulan ja rungon väliin laitetaan pari prikkaa, jotta korkeutta voi säätää portaattomasti itse vipua tuhoamatta kiristettäessä (ohjuritappi vääntää sen muuten)
3. käännetään anturin sopivaan kohtaan ja kiinnitetään. Punainen nuoli laskee autoa ja sinisen nuolen suunta vastaavasti nostaa. Vihreä on alkuperäinen lähtötaso, jossa ohjuritappi on reiässään.
4. Käy ajamassa pieni lenkki, jotta alusta säätää itsensä kohdalleen (huom. tämä on pakollinen temppu).
5. Mittaa ja säädä tarvittaessa uudelleen.

Kuvassa oleva säätö laski perää ~2.5cm, eli säädössä on kyse milleistä.



Tuossa vielä toinen kuva, jossa anturi oli käännetty niin, että se lepäsi ohjuritapin ylälaitaa vasten (tässä asennossa ei tarvita kohdan 2. prikkoja)

Vielä ajankohtainen.
Kuvaa ei enää saatavilla. Kumpaan suuntaan anturia käännetään

[patu]

Mulla E39 touring, olen tilannut AP-Fahrwerke korkeus säädettävän Alustasarjan. Takapään meinaan laitta noin 35-40mm madallusta Autosalpa sanoi että ne ei tajua asiasta mitään, oliko sulla jotkut ohjeet siihen miten ja kuinka paljon sen ohjelmallisesti saisi laskettu.
Onko samat säädöt siinä mikä oli siinä e38 ohjeissa minkä olit ilmoittanut.

e38 ohjeilla Autosalpa teki säädön.

[Guido2]

Laitan kuvia kunhan saan otettua (pesin auton sunnuntaina, mutta nyt on taas niin paskanen ettei kehtaa ottaa kuvia) Ajotuntuma kyllä parani.
Keskustelu perän löystymisestä ei pidä paikkaansa koska ilmajousen nostovoima on ilmapatjan(jousen) pinta-ala x paine. Koska jousen rakenteesta johtuen pinta-ala ei juurikaan muutu sisäänjoustossa ja jousen pitää tuottaa sama nostovoima kuin ennen laskuakin (auton paino ei ole muuttunut) niin painekin on sama kuin ennen. Jousen ilmamäärä on vain pienempi. Autosalpa otti 22,10 € koska olin itse selvittänyt miten säätö tehdään. Ensin ne sääti liian vähän alaspäin (vain 5 mm) ja sitten menin itse mukaan konsultoimaan ja katsomaan sopivan korkeuden. Vedettiin jopa 335 mm, mutta se näytti liian matalalta. Toi 350 mm on hyvä kompromissi käytettävyydelle ja lookille.

Toivottavasti saat mokkulan pian, tulen ihmettelemään kun on asennettu.

Mulla E39 touring, olen tilannut AP-Fahrwerke korkeus säädettävän Alustasarjan. Takapään meinaan laitta noin 35-40mm madallusta Autosalpa sanoi että ne ei tajua asiasta mitään, oliko sulla jotkut ohjeet siihen miten ja kuinka paljon sen ohjelmallisesti saisi laskettu.
Onko samat säädöt siinä mikä oli siinä e38 ohjeissa minkä olit ilmoittanut.

[jania78]

hyvät ohjeet!

Jeppiksen ohjeet todellakin toimivat. Suuri kiitos

Tässä vielä hiukan selkiytettynä miten alustan lasku tapahtuu.

1. avaa 10mm mutteri kokonaan (oranssi nuoli)
2. säätömokkulan ja rungon väliin laitetaan pari prikkaa, jotta korkeutta voi säätää portaattomasti itse vipua tuhoamatta kiristettäessä (ohjuritappi vääntää sen muuten)
3. käännetään anturin sopivaan kohtaan ja kiinnitetään. Punainen nuoli laskee autoa ja sinisen nuolen suunta vastaavasti nostaa. Vihreä on alkuperäinen lähtötaso, jossa ohjuritappi on reiässään.
4. Käy ajamassa pieni lenkki, jotta alusta säätää itsensä kohdalleen (huom. tämä on pakollinen temppu).
5. Mittaa ja säädä tarvittaessa uudelleen.

