E39 ABS ja luistoneston merkkivalo palaa

[HTK12]

Moro!

Nyt tarttis apua! Vaihdoin juuri vm.2001 525i e39:siin uuden abs boksin, ja sen jälkeen tein ohjauskulman kalibroinnin. Mutta edelleen dsc:n merkkivalo palaa mittaristossa. Noh sitten tarkistin abs puolen vika koodit ja siellähän oli sellanen vikakoodi että "3A No message from EGS control unit"..... ja autohan on manuaali laatikolla... Nyt sitten ihmettelen et minkä takia tuollainen koodi tulee koska koko autossahan ei käsittääkseni ole koko EGS yksikköä koska se on manuaali... Apuja ja neuvoja kaivataan!

T:JL

Ilmeisesti asensit käytetyn? ABS-boksi pitää koodata, ellei satu juuri samanlaisesta autosta olemaan. Veikkaisin, että otit automattilla olevasta autosta sen boksin?

[Joel e39]

Ostin sen Kimsu auto:sta, tehdaskunnostetun boksin. samoilla sarjanumeroilla kuin vanha boksi. pitää yrittää löytää ohjeen kuin toi boksi sitten ohjelmoidaan.. siitä ei ole mitään hajua.. jos joku osaisi neuvoa kuinka se tehdään, ottaisin tiedon kiitollisena vastaan

[Joel e39]

Ostin sen Kimsu auto:sta, tehdaskunnostetun boksin. samoilla sarjanumeroilla kuin vanha boksi. pitää yrittää löytää ohjeen kuin toi boksi sitten ohjelmoidaan.. siitä ei ole mitään hajua.. jos joku osaisi neuvoa kuinka se tehdään, ottaisin tiedon kiitollisena vastaan

Sehän olikin vähän liian helppo homma.. iCarScannerilla.. ei tarvinnut kuin mennä koodaus puolelle ja valita asc yksikkö ja recode, ja homma selvä.!

[valkoinenkupla]

Vikakoodin tsekkaus (Inpalla) ensimmäiseksi ja ehkä livedataa antureilta. Jos laitoit sinne jonkun tarvikeanturin,niin vika voi olla siinäkin.

Kokeilin ihan motonetin tarvikeanturia, että AD:n Boschilaista anturia Tuo on kesäkuussa 98 ensirekisteröity ja siis vanhemmalla moottorimallilla. Pitäiskö tuossa olla nykymallinen OBD-pistoke, en löytänyt kuin vanhan pyöreämallisen. Kuskin puolen hanskalokerossa ei ainakaan näkynyt. Kaverilla siis on kunnon vikakoodinlukulaitteet (en nimeä muista, mutta ihan tietokoneohjelmisto kyseessä), mutta ei tunnistanut ilmeisesti väliadapteria...

[HTK12]

Kokeilin ihan motonetin tarvikeanturia, että AD:n Boschilaista anturia Tuo on kesäkuussa 98 ensirekisteröity ja siis vanhemmalla moottorimallilla. Pitäiskö tuossa olla nykymallinen OBD-pistoke, en löytänyt kuin vanhan pyöreämallisen. Kuskin puolen hanskalokerossa ei ainakaan näkynyt. Kaverilla siis on kunnon vikakoodinlukulaitteet (en nimeä muista, mutta ihan tietokoneohjelmisto kyseessä), mutta ei tunnistanut ilmeisesti väliadapteria...

Yleismalliset vikakoodienlukijat ei ole se paras ratkaisu näiden kanssa. Toki muutomat kalliit yleislukijat oikeilla adapterilla toimivat näidenkin kanssa. Harrastajilta vaan ei yleensä näitä löydy, mutta INPA löytyy. Eli sovi jonkun foorumilaisen kanssa vikakoodien/live-datan tutkailusta.

[valkoinenkupla]

Tosiaan tuo adapteri on omasta basic-vikakoodinlukijasta, taisi kaverilla justiin tuo inpa olla. Samalla läppärillä hänellä vagille ja toyotalle ohjelmistot.

