e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[Janza182]

Jos viitseliäisyyttä piisaa niin teeppä operaatiosta myös kuvallinen DIY-ohje.

Tässä topikissa on mun mielestä jo hemmetin hyvät ohjeet noitten huoltoon. Mutta yritetään ottaa kuvia.

[Matula]

En tiiä onko OT:tä mut kerrotaan.

Separaattori 60€
alempi letku ö-tikulle 6€
ylempi kanteen 15€
Ö-tikun O-rengas 1€

Hinnat ennen alennuksia. Pitää tänään käydä romut hakemassa. Pitääpä kattoa tuon vanhan separaattorin sisään mitä se on syönyt kuhan vaihtaa romut..

Jos viitseliäisyyttä piisaa niin teeppä operaatiosta myös kuvallinen DIY-ohje.

[Janza182]

En tiiä onko OT:tä mut kerrotaan.

Separaattori 60€
alempi letku ö-tikulle 6€
ylempi kanteen 15€
Ö-tikun O-rengas 1€

Hinnat ennen alennuksia. Pitää tänään käydä romut hakemassa. Pitääpä kattoa tuon vanhan separaattorin sisään mitä se on syönyt kuhan vaihtaa romut..

[Bmw Master]

Eli pitäisi vaihtaa/vaihdattaa venttiilikopan tiiviste E34 530:seen (-90).

Tuossa siis m30 maamoottori ja venttiilikopantiivisteen vaihtaa itse noin 10 minuutissa. Tuskin huoltoasemallakaan montaa kymppiä työstä ottavat.

Searchilla varmasti löydät ohjeet niin eri tarvitse OT:tä syöltää m52/m54/huohotin ongelmiin.

[Olapade]

Tässä ketjussa nyt ainakin jotain oli aiheesta, mutta itse tunnin kahlauksella löysin juttua vain E39:stä.

Eli pitäisi vaihtaa/vaihdattaa venttiilikopan tiiviste E34 530:seen (-90).

Mitä pitää huomioida sitä vaihdettaessa, onko hyvä jotain muutakin vaihtaa, kuin tuo tiiviste? Öljyt + suodatin luonnollisesti.

Jos liikkeessä maksaa töineen tuon ja parin muun jutun vaihto 400-500€ niin morjens...

[kooma]

Kiitoksia selkeestä inffosta!
Eikun tuossa jopa mietittiin oisko mitään järkeä tuota hävittää kokonaan.. Mutta taidetaan toistaseks vielä jättää sinne.

Sen pöntön voi kyllä hävittää jos ei vedä höyryjä lainkaan imusarjaan (kuten BMW Master tuossa ylempänä ehdotti). Sellainen ratkaisu ei luonnollisesti ole ihan päästövaatimusten mukainen ja riippuen toteutuksesta siinäkin on vielä jäätymisriski.

[Janza182]

Kiitoksia selkeestä inffosta!
Eikun tuossa jopa mietittiin oisko mitään järkeä tuota hävittää kokonaan.. Mutta taidetaan toistaseks vielä jättää sinne.

[kooma]

Mitä se separaattori tekee käytännössä?

Sillä pöntöllä on käytännössä kaksi eri tarkoitusta; se separaattori meinaa sitä että huohotushöryjen kulkiessa sen kautta niistä erottuu nestemäinen öljy joka valuu takaisin alakertaan sen alaputken kautta. Loput höyryt sitten jatkaa siitä imusarjaan separaattorissa olevan paineentasausventtiilin kautta. Sen venttiilin tarkoitus on tasata imusarjan ja kampikammion välisiä paineenvaihteluita, ilman sitä esimerkiksi tyhjäkäynti ei olisi tasainen. Separaattorista yleensä ei muuta varsinaisesti mene rikki kuin sen venttiilin kalvo. Se ilmenee juuri huonona tyhjäkäyntinä, vihellyksenä ja kovana alipaineena öljykorkin alla tyhjäkäynnillä.

[Janza182]

Ka... Meninpä avaamaan sen letkun mikä menee kanteen omasta M52B28 koneesta... Aivan täynnä mömmöä! :(.
Ka otin sit koko letkun irti ja putsasin kunnolla ja kaivelin separaattorilta niin paljon kun sain pois. Myös öljytikulle menevä letku irrotettiin ja putsattiin sen minkä siitä pysty.. Maanantaina tilaamaan tiivisteitä yms. ja puuhailee tuota.
btw. mulla ei ollu klemmarii letkussa mikä menee tikulle.. Mut tiukassa oli se prkleen letku.. Asennusveretkin tuli sitä repiessä

BTW. Mitä se separaattori tekee käytännössä? Minkä arvoinen?

[Bmw Master]

Shell öljyt = Vaahtoo vuotaa ei voitele.


Paras ratkaisu edelleen on laittaa venakoppaan huohotin suodatin ja tukkia se imusarjaliitäntä. Ei taatusti jäädy ja maailma pelastuu.

