e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[Hemi]

Vainoharhaiseksihan tässä tulee...

Kävin kurkkaamassa omaa öljykorkkia, kun autolla on melkein pari viikkoa tullut sahattua vain muutaman kilometrin pätkää (530dAT -02).

Korkki ja reiän seutu oli ihan puhdas ja musta. Ei puhettakaan majoneesista. Mistähän se sitten johtuu, että joku auto tekee sitä ja toiset ei

Missään omissa koneissa ei myöskään pienintäkään merkkiä "majoneeseistä".
Ei siis myöskään m52TU koneessa. Johtuneeko motonetin 5W-50W halpisöljyistä?

[Jarde]

Pistetäänpä kuva omasta korkista. Autolla ajetaan paljon n.10 km siivuja, välillä sitten vähän pitempiä. Viime viikolla moottoriin vaihdettiin termostaatti, kun pakkasten alkaessa ei lämmöt enää nousseet kunnolla vaan jäi n.70 asteeseen. On siellä tiehyeet varmaan vähän tukossa, kun pientä öljyvuotoa on tapahtunut venttiilikopasta mullakin!

Moottorihan on siis -96 M52B28, ajettu 213tkm. Öljyt on Castrol Magnatecit.

[Petri.Kekkonen]

... (530dAT -02).

Mistähän se sitten johtuu, että joku auto tekee sitä ja toiset ei

Bensokoneitahan nää majoneesimyllyt taisi tähän mennessä ollakin...

[touring39]

Vainoharhaiseksihan tässä tulee...

Kävin kurkkaamassa omaa öljykorkkia, kun autolla on melkein pari viikkoa tullut sahattua vain muutaman kilometrin pätkää (530dAT -02).

Korkki ja reiän seutu oli ihan puhdas ja musta. Ei puhettakaan majoneesista. Mistähän se sitten johtuu, että joku auto tekee sitä ja toiset ei

[exodus]

Hitto kun olikin pelottava threadi. No, kävin kurkkaamassa omaan(525i -01) ja tulos ohessa. Ihan jäätyneitä pisaroitahan siellä oli. Nyt onkin ollut paljon lyhyttä ajoa, ihan kilometrin-parin matkoja, sen verran että akkuakin taas saa latailla... Vaimon ex-328:lla ajettiin kaksi tai kolme talvea(lyhyt ja huono muisti) käytännössä pelkästään 12km suuntaansa ajoa ja ei ollut mitään ongelmia. Korkkihan se näytti silloinkin rumalta, mutta öljyt pysyi sisällä.

[Epsen]

Kysyin tarjouksen Metro-Autosta venttiilikopan tiivisteen vaihdolle ja huohottimen putsaukselle. Työ oli tuttu ja hinnan kerrottiin olevan 200-400€ riippuen tarviiko letkuja tai muuta vaihtaa.

Koitan siis perjantaina jotenkin raahautua huoltoon öljynkäryssä.

[Kentsu]

...Sori tämäkään ei liity kyllä paljoa asiaan mutta liitteenä kuva ex M20:n venakopasta heti irroituksen jälkeen, ei todellakaan puhdistettu, ajettu reilu 300 tkm, kuvattu kesällä....

[Bmw Master]

vesi on öljyä kevyempää.

Vaikkei mitään vaikutusta tähän asiaan, mutta taitaa olla toistepäin

[kooma]

Onko kenelläkään faktaa mitä tuolle öljyä venttiilikopasta heittäneelle majoneesi-huohottajalle on tehtävä? Venttiilikopan tiivisteen vaihto ja huohotusjärjestelmän putsaus, tarviiko venttiili vaihtaa? Pystyykö tekemään kokematon itse? Minkälaisella hinnalla selviäisi pajalla / Metro-autossa teettämällä, siis suunnilleen?