[valkoinenkupla]

Juuh elikkäs vikavalot sain pois vaihtamalla molemmat etuanturit. Tämän jälkeen vielä valitti kuskin puolen etuanturia. Tätä pähkäilin pitkään, mutta homma hoitui vain wd-40 ruiskuttamalla anturin liittimeen.

[pasianssi71]

Mulla rupes e53 temppuilemaan kanssa, eli jarrujen varoitusvalo palaa ja luistoneston valo myös.
Inpalla katsottuna seuraava koodi.
Kaikista pyöristä tulee nopeustieto, vakkari ja nopeusmittari myös toimivat normaalisti eli etuanturi?
Voiko anturi olla rikki vaikka antaa nopeustiedon?
Lisäksi välillä saattaa hetken olla valot palamatta ja välillä palaa pelkästään jarrujen varoitusvalo?

[HTK12]

Mulla rupes e53 temppuilemaan kanssa, eli jarrujen varoitusvalo palaa ja luistoneston valo myös.
Inpalla katsottuna seuraava koodi.
Kaikista pyöristä tulee nopeustieto, vakkari ja nopeusmittari myös toimivat normaalisti eli etuanturi?
Voiko anturi olla rikki vaikka antaa nopeustiedon?
Lisäksi välillä saattaa hetken olla valot palamatta ja välillä palaa pelkästään jarrujen varoitusvalo?

Lue koodi ABS moduulilta erikseen, niin saat järkevämmän koodin.

[pasianssi71]

Lue koodi ABS moduulilta erikseen, niin saat järkevämmän koodin.

Eli onko se tuo DXC8 ?
Tuohon en päässyt inpalla kiinni, olisko tullut joku not responce tms. ilmoitus
Pitääpä tarkistaa tuon abs yksikön liitin heti.

Liitin tarkistettu ja käsitelty kontaktisprayllä, ei vaikutusta, tosin liitin itsessään oli kyllä hyvännäköinen.

[HTK12]

Eli onko se tuo DXC8 ?
Tuohon en päässyt inpalla kiinni, olisko tullut joku not responce tms. ilmoitus
Pitääpä tarkistaa tuon abs yksikön liitin heti.

Liitin tarkistettu ja käsitelty kontaktisprayllä, ei vaikutusta, tosin liitin itsessään oli kyllä hyvännäköinen.

Se on tuo DSC57. Tuo no response tms voi johtua INPA:sta (liian vanhat scriptit tms). Kannattaa vielä kokeilla vaikka ISTA:lla tai sitten toisella INPA asennuksella. Mikäli siihen ei pääse millään testerillä käsiksi on siinä moduulissa luultavasti vikaa (olettaen, että kaikkiin muihin yksiköihin pääsee käsiksi). Nämä ABS yksiköissä on tyyppivikana sisäisten liitosten irtoaminen. Aiheuttaa monia ongelmia kuten sen, että yksikköön ei saa testerillä enää yhteyttä.

[pasianssi71]

Se on tuo DSC57. Tuo no response tms voi johtua INPA:sta (liian vanhat scriptit tms). Kannattaa vielä kokeilla vaikka ISTA:lla tai sitten toisella INPA asennuksella. Mikäli siihen ei pääse millään testerillä käsiksi on siinä moduulissa luultavasti vikaa (olettaen, että kaikkiin muihin yksiköihin pääsee käsiksi). Nämä ABS yksiköissä on tyyppivikana sisäisten liitosten irtoaminen. Aiheuttaa monia ongelmia kuten sen, että yksikköön ei saa testerillä enää yhteyttä.