[dunkelblau]

Voisko laittaa öljymerkin, kellä on ongelmaa. Omassa autossa en ole moista ongelmaa ole huomannu. Piti käydä vielä pihalla aukasemassa huohotinletku ja öljykorkki ja puhtaat oli vaikka ajan 10 km työmatkaa päivittäin. Ehkä sitten eroa ajotavassa tai öljyissä. Ehkä menee offtopic:ksi. Juttelin tuossa joku aika sitten yli 20v bemarin huollossa olleen kaverin kanssa niin hän väitti, että Shell:n öljyjä ei pitäis moottoriin laittaa. 90-luvulla, kun BMW huollossa otettiin Shell:n öljyt käyttöön niin alkoi nokka-akseleita yms menemään ihan eri malliin kuin "Mobil aikaan".

No siellä on puhunut taas varsinainen asiantuntija... 1. Mitä 'majoneeseja' te siis myllyihinne tungette, oli kysymys? 2. Entäs, jos tiedossa kerta on että ajatte lyhyttä matkaa, niin miksi ette silloin käytä pakkasella lämppäriä?

ps. Edes opel ei kulje mobililla...

[kooma]

Mutta ettei uudestaan kävisi näin, niin pitäisi muistaa, että kun ollut kovasti lämpötilan vaihtelua ja sen jälkeen pakkasella lähtee liikkeelle, niin pitäisi tosi kauan auton tyhjäkäynnillä, että mahdollinen tukos ehtii sulaa ennen kuin paine nousee. 20 minuuttia ei nähtävästi riitä... Niin ja puhdistaa ne putket välillä.

Pahaa pelkään että paine kertyy ennemmin kuin tukos sulaa. Sitten vaikka sen saisikin sulamaan niin liikkeelle lähdettyä ajoviima jäähdyttää huohotus systeemit niin että vetää taas jäähän. Puhdistus on ainoa todellinen lääke.

Jos siihen ei syystä tai toisesta ole kuitenkaan ollut mahdollisuutta ja on jäätymiselle otolliset kelit niin suosittelen jotain tee-se-itse ylipaineventtiiliä, vaikka öljykorkki niin ettei ole kierretty kiinni mutta ilmastointiteippiä sen verran yli ettei se lennä tiehensä. Tuota patenttia ei kuitenkaan koko talvea kannata käyttää kun jonkun verran se voi vetää raakaa ilmaa (=happea) sieltä imusarjaan häiriten tyhjäkäyntiä.

[KirsiH]

Sain auton eilen pois korjaamolta ja kuulemma huohotusputket oli olleet ihan täynnä vettä... No äijä oli putsannut koko järjestelmän, vaihtanut venttilikopan tiivisteen, pessyt öljyt pois, oli kuulemma ollut koko pohja ihan öljyssä, niin ja oli lisännyt öljyä koneeseen pari desiä. Hintaa en tiedä vielä, kun pitää käydä tänään uudestaan siellä, kun on oikea ihminen paikalla. Mutta pitäisi siis olla nyt kunnossa (taas)...

Mutta ettei uudestaan kävisi näin, niin pitäisi muistaa, että kun ollut kovasti lämpötilan vaihtelua ja sen jälkeen pakkasella lähtee liikkeelle, niin pitäisi tosi kauan auton tyhjäkäynnillä, että mahdollinen tukos ehtii sulaa ennen kuin paine nousee. 20 minuuttia ei nähtävästi riitä... Niin ja puhdistaa ne putket välillä.

[Will_E39]

Uskalsin hiljakseen ajella korjaamolle, kun matkalla vähän väliä tarkistelin, ettei roiskinut öljyä, eikä se vähentynyt säiliöstä, eikä höyryäkään enää noussut mistään... ehtivät nyt huomenna katsoa tilannetta, venttiilikopan tiivisteet on tilattu ja niiden vaihdon lisäksi on tarkoitus huohotusjärjestelmät putket eristää ja koko järjetelmä puhdistaa ja tarkistaa ja mahdollisesti vaihtaa osia siihen.

No pikkuhiljaa tulee esiin kaikki asiat mitkä pitäisi tarkistaa ennen kuin tulee ongelmia... mutta kun ei niitä tajua tarkistaa ennen niitä ongelmia. Toiveissa olis, että tämän ja alustan huollon jälkeen pääsis vähän aikaa ilman kalliita remontteja... takaraivossa vain kummittelee, että mihinkään paskaan olen mennyt käteni lykkäämään kun tuon saksan ihmeen ostin.

ei se huono ostos ole

[KirsiH]

Uskalsin hiljakseen ajella korjaamolle, kun matkalla vähän väliä tarkistelin, ettei roiskinut öljyä, eikä se vähentynyt säiliöstä, eikä höyryäkään enää noussut mistään... ehtivät nyt huomenna katsoa tilannetta, venttiilikopan tiivisteet on tilattu ja niiden vaihdon lisäksi on tarkoitus huohotusjärjestelmät putket eristää ja koko järjetelmä puhdistaa ja tarkistaa ja mahdollisesti vaihtaa osia siihen.

No pikkuhiljaa tulee esiin kaikki asiat mitkä pitäisi tarkistaa ennen kuin tulee ongelmia... mutta kun ei niitä tajua tarkistaa ennen niitä ongelmia. Toiveissa olis, että tämän ja alustan huollon jälkeen pääsis vähän aikaa ilman kalliita remontteja... takaraivossa vain kummittelee, että mihinkään paskaan olen mennyt käteni lykkäämään kun tuon saksan ihmeen ostin.