e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[jMh]

Huhhuh minkänäköisiä öljykorkkeja. Viime talvena meinasin paskoa housuihin kun m20-koneen öljytikun päässä oli vähän majoneesia, pelkäsin jo että kansi meni kun jäähdytysnestettäkin hävisi autosta. Majoneesi hävisi reippaamman motarisession jälkeen. Eipä sekään ilmeisesti sitten niin vakavaa ollut.

Sitten astiaan. Onko majoneesi-m52:sten omistajilla autot lämpimässä tallissa/pihalla/kylmässä tallissa vai missä? Suvussa nimittäin yksi m52b25, joka yöpyy lämpimässä tallissa ja ajo pääosin muutaman kilometrin pätkäajoa. Tällä käytöllä majoneesia ei ole näkynyt.

Oma kärry asustelee ihan ulkosalla.
Kyllähän tuo tallissa pitäminen varmaan vaikuttaa, eihän tuossa moottori ehdi paljon pakkasen puolella käydä ja näin ei muodostu lämpötilan vaihteluista johtuvaa kosteutta.

[SledgeHammer82]

Huhhuh minkänäköisiä öljykorkkeja. Viime talvena meinasin paskoa housuihin kun m20-koneen öljytikun päässä oli vähän majoneesia, pelkäsin jo että kansi meni kun jäähdytysnestettäkin hävisi autosta. Majoneesi hävisi reippaamman motarisession jälkeen. Eipä sekään ilmeisesti sitten niin vakavaa ollut.

Sitten astiaan. Onko majoneesi-m52:sten omistajilla autot lämpimässä tallissa/pihalla/kylmässä tallissa vai missä? Suvussa nimittäin yksi m52b25, joka yöpyy lämpimässä tallissa ja ajo pääosin muutaman kilometrin pätkäajoa. Tällä käytöllä majoneesia ei ole näkynyt.

[5er]

Tässä kuva omasta koneesta:


Öljyt on Mobilen, ajettu vajaat 25tkm ja vaihdettu 10/05.
Seuraavaksi voisi kokeilla Teboilin tai Castrollin öljyjä.

[TJJ]

Tuossa kuva minun korkista, tuo korkin yläosa on puhdistettu viikonloppuna, täytyy tarkkailla miten äkkiä siihen kertyy töhnää. Kosteutta (vesipisaroita) tuolla kyllä oli.

[Petri.Kekkonen]

Se, että moottorin veden lämpö on n.90astetta, ei riitä, vaan öljynkin pitäisi ehtiä kuumenemaan myös ja se vaatiikin jo pidempää ajoa.

Tästä tuli jo aiemmin mieleen että oispa hienoo jos ois autossa M5-mittaristo niin ois sen turhan kulutusmittarin paikalla öljynlämpömittari. Ei tarttis alkaa mitään tarvikemittaria asenteleen.

Toinen mitä tossa mietin että oisko se nyt niin ylivoimaista saada väkerrettyä tuohon systeemiin joku hallitumman paineen ulostamisen mahdollistava ylipaineventtiili? Siis että vaikka huohotin jäätyiskin niin ei nyt kuitenkaan puhaltais öljyjä ulos sieltä venttiilikopan tiivisteestä. Kun eihän tuo huohottimen jäätyminen muuten olisi niin fataali homma kuintenkaan. Sit jos ois vielä joku mittari/varoitusvalo josta näkis millon alkaa painetta muodostua öljytilaan niin vois vähän ennakoida tilannetta. Ei kai tuolla tavallisesti juuri painetta ole?

[Bmw Master]

en oikein tajua mitä tuo valkoinen aine edes on

Vettähän se on. Kosteus tiivityy kylmään koneeseen ja sekoittuu öljyyn. Tuo 10km päivittäinen ajo ei riitä kuumentamaan konetta niin paljoa, että kosteus haihtuisi öljystä. Tuota kun kertyy putket täytee ja aamulla paljon pakkasta niin jäässähän se putki on ja öljyt mäkeen. Käykääs ajamassa pidempi moottoritie lenkki ja katsokaa sitten korkkiin. Se, että moottorin veden lämpö on n.90astetta, ei riitä, vaan öljynkin pitäisi ehtiä kuumenemaan myös ja se vaatiikin jo pidempää ajoa.

[Petri.Kekkonen]

Panee vaan miettimään, kun tälläkin foorumilla on paljon M52-koneen omistajia ilman mitään eristyksiä tai lämmityksia, eikä koskaan ole ollut mitään ongelmia.

Tuolla ruotsalaisten keskusteluissa joku päätteli että nämä ongelmat keskittyy vuosimallien '00-'01 M54-koneisiin. Ilmeisesti kuitenkin myös M52TU on yhtälailla vaarassa, koska rakenne lienee näiltä osin sama...? Toisaalta Espen:in auto oli -96.... :think

+ tietynlainen ajotapa (=lyhyttä ajoa kylmällä koneella)???

Olihan tuolla noita ongelmia ollut ihmisillä jotka ajaa 10 km maantieajoa ja jopa työkseen pitkää matkaa. Eli ei ihan suoraa yhteyttä voi tuosta ajotavasta kai vetää. Kuitenkin ainakin parilla oli öljyt tullu ulos sen jälkeen kun auto oli seisonut ajamatta vuorokauden tai enemmän ja sitten lähteneet.


Kattelin äsken lämmöt myös töistä ruokakaupan kautta kotiin ajellessa (myös reilu 5 km), ja sain nouseen lämmöt 90°c asti. Viisarimittari oli silloin ihan pystysuorassa. Pakkasta on vain -13°c.

