e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[TJJ]

Onks järkee ajaa pakkasessa 3-5km:n pätkää toistuen? Mikäli ajatte, niin käyttäkäähän edes lämppäriä.

Työmatkaa, työajoja ja kaupassa käyntiä, en minä niitä kävellenkään aio tehdä. Lämppäri toki on käytössä kotona ja töissä.

tuollaiseen riittäisi varsin hyvin esim. vm. 88 Corsa, kesällä polkupyörä tai mopo.

Varsinaista ajamisen iloa...polkupyörät ja mopot on unohdettu ajat sitten eikä -88 Corsalla itsensä tappaminenkaan kiinnosta.

[Kentsu]

Onks järkee ajaa pakkasessa 3-5km:n pätkää toistuen?

Niin no ihmettelin samaa. Itse en E39:llä ajaisi tuollaisia työajoja päivittäin, omalta osaltani tuollaiseen riittäisi varsin hyvin esim. vm. 88 Corsa, kesällä polkupyörä tai mopo.

Mutta itse ongelmaan niin eikös silloin tällöin kunnon fjongan antaminen pitäisi tuon jäätymisprobleeman loitolla?

[dunkelblau]

Onks järkee ajaa pakkasessa 3-5km:n pätkää toistuen?

Mikäli ajatte, niin käyttäkäähän edes lämppäriä. Ei ole mitenkään autosta, eikä mallista kiinni ko. ongelmat.

[kooma]

Luin hätäisesti tän threadin läpi ja silmiin pisti enimmäkseen (pelkästään?) m52b28tu-koneita. Itellä 523i:ssä tulee ajettua paljon tosi lyhyttä pätkää, 5km sivu...

Onko samaa huohottimen jäätymisongelmia m52b25-koneissa?

Missä lämpötilassa alkaa olla ongelmia?

Ilmeisesti pätkäajo lisää sitä moskaa joka sitten jäätyy siellä huohotinputkessa?

Vanha M52 jäätyy kyllä eikä siihen ole edes olemassa mitään kylmän ilmaston tsydeemiä ainakaan valmistajan puolesta. Ongelma tulee siitä että pätkäajossa venakopan kansi, huohotin jne eivät ehdi lämmetä sitä vertaa että se majoneesi sulaisi pois. Sitten kun sitä kerääntyy sellainen kunnon kerros niin se ei enää siitä ihan vähällä lähdekään, varsinkin kun samalla itse huohotuskin alkaa jo kuristamaan. Hyvä ensiapu on ottaa se yläputki irti ja huuhtoa puhtaaksi. Sitten öljykorkki auki ja imurilla imaiset siitä yläputken lähdöstä suurimmat pois. Tuohon ei paljon aikaa kulu, jos haluaa ottaa imusarjan alta sen pöntön irti putsattavaksi niin se on astetta työläämpi homma.

[TJJ]

Kun nyt vaan tietäs ihan varmasti onko tuossa kylmän maan paketissa aina jotenkin erilainen systeemi kuin muissa vai ei.
Nimim. 5km pätkäajoa nyt vuosi takana (eikä ongelmia)

Niin, kyllähän ne eri osat löytyy sille paketille eikä pakettiin taida juuri muuta kuulua kuin tuo huohotinsysteemi. Mutta outo juttu oli ettei niitä ollut ETK:ssa E39:n kohdalla mutta oli kuitenkin E46:n. Minulla on 3/4/6/9km pätkäajoja 3 vuotta takana ilman ongelmia eikä autossa ole kylmän maan pakettia. Tosin kun nyt tämän kirjoitan, niin lähipäivänä varmaan sitten tuleekin öljyt pihalle...
Onko muuten tehty vertailuja mitä öljyjä noissa autoissa oli käytössä joista öljyt tuli pihalle? Öljyissähän oli aika isoja eroja TM:n testissä.

[Petri.Kekkonen]

... yhden putken vaihtaminen ei riitä jos haluaa samanlaisen systeemin kuin alkuperäisessä kylmän maan paketissa.

Kun nyt vaan tietäs ihan varmasti onko tuossa kylmän maan paketissa aina jotenkin erilainen systeemi kuin muissa vai ei.

Nimim. 5km pätkäajoa nyt vuosi takana (eikä ongelmia)

[suffeli]

Mikä lämmitin? Eikös erot ollut kolmessa putkessa ja myös separaattorissa, joten yhden putken vaihtaminen ei riitä jos haluaa samanlaisen systeemin kuin alkuperäisessä kylmän maan paketissa.

Enpähän osaa tuohon sanoa mitään. Kunhan saan auton takaisin, niin voin ehkä kertoa tarkemmin, että mitä tehtiin ja millä osilla. Toivottavasti huomenna selviää.

