E39 Lämminvesikiertomysteeriö

[HTK12]

Lämppärin kanssa painitaan täälläkin. Auto on e39 525d -03:
Moottoritieajossa lämppäri lopettaa kokonaan lämpimän puhaltamisen. Kun ajaa moottoritien rampista alas, niin lämmintä rupeaa taas tulemaan. Tämän saman olen huomannut useamman testilenkin aikana. Auto on ollut minulla vasta vähän aikaa, ja ei vielä ole täyttä varmuutta tekeekö samaa myös alhaisemmilla nopeuksilla jos ajaisi pidempään. Useamman kerran kun olen poistunut moottoritieltä on lämmöt palanneet välittömästi. Taajamanopeuksilla ainakin puhaltaa erittäin kuumaa kun kone lämmin.

Aiemmin kone ei lämmennyt kunnolla, mutta siihen ongelmaan auttoi molempien termarien uusinta. Lämpömittari on nyt puolessa välissä myös silloin kun ei puhalla sisälle lämmintä.

Autossa on Webasto, joka toimii ajolämmittimenä. Ajastimella en ole saanut sitä päälle. Autossa on vikakoodi lisävesipumpusta. En ole löytänyt muuta sähköistä pumppua kuin webaston kyljessä olevan pumpun. Vesiventtiileitä on kaksi (aut. ilmastointi), mutta siinä yhteydessä ei ole pumppua. BMW testerillä pystyy aktivoimaan lisävesipumppua, mutta onko webaston pumppu auton diagnostiikan piirissä? Webaston pumpulle ei tule jännitettä kun testerillä lisävesipumppua aktivoi. Eikö -03 e39:ssä pitäisi webaston olla väylässä jos on alkuperäinen, ja näinollen diagnostiikan piirissä? Testeriltä ei löydä lisälämmitintä, eikä se ole auton varustelistassa. Webasto on autossa hyvin tehdasasenteisesti, eli ei mielestäni ole jälkeenpäin asennettu (ellei retrofit kit). Auto on Suomiauto.

Jatkan tämän kanssa painimista, mutta onko kellään ideoita lisävesipumpun suhteen, ja/tai vesiventtiilien sekä ilmastoinnin paneelin toiminnan suhteen.

Tarkista salavalikosta se jäähdytysnesteen todellinen lämpötila. Lämpömittarin viisari on puskuroitu ja näyttää normaalilämpöjä jo 75C alkaen.

[Clavurion]

Lämppärin kanssa painitaan täälläkin. Auto on e39 525d -03:

Jäähdytysnestettä riittävästi?

Autoon on todennäköisesti jälkikäteen koodattu tuo esilämmitysominaisuus ja sen takia antaa vikakoodin tuosta "puuttuvasta" lisävesipumpusta. Tuosta koodista ei kuitenkaan tarvi välittää, eikä sen puuttuminen aiheuta mitään ongelmia lämpenemisen suhteen.

Webaston kyljessä oleva vesipumppu saa syöttönsä suoraan Webastolta (ei IHKA:lta, kuten mainittu lisävesipumppu), eikä sitä pysty erikseen aktivoimaan.

[base78]

BMW e39 525d -03 Lämppäri ongelma.

Lämppärin kanssa painitaan täälläkin. Auto on e39 525d -03:
Moottoritieajossa lämppäri lopettaa kokonaan lämpimän puhaltamisen. Kun ajaa moottoritien rampista alas, niin lämmintä rupeaa taas tulemaan. Tämän saman olen huomannut useamman testilenkin aikana. Auto on ollut minulla vasta vähän aikaa, ja ei vielä ole täyttä varmuutta tekeekö samaa myös alhaisemmilla nopeuksilla jos ajaisi pidempään. Useamman kerran kun olen poistunut moottoritieltä on lämmöt palanneet välittömästi. Taajamanopeuksilla ainakin puhaltaa erittäin kuumaa kun kone lämmin.