Mulla öljyt siis syksyllä vaihdetut Castrol Edge Sport 0W-40, ajettu muutama tuhat sen jälkeen (kaikki vihreät palaa vielä). Ajo enimmäkseen 5-10 km pätkää. Tältä näytti korkki tänään:



Jonkinverran, mutta kuitenkin paljon vähemmän limaa/töhkää kuin Espen:in tän aamun kuvassa oli.

http://i111.photobucket.com/albums/n.../280107023.jpg

[suffeli]

Tässä vastaavaa ongelmaa puitu Ruotsissa:

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=140306

Tuon keskustelun Pietarsaaressa asuvalla suomalaisella aloittajalla (525i -01 M54-koneella) myös tullut öljyä venttiilikopan tiivisteen välistä 2006 tammikuussa. Vaihdattanut sitten merkkiliikkeessä eristetyt huohottimen osat ja siitä huolimatta sama toistunut 3-4 viikon päästä! Ko. auto oli myyty uutena Ruotsissa, eikä siinä silti ollut eristettyä huohotinta asennettuna.

Itellä ei oikein tuo ruotsi suju, mutta jos asiat on noin, niin mistähän tässä oikein on kysymys?!? Onko kyseessä vain harvinainen sattuma eli "väärät" öljyt + poikkeuksellinen keli (=suomalainen keli: lämpötilat vaihtelee rajusti ja välillä kovia pakkasia) + tietynlainen ajotapa (=lyhyttä ajoa kylmällä koneella)??? Panee vaan miettimään, kun tälläkin foorumilla on paljon M52-koneen omistajia ilman mitään eristyksiä tai lämmityksia, eikä koskaan ole ollut mitään ongelmia.

[TJJ]

itse ainakin rupean tarkkailemaan öljykorkkia, että miten sitä kertyy ja välillä on tullu näytettyä rajotinta tien päällä, jos vaikka linja putsaantuis... ja taidan mobilit vaihtaa castrolliin jos se olisi parempaa öljyä

Täytyy itsekin alkaa tarkkailemaan korkkia.. Öljy tuossa taitaa olla ainakin osasyyllinen ongelmaan, en oikein tajua mitä tuo valkoinen aine edes on. Minulla on öljyinä ennen ollut Shell Helix Ultra 5W40 ja nyt Castrol Magnatec 5W-40 (vaihdettu lokakuussa). Ei kai kaikki töhnäiset koneet ole Mobilin öljyillä?

[tero_v]

itse ainakin rupean tarkkailemaan öljykorkkia, että miten sitä kertyy ja välillä on tullu näytettyä rajotinta tien päällä, jos vaikka linja putsaantuis... ja taidan mobilit vaihtaa castrolliin jos se olisi parempaa öljyä

[Petri.Kekkonen]

Tässä vastaavaa ongelmaa puitu Ruotsissa:

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=140306

Tuon keskustelun Pietarsaaressa asuvalla suomalaisella aloittajalla (525i -01 M54-koneella) myös tullut öljyä venttiilikopan tiivisteen välistä 2006 tammikuussa. Vaihdattanut sitten merkkiliikkeessä eristetyt huohottimen osat ja siitä huolimatta sama toistunut 3-4 viikon päästä! Ko. auto oli myyty uutena Ruotsissa, eikä siinä silti ollut eristettyä huohotinta asennettuna.

[Epsen]

Irroitin tuon yläputken, aika hyvin sielä näyttäisi olevan mönjää. Tässä muutama kuva:

http://i111.photobucket.com/albums/n121/Epseni/290107010.jpg

http://i111.photobucket.com/albums/n121/Epseni/290107009.jpg

Ei se tuosta kohtaa tukossa ole, mutta epäilemättä sitä on voinut kertyä tuonne alemmas enemmän ja tehdä tukoksen sinne. Paineventtiili tai tuo putki sieltä öljytikulle voi olla ihan soossissa. Näyttää olevan aika hankalassa paikassa tuolla imusarjan alla tuo venttiili, että ei sitä ihan tosta äkkiseltään sieltä nykäse. Tosiaan tuo ohjaustehostimen säiliö täytyy vähintään irrottaa, että sinne pääsee käsiksi. Täytyy hoitaa muita asioita tässä välissä, mutta yritän myöhemmin repiä lisää osia irti. Saisi vain olla hieman lämpimämpää ulkona!

[jMh]

Mobil 1 0W-40 öljyt on koneessa, ajettu vain 2-3tkm öljynvaihdon jälkeen.

Menen nyt yrittämään tuota huohottimen venttiilikopan päähän tulevaa putkea irti.

Tuota töhnää vaikutti kyllä olevan sen verran paljon, että suosittelen koko huohotinsysteemin puhdistusta. Tästä topiikista löytyy ohjeita tuohon ja lisääkin tarvittaessa kerrotaan.

[Epsen]

Nyt näkyy toi vaalee töhnä erittäin selvästi. Kerrotko vielä mitkä öljyt oli koneessa?

Mobil 1 0W-40 öljyt on koneessa, ajettu vain 2-3tkm öljynvaihdon jälkeen.

Menen nyt yrittämään tuota huohottimen venttiilikopan päähän tulevaa putkea irti.

[Petri.Kekkonen]

http://i111.photobucket.com/albums/n.../280107023.jpg

Nyt näkyy toi vaalee töhnä erittäin selvästi. Kerrotko vielä mitkä öljyt oli koneessa?

Kunhan tästä päivänvaloa alkaa olla käyn kuvaa oman öljynkorkin. Tän päivän työmatkalla (~10min/5km) kone kerkes lämmetä +72°c kun OBC:ta kattelin. Lähtölämpö -22 astetta ulkona ja noin 0°c moottorissa.