Kysyin itse viime viikolla Turussa, venttiilikopan tiivisteen vaihto 90€ja huohotinlinjan putsaus 60€. Jälkimmäinen tulee siitä että työohje sanoo että imusarja pitää irroittaa

Otin tiivisteen (n.50€) mukaan varaosatiskiltä ja vaihdettin Haraldin tallissa. Ihan helppo homma, eniten taidettiin nysvätä venakopan kannen sisäpuolen ja tulpan reikien putsauksessa. Varaa silikonipohjaista tiivisteliimaa jota laitat sen tiivisteen kaveriksi siihen etupään saumoihin. Tuskin se tiiviste muuten edes on varsinaisesti rikki mennyt, se on paksu kumitiiviste ja se ei puristu edes kovin tiiviisti.

Huohotinpönttö lähtee E36:ssa ihan helposti kunhan ottaa laturin ilmanottoputken ja ilmaputsarin kotelon pois tieltä, E39:ssä on vissiin hiukan ahtaampaa. Jossain toisessa threadissä oli siihen vinkkejä. Itse putsailin vaan ilmalla mutta sen yläosan purkaminen varovasti ja huuhtelu bensalla tms vois olla poikaa.

Itse nilkutin kotiin niin että otin täyttökorkin tiivisteen pois, päästää sieltä ylimääräiset paineet pois.

Pari kommenttia muihin threadissä olleisiin juttuihin:

-Mulla oli Castrolin Magnatecit koneessa, en usko että niillä on paljoakaan tekemistä tämän ongelman kanssa
-Majoneesia alkaa muodostumaan myös täysin uusien öljyjen kanssa saman tien, eli vaihtovälikään ei taida olla merkittävä
-Alakerrassa öljy täysin normaalin näköistä
-Keväällä majoneesi häipyy kuin pieru saharaan
-Mulla on auto yöt ulkosalla, matka töihin 12km

[TJJ]

Ois kyllä jännä tietää mikähän mulla onkaan ollut majoneesitaso pahimmillaan? Nyt sentään on aika tuoreet öljyt autossa ja viikonloppuna yritin jo hiukan motarilla öljyjä lämmittää, tosin hyvin lyhyeksi jäi se yritys.

Eikös sinulla ollut autossa kylmän maan paketti? Ei se ainakaan töhnän muodostumiseen taida vaikuttaa mutta ehkä töhnä ei jäädy yhtä helposti. Olisikohan vastuksella lämmitetty ylin putki sitten ratkaisu ongelmaan vai pitäisiköhän kaikki putket ja separaattori lämmittää ennen kuin ongelma katoaisi kokonaan?

[Kentsu]

Ei jumaliste poijjaat, jos korkki näyttää tuolta niin mitä pyöriikään koneessa! Jäisi kyllä ostohetkellä nämä yksilöt jo korkin perusteella ostamatta...

Koneessa pyörii öljyä siinä missä muissakin, näissä buimurin pannuissa rakenne on vain sellainen että tuo kosteus tiivistyy tuonne. Ei ole siis ollenkaan epätavallista että tuollainen näky on öljykorkin alla. Uskallan väittää että öljymerkillä ei ole tuon taivallista merkitystä tämän majoneesin valmistumisen kanssa. Osaavat myyjät kyllä tajuaa pyyhkäistä tuon majoneesin tuolta pois ostelijan (turhan) pelästymisen välttääkseen.
Toisaalta tulee mieleen että kuinkahan moni bemariostelija edelleen jättää tutkimatta "2 tärkeintä" eli öljyt ja jäähdytysnesteet.

[Petri.Kekkonen]

Onko majoneesi-m52:sten omistajilla autot lämpimässä tallissa/pihalla/kylmässä tallissa vai missä?

Auto asustelee kotipihassa sekä työpaikan pihassa ihan taivasalla. Roikan nokassa lämmitellään Defan säteilylämmittimellä aina ennen kuin ajetaan, eli aamusta 2-3 tuntia ja päivällä yleensä 8 tuntia.

En oo ennen ajatellut että asuisin liian lähellä työpaikkaa ja keskustaa, mutta nythän tää näyttää siltä että tarttis vissiin ostaa talo jostain 10-20 km etäisyydeltä Oulusta niin tulis ajettua enemmän...

Ois kyllä jännä tietää mikähän mulla onkaan ollut majoneesitaso pahimmillaan? Nyt sentään on aika tuoreet öljyt autossa ja viikonloppuna yritin jo hiukan motarilla öljyjä lämmittää, tosin hyvin lyhyeksi jäi se yritys. Huomenna matkailemaan Biltemaan tai jonnekin... Samalla ois kiva käydä kyseleen Wetterin huollon ja Vaihto+:n huollon asiallisen oloisen ja kokoneelta vaikuttaneen huoltoneuvojan mielipiteet majoneeseista.

Helpoin keino välttää tuo öljyjen lento mäkeen on vain ajaminen.

Ei sekään tuntunut tuolla Ruotsin foorumilla kaikkia auttaneen:

Jag trode inte att det skulle hända mig då jag använder bilen i jobbet och kör mycket landsväg och ofta 30-50 mil i sträck.

Ei jumaliste poijjaat, jos korkki näyttää tuolta niin mitä pyöriikään koneessa!

Eikös ne pahimmat kuonat kuitenkin kerry juuri tähän ja sinne huohottajaan? Täällähän se viilein paikka öljylle on ja vesi on öljyä kevyempää.

[Gonzalez]

Ei jumaliste poijjaat, jos korkki näyttää tuolta niin mitä pyöriikään koneessa! Jäisi kyllä ostohetkellä nämä yksilöt jo korkin perusteella ostamatta...

[Epsen]

Onko majoneesi-m52:sten omistajilla autot lämpimässä tallissa/pihalla/kylmässä tallissa vai missä?

Mun majoneesi-mylly lepäilee tuossa kämpän edessä ulkokatoksessa. Päivän seisoo työpaikan pihassa, ei lämmityksessä. Lepäilee tuossa varmaan vielä joitakin päiviä, ennen kuin saan sen kuntoon.

Onko kenelläkään faktaa mitä tuolle öljyä venttiilikopasta heittäneelle majoneesi-huohottajalle on tehtävä? Venttiilikopan tiivisteen vaihto ja huohotusjärjestelmän putsaus, tarviiko venttiili vaihtaa? Pystyykö tekemään kokematon itse? Minkälaisella hinnalla selviäisi pajalla / Metro-autossa teettämällä, siis suunnilleen?

Soitan huomenna Metro-autoon ja pyydän tarjousta. Kotoa on noin 15km lähimpään M-A:toon. Uskaltaisiko tuolla ajaa sellaista matkaa? Jos huohottimen putsaisi, niin ehkä sitten uskaltaisi ajaa vaihdattamaan tiivisteen, sikäli kun se on vaativampi homma.

Mielipiteitä otetaan mieluusti vastaan!

[Bmw Master]

Öljyt on Mobilen, ajettu vajaat 25tkm ja vaihdettu 10/05.
Seuraavaksi voisi kokeilla Teboilin tai Castrollin öljyjä.

Eikö ne öljyt kannattaisi vaihtaa edes joka vuosi?

On kyllä jäätäviä kuvia monella, itse kuolisin vitutukseen jos oma öljykorkki näyttäisi tuolta.

Helpoin keino välttää tuo öljyjen lento mäkeen on vain ajaminen. Ainkin pakkasilla kannatisi käydä ajamassa hiukan pidempiä lenkkejä, että sulaa tuo majoneesi. Toisaalta, jos se ajaminen on niin kamalaa ja aikaa vievää, niin voihan sinne konehuoneeseen rakentaa vaikka kuumailmapuhaltimen pitämään letkut sulina...