[TJJ]

Oma auto on korjaamolla ja tarkoitus oli asentaa ihan bemarin alkuperäinen lämmitin, mutta hinta oli pompannut n.120 euroon, kiva. Korjaaja oli vähän sitä mieltä, että yritetään saada joku pösön lämmitin sinne. Kuulemma näyttäs olevan täysin samankokoinen putki. Noh, ihan sama oikeastaan, pakkohan se lämmitin on sinne asentaa! Vituttaa ajella jos koko ajan saa jännittää, että hajoaako se vai ei... Eikö totakin voisi laittaa suoraan siellä tehtaalla! prkel!

Mikä lämmitin? Eikös erot ollut kolmessa putkessa ja myös separaattorissa, joten yhden putken vaihtaminen ei riitä jos haluaa samanlaisen systeemin kuin alkuperäisessä kylmän maan paketissa.

[mikron]

Eipä taida nämä Baijerin vehkeet olla suunniteltu talvisiin olosuhteisiin.
Minä olenkin ajellu nyt pakkasilla varman päälle pelkästään Mersulla, se toimii eikä lentele öljyt mäkeen. Vähän lämpöisempi vois kyllä olla.
Tosin eipä mulla Bemarissa ole mitään roikkalämmitintä että senkin takia...

Entisenä mersun omistajana on tullut tuolla Mersufoorumillakin pyörittyä, ja muistelisin, että siellä on samoja ongelmia ollut.

[mikron]

Onko samaa huohottimen jäätymisongelmia m52b25-koneissa?

Luin hätäisesti tän threadin läpi ja silmiin pisti enimmäkseen (pelkästään?) m52b28tu-koneita. Itellä 523i:ssä tulee ajettua paljon tosi lyhyttä pätkää, 5km sivu...

Onko samaa huohottimen jäätymisongelmia m52b25-koneissa?

Missä lämpötilassa alkaa olla ongelmia?

Ilmeisesti pätkäajo lisää sitä moskaa joka sitten jäätyy siellä huohotinputkessa?

[juhape]

Eipä taida nämä Baijerin vehkeet olla suunniteltu talvisiin olosuhteisiin.
Minä olenkin ajellu nyt pakkasilla varman päälle pelkästään Mersulla, se toimii eikä lentele öljyt mäkeen. Vähän lämpöisempi vois kyllä olla.
Tosin eipä mulla Bemarissa ole mitään roikkalämmitintä että senkin takia...

[suffeli]

Oma auto on korjaamolla ja tarkoitus oli asentaa ihan bemarin alkuperäinen lämmitin, mutta hinta oli pompannut n.120 euroon, kiva. Korjaaja oli vähän sitä mieltä, että yritetään saada joku pösön lämmitin sinne. Kuulemma näyttäs olevan täysin samankokoinen putki. Noh, ihan sama oikeastaan, pakkohan se lämmitin on sinne asentaa! Vituttaa ajella jos koko ajan saa jännittää, että hajoaako se vai ei... Eikö totakin voisi laittaa suoraan siellä tehtaalla! prkel!

[kooma]

Kierrokset heti hyppäsi 3 tonniin ja sammutin välittömästi. Uusi startti ja sama homma, mutta kierrokset laski pian normaaliksi. Tällöin käynti täristi että koko auto heilui. Hieman kaasua ja putkesta öljyn hajuista pakokaasua. Konepelti auki ja korviin kantautui "rahan ääni", motti kävi miten sattui.:think

Jos vetää öljyä imusarjaan (eli käynti häiriintyy ja öljyä pakokaasun joukossa) niin silloin separaattori ei ole jäässä vaan pelkkä yläputki. Alaputki ja separaattori sulat -> imee öljyt imusarjaan alaputken kautta. Jos separaattori on jäässä niin käynti on OK koska imusarjaan ei pääse sen kummemmin ilmaa kuin öljyäkään.

[fraatti]

tänään jäätyi huohotin myös itseltä m52b28:sta ja öljyt tuli mäelle..

[ROne]

Huohotinlinjan puhdistus ilmeisesti edessä 528 e39 -96

Näin minulla:
Illalla töistä kotiin n. klo 22. Pakkasta -27 astetta, auto toimi moitteettomasti. Aamulla pakkasta 20 astetta vähemmän, tunti lämmössä ja käyntiin. Kierrokset heti hyppäsi 3 tonniin ja sammutin välittömästi. Uusi startti ja sama homma, mutta kierrokset laski pian normaaliksi. Tällöin käynti täristi että koko auto heilui. Hieman kaasua ja putkesta öljyn hajuista pakokaasua. Konepelti auki ja korviin kantautui "rahan ääni", motti kävi miten sattui.:think
Sammutus ja öljyntäyttökorkki auki, jolloin paine suhahti pois. Auto talliin ja lokilämppäri päälle sekä sisätilan lämppäri tohottamaan imusarjan ja ohjaustehostimen väliin, kohti separaattoria, konepeittoa hieman kiinni. Tunti lämpöä ja taas pelittää, toistaiseksi.
Luultavasti tuo julmettu lämpötilan vaihtelu laukaisi tukkeutumisen. Autolla ajetaan kyllä ihan kohtalaisia siivuja päivittäin.