-
kertokaas että miten sen vi*** separaattorin saa tuolta käsiin? ei näy auton alta ja ilmanpuhdistin ja tehostajan säiliö on jo irti, mutta ei vaan näy kyseistä laitosta.... joytyyko tässä nyt irroittamaan imusarjan? sekin varmaan "helppo" homma... -
juu täytyy se ihmeen separaattori etsiä tuolta käsiin, ku äsken käytin sitä niin taas ku öljykorkin aukas, niin siellä oli painetta, vaikka auto on ollu vuorokauden tallissa jossa lämmintä on +15 astetta...Leave a comment:
-
No en nyt kuitenkaan ole väittänyt koskaan missään etteikö ne voisi jäätyä. Toki kerroin oman mielipiteeni ettei M52 saa lämmitettävää huohotinta, kun taasen esim M54 on eristetty huohotin. Ja noikin ovat kaksi eri asiaa. Ja eiväthän nämä bensiini moottorit ole yhtä herkkiä jäätyilemään mutta kyllähän tuossakin tapauksessa ajetut kilometrit, öljyt / niiden vaihtoväli, keliolosuhteet ovat näköjään temppunsa tehneet.
Ja eiköhän se syy löydy hyvinkin pitkälti tukkoisesta vesi/öljy moska huohotin separaattorista, eikä niinkään pakkasesta.
Eli siis jos tämä kyseinen huohotin separaattori edes joskus viitsittäisiin uusia niin jäätymisriski pienenisi varmasti.Leave a comment:
-
näyttää vanhemman moottorin huohottimelta !!! tai ainaki letkutOriginally posted by Spetke View PostLeave a comment:
-
Itseasiassa sinä itseOriginally posted by Spetke View Post
... lämmitettävän huohottimen rakennusohjeista, jotka teit. Totesit, että M52:seen ei taida olla saatavilla mitään rakennussarjaa ja että bensakoneissa huohotin on sen verran turvassa imusarjan alla, jolloin riskiä ei olisi...
Joo, eli oisko kuitenkin aiheen aloittajalla syynä tuon pätkäajon ja äkillisen pakastumisen yhteisvaikutus, joka lisäsi huohottimen jäätymisriskiä oleellisesti. Ikäänkuin ovien lukot jäätyy autossani usein, juuri kun siirrytään plussakeleistä yön yli pakkaselle... toki sinne en ole ruiskutellut mitään jäänestoaineita vielä.. Eli mikäli tuo pitäisi paikkansa, paljon maantiellä liikkuvat autot ovat suht turvassa, koska konetila itsessäänkin käy jo sen verran kuumana, ettei paikallisia kylmiä kohtia ja huohotinjätettä pääse syntymään... Vaikuttanee myös öljyjen laatu ja vaihtovälit..Last edited by Valkman; 13-01-2007, 11:35.Leave a comment:
-
Tässä mun seiskassa lienee sama systeemi. Mistä tuon huohotinputken löydän?Leave a comment:
-
Noinhan se menee..mitä vähemmän huohottaa sitä varmemmin jäätyy..Originally posted by Valkman View PostNo jos huohotin tukossa, niin tulipahan sitten kumottua sekin väite joltain, joka kertoi jossain huohotinthreadissa, ettei bemarin bensakoneessa ole riskiä huohottimen jäätymiselle...
Noh kuitenkin, toivottavasti vältyit suuremmilta vaurioilta eikä esim. stefoja putkahdellut mistään ulos... Tais tämä ilma tehdä ainakin sinun koneellesi tepposet... millaista päivittäistä ajoa harrastit viimeisen viikon sisällä (pätkäajoa, maantietä...)?
tolle kastepisteen siirtymälle ei kukaan voi mitään, eli sitä kondenssia aina tulee, jos ei huohotinta eristämällä voi mitään, niin silloin pitää huohotinlinjaa lyhentää...ja hei Oopelitkin jäätyy jos se lohduttaa 
Leave a comment:
-
Itselläni muodostui tuota "valkosta paskaa" vettä öljyn täyttöaukon suulle liian kylmänä käyneen moottorin vuoksi, joka parantui termostaatin vaihdon jälkeen. Ei ole sen jälkeen ollut ongelmia.Leave a comment:
-
juu... mites tuon huohotin linjan saa irti? joutuuko imusarjan irroittamaan pois edestä? auton alla ollessani tarkastin, ettei koneen etupään kampiaksilan stefa ole vuotanu ja kuivalta näytti. todennäköisesti tuon venttiili kopan tiivisteen vaihto ja huohotin linjan putsaus riittää...
no nyt auto seisoi vuorokauden ja menin emännän autolla töihi, ku siinä on lämmitin, mutta muuten pätkä ajoa ajelen noin 10km on töihin matkaa, eikä autossa ole ollu lämmitintäkään, nyt vasta asennan sitä. onko tuo vaalea litku normaalia kondenssi veden ja öljyn sekoitusta, mitä talvella aina kertyy ja varsinkin kun ajelen niin vähän kerralla, että kone just lämpenee normaaliin.
sellaista vielä huomasin, ku ajoin auton talliin niin se kävi normaalisti ja sammutin ja otin öljykorkin auki ja kone käyntii ja kokeilin, että paljon huohottaa. niin hetken käytyä auto alkoi käymään aika epätasaisesti röpöttäen. menin äkkiä sammuttamaan auton. ei tullu otettua puolia irti, että jos nekin tilat on täynnä öljyä niin en yhtää ihmettele jos rupesi kakomaan käynti.Last edited by tero_v; 13-01-2007, 00:29.Leave a comment:
-
No jos huohotin tukossa, niin tulipahan sitten kumottua sekin väite joltain, joka kertoi jossain huohotinthreadissa, ettei bemarin bensakoneessa ole riskiä huohottimen jäätymiselle...
Noh kuitenkin, toivottavasti vältyit suuremmilta vaurioilta eikä esim. stefoja putkahdellut mistään ulos... Tais tämä ilma tehdä ainakin sinun koneellesi tepposet... millaista päivittäistä ajoa harrastit viimeisen viikon sisällä (pätkäajoa, maantietä...)?Last edited by Valkman; 12-01-2007, 21:56.Leave a comment:
-
joo kuulostaa että huohottimen venttiili tukossa ei maksa paljoo
lisätää noin 50e tuotenro 11 61 7 501 566Last edited by seidltuning; 12-01-2007, 22:08.Leave a comment:
-
e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen
eli olin tänään tulossa pajalle asentamaan lohkolämmitintä ja loppumatkasta tuli annettua vähän enemmän kaasua... pajan pihaan päästyäni huomasin että auto savuaa ja tulee kauhea öljyn katku.
öljyn täyttö aukko ja korkki ja huohotin putki täynnä jotain valkoista paskaa
koneen kylki täynnä öljyä
ja kun ajoin auton talliin ja aukasin öljykorkin niin kuulu kauhea sihaus....:think
eli jäätykö tästä nyt huohotin linja ja sen takia pukkas öljyt mäkeen ja mitä tuo valkoinen paska on? öljyt luultavasti tuli venttiili kopan tiivisteen välistä...
minkähänlaiseen remonttiin tässä saa nyt varautua? ottaa päähän niin maan pe..........!
Leave a comment: