E39 Lämminvesikiertomysteeriö

[Havis]

Ai. Se on siis valoisuus tunnistin?

Kyllä. Eli jos peität ton anturin vaikka sormella, näytön valaistus himmenee.

[janke]

Kokeile lampulla osoittaa sitä kun virrat on päällä, samanlainen on mittaristossakin.

Ai. Se on siis valoisuus tunnistin?

[JJT]

Tuosta kuvasta vielä, että mikä toi kirkas piste on tuossa ihkan oikeassa ritilässä alhaalla? Olen sitä aina ihmetellyt:think

Kokeile lampulla osoittaa sitä kun virrat on päällä, samanlainen on mittaristossakin.

[janke]

Tuosta kuvasta vielä, että mikä toi kirkas piste on tuossa ihkan oikeassa ritilässä alhaalla? Olen sitä aina ihmetellyt:think

[Hezman]

Rohkenen vahvasti epäillä. Ennemminkin juuri lämmitys järjestelmän pumpu(i)sta tai nesteen vähyydestä.

Tarkoitin tuossa kuvaamassani tapauksessa vaihtoehtoa, jossa tuota nimenomaista lisävesipumppua ei ole. Esimerkiksi omassa -02 530DA:ssa ei ole tuota pumppua, webasto koodattu esilämmittimeksi, ja vikakoodi tuosta pumpusta on jatkuvasti. Tulee siis koodauksen kylkiäisenä.

Lähtökohtaisesti oletan että tollaiset perusasiat, kuten nestepintojen taso, on katottu kuntoon ennen kuin ruvetaan kyselemään isompia ohjeita

[Muurahainen]

IHKAssa on kaksi ritilä aukkoa. Vasemman takana pieni tuuletin joka imee ilmaa sisätilalämpöä mittaavaan anturiin. Oikea ritilä on olemassa lähinnä vain symmetrian takia. Ilma tuskin kiertää ritilästä toiseen paneelin sisällä. Jos jollain eri tietoa niin voi vapaasti tuoda esiin.

Juu kyllä se poistuva ilma päätyy paneelin taakse.

[janke]

IHKAssa on kaksi ritilä aukkoa. Vasemman takana pieni tuuletin joka imee ilmaa sisätilalämpöä mittaavaan anturiin. Oikea ritilä on olemassa lähinnä vain symmetrian takia. Ilma tuskin kiertää ritilästä toiseen paneelin sisällä. Jos jollain eri tietoa niin voi vapaasti tuoda esiin.

Tätä juuri meinasin kun omassa ihkassa toinen ritilä on vain koriste ilman mitään aukkoja. Eli, IHKA vain imee ilmaa tunnistaakseen autossa olevaa ilmatilan lämpötilaa.

[Havis]

Taisin vähän ehkä liian laajasti kommentoida, mutta esim näin:



Varaosana tuota tuuletinta ei saa enää, mutta korjasin omani vaihtamalla toisesta pelkän tuulettimen.

IHKAssa on kaksi ritilä aukkoa. Vasemman takana pieni tuuletin joka imee ilmaa sisätilalämpöä mittaavaan anturiin. Oikea ritilä on olemassa lähinnä vain symmetrian takia. Ilma tuskin kiertää ritilästä toiseen paneelin sisällä. Jos jollain eri tietoa niin voi vapaasti tuoda esiin.

[Patriot]

Missä Ihkassa se toinen reikä on mistä ilma menee pois?

Taisin vähän ehkä liian laajasti kommentoida, mutta esim näin:



Varaosana tuota tuuletinta ei saa enää, mutta korjasin omani vaihtamalla toisesta pelkän tuulettimen.

[janke]

Kiertovesipumpun vaihtaminen
Olen muutamaan E39iin vaihtanut ihan menestyksekkäästi uuden Boschilaisen kiertovesipumpun vanhan hajonneen tilalle. 50-60 eur hintaan ei maksa vaivaa tekohengittää vanhaa. Pumppuja saa esim. Motonetistä. Muutaman letkumutkan ja klemmarin voi samalla joutua vaihtamaan. Puhutaan noin max 45min hommasta kun tekee rauhallisesti.

Jos tyhjäkäynnillä loppuu lämpimän ilman tulo, niin kyse on melkein aina tuosta sähköisestä kiertovesipumpusta tai/ja vähäisestä nestemäärästä.