Aiemmin kone ei lämmennyt kunnolla, mutta siihen ongelmaan auttoi molempien termarien uusinta. Lämpömittari on nyt puolessa välissä myös silloin kun ei puhalla sisälle lämmintä.

Autossa on Webasto, joka toimii ajolämmittimenä. Ajastimella en ole saanut sitä päälle. Autossa on vikakoodi lisävesipumpusta. En ole löytänyt muuta sähköistä pumppua kuin webaston kyljessä olevan pumpun. Vesiventtiileitä on kaksi (aut. ilmastointi), mutta siinä yhteydessä ei ole pumppua. BMW testerillä pystyy aktivoimaan lisävesipumppua, mutta onko webaston pumppu auton diagnostiikan piirissä? Webaston pumpulle ei tule jännitettä kun testerillä lisävesipumppua aktivoi. Eikö -03 e39:ssä pitäisi webaston olla väylässä jos on alkuperäinen, ja näinollen diagnostiikan piirissä? Testeriltä ei löydä lisälämmitintä, eikä se ole auton varustelistassa. Webasto on autossa hyvin tehdasasenteisesti, eli ei mielestäni ole jälkeenpäin asennettu (ellei retrofit kit). Auto on Suomiauto.

Jatkan tämän kanssa painimista, mutta onko kellään ideoita lisävesipumpun suhteen, ja/tai vesiventtiilien sekä ilmastoinnin paneelin toiminnan suhteen.

[ihu412]

Lainaampa topickia omaan ongelmaan. Kohteena sigun E39 525d manuaalisella ilmastoinnilla. Ongelmana on, kun autolla ajetaan matkaa maanntienopeutta niin lämmitin puhaltaa käytännössä aina liian kuumaa. Kun lämmönsäätöä pienentää 18 asteen tuntumaan niin lopulta lämmitys laite pääsee kartalle, mutta hetkenpäästä lämmöntulo loppuu ja kohta auto meneekin taas kylmäksi. Kun lämpöä säätää yhden tai kaksi naksua suuremmalle niin lämpöä alkaa taas tulla ja kohta onkin taas liian lämmintä.

Avasin tänään vesiventtiilin, mutta se oli puhdas, kara liikkui vapaasti ja tiivisteet näyttivät ehjiltä.Seikka johon kiinnitin huomiota oli, että vesiventtiilissä oli vähän vettä myös väärällä puolella venttiiliä.

Mistähän vikaa pitäisi etsiä seuraavaksi? Voisiko vika olla väljäksi kuluneessa vesiventtiilissä tai auton varsinaisessa vesipumpussa, ilmastoinni paneelissa tai jossain anturissa? Vikakoodeja autosta myöskään tule. En millään jaksa uskoa, että e39 lämmityslaite on kuuluu olla tuollainen, että sitä pitää säätää jatkuvasti ajaessa.

Voisko ottaa virhetietoa joltain sisätilan lämpötila anturilta?

[janke]

Ajelin noin kolmen vartin verran. Eikä kyllä hajuakaan milloin olisi vaihdettu, enkä tiedä minkä asteinen termari...

Termarin ehkä kannattaa uusia ja kunnon ilmaus, niin pitäisi lämpöä piisata

[Miikkuli]

Miten pitkään ajelit että alkas näyttää tuon 80´C? Tiedätkö onko termaria vaihdettu ja onko siinä 88-asteinen termari?

Ajelin noin kolmen vartin verran. Eikä kyllä hajuakaan milloin olisi vaihdettu, enkä tiedä minkä asteinen termari...

[janke]

Tosiaan, näytti lämpötilaksi 80 astetta. :think

Miten pitkään ajelit että alkas näyttää tuon 80´C? Tiedätkö onko termaria vaihdettu ja onko siinä 88-asteinen termari?

[Miikkuli]

Löytyykö ajotietokone? Jos löytyy, salavalikosta näet nesteen lämpötilan.