Kuvassa oleva säätö laski perää ~2.5cm, eli säädössä on kyse milleistä.



Tuossa vielä toinen kuva, jossa anturi oli käännetty niin, että se lepäsi ohjuritapin ylälaitaa vasten (tässä asennossa ei tarvita kohdan 2. prikkoja)

[Kentsu]

"This site is still under development, and your feedback is very important to us.
If you have any suggestions regarding functionality please contact webmaster.
Thank you for your support!"

Eli kymysykseen ei tullut ainakaan tuolta vastausta.

Huomaa myös kohta "Click here to enter".

[Dynamics]

Oletko koittanut etsiä tietoa täältä:
http://www.realoem.com/bmw/

Auttaa moneen vaivaan

"This site is still under development, and your feedback is very important to us.
If you have any suggestions regarding functionality please contact webmaster.
Thank you for your support!"

Eli kymysykseen ei tullut ainakaan tuolta vastausta.

[Dunky]

itseä kiinnostaisi myös tämä asia. takapää alkaa kaipaamaan uusia pumppuja. osaako kukaan sanoa onko samat pumput sekä ilma että rautajousisissa?

Oletko koittanut etsiä tietoa täältä:
http://www.realoem.com/bmw/

Auttaa moneen vaivaan

[jeppis]

Onko takaiskunvaimentimet samat näissä ilmajousitetuissa malleissa kuin normaalissakin?

Alustasarjoja olen tässä katsellut ja meinaa olla nihkeä löytää valmista settiä.
Etujousia saa kyllä erikseen, mutta koko sarjoja ei tunnu olevan?

Jos iskuvaimentimet olis samat niin normisarjastahan vois jättää vain takajouset käyttämättä, mutta asia tuskin lienee näin?

itseä kiinnostaisi myös tämä asia. takapää alkaa kaipaamaan uusia pumppuja. osaako kukaan sanoa onko samat pumput sekä ilma että rautajousisissa?

[Dynamics]

Onko takaiskunvaimentimet samat näissä ilmajousitetuissa malleissa kuin normaalissakin?

Alustasarjoja olen tässä katsellut ja meinaa olla nihkeä löytää valmista settiä.
Etujousia saa kyllä erikseen, mutta koko sarjoja ei tunnu olevan?

Jos iskuvaimentimet olis samat niin normisarjastahan vois jättää vain takajouset käyttämättä, mutta asia tuskin lienee näin?

[Rahu]

Voi jumalauta,ottivat multa 120e samasta hommasta Lahdessa..

Täälläpäin onnistuu huomattavasti halvemmin..

[claude]

Myöskin BMW-liikkeessä tehty ohjelmallinen perän madallus oli onnistunut ja hintakin oli sopiva (22e, en tiedä oliko listahinta)

Voi jumalauta,ottivat multa 120e samasta hommasta Lahdessa..

[Rale]

Ei tullut avattua ja tutkittua, mitä tuo mokkula piti sisällään? Tuskin kovin monimutkainen härpäke?

-S

Kyllä se avattiin, itseasiassa se pitää avata kun inialisointi=(keskikohdan asetus) tehdään ja ei sillä montaa komponenttia ristissä ollut tulitikkurasian kokoiselle yksikerros piirilevylle ladottu. Tais vaan olla kovasti raaputeltu tunnuksia niistä komponenteista.

[Samppasika]

Omassa tuo kaupallinen (e-jack) on toiminut myöskin moitteettomasti.

Ei tullut avattua ja tutkittua, mitä tuo mokkula piti sisällään? Tuskin kovin monimutkainen härpäke?

-S

[patu]

Myöskin BMW-liikkeessä tehty ohjelmallinen perän madallus oli onnistunut ja hintakin oli sopiva (22e, en tiedä oliko listahinta)