IHKAn tuuletin
IHKAn paneelissa on kaksi reikää, joista toisesta sisällä oleva jäähdytyspuhallin ottaa ilman, ja toisesta puhaltaa läpi. Toisessa ritilässä on jo täälläkin mainittu anturi, josta auto päättelee lämmitystarpeen. Jos lämmöt loppuu aina noin 10-15min jälkeen tai kesällä ilmastointi pukkaa sikakylmää, on tuuletin kaput. Tällöin ilma ei kierrä IHKAn läpi -> anturin arvo nousee -> IHKA alkaa epätoivoisesti jäähdyttämään autoa.

Vesiventtiilin korjaus
Vesiventtiileistä hajoaa tiivisteet ja vedet pääsee elektroniikkaan sisälle tai istukat vuotaa. Ebay.com:ssa on silloin tällöin korjaussarjoja tiivisteistukoihin yms. Suhteessa kalliilla korjaussarjalla saa jo ihan kokonaan uuden tarvikevesiventtiilin. Muutaman vaihtaneena tuntuu toimivan vallan hyvin.

Missä Ihkassa se toinen reikä on mistä ilma menee pois?

[Patriot]

Kiertovesipumpun vaihtaminen
Olen muutamaan E39iin vaihtanut ihan menestyksekkäästi uuden Boschilaisen kiertovesipumpun vanhan hajonneen tilalle. 50-60 eur hintaan ei maksa vaivaa tekohengittää vanhaa. Pumppuja saa esim. Motonetistä. Muutaman letkumutkan ja klemmarin voi samalla joutua vaihtamaan. Puhutaan noin max 45min hommasta kun tekee rauhallisesti.

Jos tyhjäkäynnillä loppuu lämpimän ilman tulo, niin kyse on melkein aina tuosta sähköisestä kiertovesipumpusta tai/ja vähäisestä nestemäärästä.

IHKAn tuuletin
IHKAn paneelissa on kaksi reikää, joista toisesta sisällä oleva jäähdytyspuhallin ottaa ilman, ja toisesta puhaltaa läpi. Toisessa ritilässä on jo täälläkin mainittu anturi, josta auto päättelee lämmitystarpeen. Jos lämmöt loppuu aina noin 10-15min jälkeen tai kesällä ilmastointi pukkaa sikakylmää, on tuuletin kaput. Tällöin ilma ei kierrä IHKAn läpi -> anturin arvo nousee -> IHKA alkaa epätoivoisesti jäähdyttämään autoa.

Vesiventtiilin korjaus
Vesiventtiileistä hajoaa tiivisteet ja vedet pääsee elektroniikkaan sisälle tai istukat vuotaa. Ebay.com:ssa on silloin tällöin korjaussarjoja tiivisteistukoihin yms. Suhteessa kalliilla korjaussarjalla saa jo ihan kokonaan uuden tarvikevesiventtiilin. Muutaman vaihtaneena tuntuu toimivan vallan hyvin.

[Heguli 31]

Lämmön puute tyhjäkäynnillä johtuu loppuun kuluneesta moottorin vesipumpusta.

Rohkenen vahvasti epäillä. Ennemminkin juuri lämmitys järjestelmän pumpu(i)sta tai nesteen vähyydestä.

[Hezman]

En tiedä osuuko tähän ketjuun, mutta mulla herjaa auxiliary water pump vikaa, eli huomaa kyllä näin pakkasilla ettei tyhjäkäynnillä jaksa puhaltaa lämmintä sisään. Se pumppuhan oli vissiin aika helppo itse huoltaa, hiilet vaihtamalla? Missä kohtaa fyysisesti pumppu konehuoneessa sijaitsee? Minkälainen homma on irroittaa?

Autossa webasto? Ja koodattu esilämmittimeksi? Jos näin, niin vikakoodista ei tarvi välittää, se tulee koodauksen kylkiäisenä.

Lämmön puute tyhjäkäynnillä johtuu loppuun kuluneesta moottorin vesipumpusta.

[janke]

Osaiko joku sanoa mikä funktio tuolla lämpöakun lämpötilatunnistimella on tuossa säiliössä? Herjannut kauan vikakoodia siitä ja nyt olisi tarkoitus vaihtaa uusi anturi. Jotenki tuo lämpöakku toimii, mutta todella haaleaa lämpöä tulee kun starttaa kylmästä joten estääkö tuo rikkinäinen anturi tuon latentin täytön?

Eli tuola numero 19.

[janke]

Tuolahan ne kököttää mihin vihreä nuoli osoittaa. Tuossa jotain ohjeita vaihtoon:https://www.bimmerforums.com/forum/s...Valve-Replace-)
Kokeile ensi lämppäri päällä koputella sitä kiertopumppua, niin saattaa lähteä pyörimään.