Tosiaan, näytti lämpötilaksi 80 astetta. :think

[janke]

Vaikuttaako tuo ilmaaminen termostaatin toimintaan, kun on ilmalukot poissa, niin salavalikosta seuratessa veden lämpötilakin nousee nopeesti tuohon 91-92´C tuntumaan:think

[janke]

Lainataan topikkia. Eli mistähän päin mahtaisi alkaa tutkimaan, kun autoon ei tule riittävästi lämpöä, vaikka lämmöt säädetty täysille. Ilma ei siis ole kylmää mutta ei kyllä kuumaakaan. Esim. -15 asteen pakkasella ei nyt ihan tarvitse palella mutta saisi olla lämpimämpi. puhallin toimii normaalisti ja lämpömittarin viisari normaalisti keskellä. Autona siis -96 528 automaatti-ilmastoinnilla. Veljellä samanlainen vehje ja siinä kuitenkin saa hien pintaan -15 pakkasilla.:think

Löytyykö ajotietokone? Jos löytyy, salavalikosta näet nesteen lämpötilan.

[HTK12]

Lainataan topikkia. Eli mistähän päin mahtaisi alkaa tutkimaan, kun autoon ei tule riittävästi lämpöä, vaikka lämmöt säädetty täysille. Ilma ei siis ole kylmää mutta ei kyllä kuumaakaan. Esim. -15 asteen pakkasella ei nyt ihan tarvitse palella mutta saisi olla lämpimämpi. puhallin toimii normaalisti ja lämpömittarin viisari normaalisti keskellä. Autona siis -96 528 automaatti-ilmastoinnilla. Veljellä samanlainen vehje ja siinä kuitenkin saa hien pintaan -15 pakkasilla.:think

Onko termari kunnossa? Se lämpömittari on keskellä jo kun lämmöt on 75c, eli se ei suoraan kerro onko normaalit lämmöt vai ei.

[Miikkuli]

Lainataan topikkia. Eli mistähän päin mahtaisi alkaa tutkimaan, kun autoon ei tule riittävästi lämpöä, vaikka lämmöt säädetty täysille. Ilma ei siis ole kylmää mutta ei kyllä kuumaakaan. Esim. -15 asteen pakkasella ei nyt ihan tarvitse palella mutta saisi olla lämpimämpi. puhallin toimii normaalisti ja lämpömittarin viisari normaalisti keskellä. Autona siis -96 528 automaatti-ilmastoinnilla. Veljellä samanlainen vehje ja siinä kuitenkin saa hien pintaan -15 pakkasilla.:think

[janke]

Uusi kiertovesipumppu tosiaan tulossa, niin täytyykö käydä bmw:llä ilmaamassa tuon järjestelmä, kun vaihdan tuon härvelin vai voinko käyttää INPAA jotenkin apuna tuossa tms.??

Nyt on pumppu vaihdettu ja kunnon ilmaus pulloa käyttäen apuna! Ilmaa tuli ihan mielettömästi, kun sain onneksi termarin aukeen ja kanavat kunnolla auki. Pari tuntia siinä vierähti ja mikä parasta aamulla töihin lähtiessä, vaikka auto ei ollut lämmityksessä, niin heti alkoi tulemaan lämmintä ilmaa, ja autossa nyt tarkenee hyvin.

[janke]

Miten tuo lämpöakku toimii, eli pyysykö ne suolat sielä sisällä vai onko vaarana kun tyhjää vaikka nesteet, että ne lähtee sieltä liikenteeseen?

Uusi kiertovesipumppu tosiaan tulossa, niin täytyykö käydä bmw:llä ilmaamassa tuon järjestelmä, kun vaihdan tuon härvelin vai voinko käyttää INPAA jotenkin apuna tuossa tms.??

[janke]

Miten tuo lämpöakku toimii, eli pyysykö ne suolat sielä sisällä vai onko vaarana kun tyhjää vaikka nesteet, että ne lähtee sieltä liikenteeseen?