Noista yksikön vioista jo luinkin, ja tuo koodi mikä tuossa aiemmassa viestissä on, niin on luettu juuri tuolta DCS57 puolelta.
Istaa ei itsellä ole mutta DIS/GT1, SSS/PROGMAN, TIS ja NcsExpert löytyvät tuosta omasta asennuksesta, tosin näiden käyttö hieman vielä hakusessa.
Akun laitoin lataukseen siinä toivossa että vika olisikin liian alhaisessa latauksessa, en mitannut jännitteitä mutta aika kivasti alkoi laturi pukkaamaan tavaraa sisään:think sähköpenkkien säädöt ei myöskään aina ole toimineet avaimen mukaan, mikä vois myös kertoa liian alhaisesta jännitteestä?
Tutkitaan huomenna tarkemmin kun akku on latautunut.
Ja tarkennuksena vielä niin mittarissa palaa siis luistoneston valo ja käsijarrun/jarrujen varoitusvalo, abs valo ei pala, ja nämä kaksi mitkä palaa niin voivat välillä virtojen laittamisen jälkeen olla jonkin aikaa palamatta, ja välillä palaa vain luistoneston valo.

[pasianssi71]

Noista yksikön vioista jo luinkin, ja tuo koodi mikä tuossa aiemmassa viestissä on, niin on luettu juuri tuolta DCS57 puolelta.
Istaa ei itsellä ole mutta DIS/GT1, SSS/PROGMAN, TIS ja NcsExpert löytyvät tuosta omasta asennuksesta, tosin näiden käyttö hieman vielä hakusessa.
Akun laitoin lataukseen siinä toivossa että vika olisikin liian alhaisessa latauksessa, en mitannut jännitteitä mutta aika kivasti alkoi laturi pukkaamaan tavaraa sisään:think sähköpenkkien säädöt ei myöskään aina ole toimineet avaimen mukaan, mikä vois myös kertoa liian alhaisesta jännitteestä?
Tutkitaan huomenna tarkemmin kun akku on latautunut.
Ja tarkennuksena vielä niin mittarissa palaa siis luistoneston valo ja käsijarrun/jarrujen varoitusvalo, abs valo ei pala, ja nämä kaksi mitkä palaa niin voivat välillä virtojen laittamisen jälkeen olla jonkin aikaa palamatta, ja välillä palaa vain luistoneston valo.

Korjattu! jarruneste vähissä
Nyt pitää vaan etsiä mahdollinen vuotokohta.

Uutta jarruputkea n.7m pitää asentaa, eli molemmat takaputket uusiksi, kuskin penkin kohdalta puhki ja myös taaempaa aika pehmeetä tavaraa.

[Jungar]

Noniin. Itellä kans ABS ja luistonesto taulussa ja INPA antaa koodia oikeasta etu anturista.

Motonetistä hain uuden anturin ja erosi vanhasta vain siten, että valot paloi kokoajan, joka käynnistyksellä ja vanhalla anturilla vain silloin tällöin.

Onkohan motonet anturit jo valmiiksi paskana vai voiko enteillä jostain muusta viasta johdot, boksi tms?

Mistä porukka yleensä anturit hakee? Marmorilta ko kyselin niin tahtoivat melkeen 170€ joka on mielestäni vähän turhan raju hinta yhdestä anturista.

[Oxtar_]

Noniin. Itellä kans ABS ja luistonesto taulussa ja INPA antaa koodia oikeasta etu anturista.

Motonetistä hain uuden anturin ja erosi vanhasta vain siten, että valot paloi kokoajan, joka käynnistyksellä ja vanhalla anturilla vain silloin tällöin.

Onkohan motonet anturit jo valmiiksi paskana vai voiko enteillä jostain muusta viasta johdot, boksi tms?

Mistä porukka yleensä anturit hakee? Marmorilta ko kyselin niin tahtoivat melkeen 170€ joka on mielestäni vähän turhan raju hinta yhdestä anturista.

Mikä vuosimalli?

2 kpl kokemusta motonet antureista ja molemmat toimineet. Ensimmäisellä kerralla oli boksi vika oikeasti ja uusi motonet anturi toimi uudella boksilla hyvin -99 528 touringissa ja toisella anturi oikeasti rikki 97 540.