Volkkari V6 vs. E39 523

[Vehkis]

Bemarit sen sijaan ovat, ainakin nyt tämä E39 523, matka-ajossa hyvinkin taloudellisia. Hemi taisi mainita, että syynä on ennen muuta aavikkovälitykset, jolloin satasen vauhdissa kierroksia oli muistaakseni joku 1600 minuutissa.

Siis mitä vittua???Sorry vähä off topic,mutta itsellä e39 535ia ja mulla on kierrokset satasen vauhdissa lähempänä 2000 minuutissa..
Luistaakohan mulla tuo vitun loota vai onko mulla kiekkamittari seko vai mitä vittua???
Luulisi että ku on kuitenkin litran isompi kone,niin silloin pitäs mun järjellä olla alempana nuo kiekat eikä ylempänä.Vai onko näin?

[TFV]

Siis mitä vittua???Sorry vähä off topic,mutta itsellä e39 535ia ja mulla on kierrokset satasen vauhdissa lähempänä 2000 minuutissa..
Luistaakohan mulla tuo vitun loota vai onko mulla kiekkamittari seko vai mitä vittua???
Luulisi että ku on kuitenkin litran isompi kone,niin silloin pitäs mun järjellä olla alempana nuo kiekat eikä ylempänä.Vai onko näin?

Sulla on just oikeet kiemurat kiukaassa. Mittarivirheestä(vanteista) riippuen n.1900-2000 satasessa.

[Vehkis]

Sulla on just oikeet kiemurat kiukaassa. Mittarivirheestä(vanteista) riippuen n.1900-2000 satasessa.

Kiitoksia.
No onpa hyvä ettei tuo ole paskana.

Aika jännä juttu että 523:sessa on kiekat matalammalla satasen vauhdissa..

[TFV]

Kiitoksia.
No onpa hyvä ettei tuo ole paskana.

Aika jännä juttu että 523:sessa on kiekat matalammalla satasen vauhdissa..

Ei ole, kaveri vain väistää muurin.....

[Vehkis]

Ei ole, kaveri vain väistää muurin.....

siis: väistää muurin=muistaa väärin???

vittu ku piti vähä aikaa miettiä,kun ei meinannut nuo kaks aivosolua oikein törmätä toisiinsa...

[jarkkil]

Itseasiassa mulla oli juuri ennen bemareita -99vm passat V6 man. ja siitä laitteesta ei ollut mitään pahaa sanottavaa. Oikeastaan emäntä haikailee vieläkin sen perään.. Totuuden nimissä luulen suurimman syyn tähän olevan bemarin takavetoisuus vastaan volsun nelikko varsinkin talvella. Se miksi V6:sen pois myin ei ollut mitää varsinaista syytä, ainoastaan kaveri heitti rahaa kouraan sen mitä halusinkin. Bensaa suhteessa tohon tehoon volkkari syö kyllä aikas perkeleesti, ja maantielläkään en päässyt muistaakseni kertaakaan alle kympin. (jatkuva neliveto) En vieläkään karsasta ajatusta että joskus autona vois olla W8:think . Silti nyt kaksi bemaria omistaneena e39 535 ja 540 mielestäni bemareissa on sitä MUNAA!!

[aaronp]

Mulla oli tossa hetki sitten 1.8T passat Tiptronic ja olin kyllä helvetin tyytyväinen, vakiona se oli automaatilla auttamattoman laiska, mutta meikäläisenkin auto hengitti sitten sen 217 hp BSR:n avustamana, joten liikkuikin sitten varsin mukavasti. Noi Tiptronicit vie saatanasti enemmä löpöä kuin manuaalit mutta on kyllä hemmetin kivoja käytössä.

Passatissa ei sitä urheilullisuutta ole kyllä tippaakaan mutta ei oo kyllä mun mielestä missään 528 bemussakaan, iso auto jossa on liian vähän voimaa. Bensaa mulla meni passatissa 12l/100km sekalaisessa ajossa. Kaverilla on paraikaa vakio 1.8T manuaali ja se menee sekalaisessa ajossa 8 litraan .

Itse on tullut ajettua myös 2.8 V6 4motion malliakin Tiptronicilla ja se ei mun mielestä eronnut vakio 1.8T:stä mitenkään. JOS vielä joskus ostaisin bensa passatin niin ehottomasti 1.8T 4motion manuaalina, tosin semmosta ei oo vielä ikinä tehty ettei se veis audilta markkinoita

[JKK]

VW-läppää

Omalla 528iA sedanilla on tullut käytännössä vertailtua kulkupuolta pariin volsu-konsernin autoon: Audin A4 2,5V6TDi aut. 180hp ja A6 2,8Q 193hp manuaali. Jälkimmäinen on siis samalla tekniikalla kuin V6 Passat. Molemmat Audit jäivät taakse samalla tavalla, eli heti paikaltaan lähdössä muutaman auton verran, jonka jälkeen Bemu karkasi hitaasti mutta varmasti. Samoin 100-160km/h pemu kyykytti molempia. Ei ehkä 6-0 mutta selvästi kuitenkin. Persdynon perusteella oltiin kaverin kanssa varmoja, että tuo V6-dieseli olisi kyykyttänyt 528:ia heittämällä. Toisin siinä kävi. Tässä tuli todistettua se dieselmiesten voimafiilisten harha käytännön tositoimissa.

Itsellä on ollut ennen bemuihin hurahtamista kuusi erilaista VW-Audi-ajokkia, ja Passatin 1,8T:stä jäi mieleen positiivinen kuva. Tai sitten aika kultaa muistot. Negatiivisin muisto jäi (moottorin osalta) vm.2002 A4 2,4V6 Avantista, jossa pitäisi olla 170hp. Auto lähti vaihtoon kuukauden päästä siitä, kun Peugeot 406 2,0 heilahti ripeämmin tuusulantien alkupään valoissa. Superlaiska V6:nen jolla ei päässyt missään olosuhteissa alle 9,0 litran satasella. Tässä suhteessa BMW on onnistunut moninverroin paremmin 523:sen osalta jo vuonna 1996. Nyt ne on kuitenkin onnistuneet kehittämään kohtalaisen onnistuneet 2,0TFSI ja 3,0TDI -moottorit. Ehkä ensimmäiset sellaiset?

[snoub]

Omalla 528iA sedanilla on tullut käytännössä vertailtua kulkupuolta pariin volsu-konsernin autoon: Audin A4 2,5V6TDi aut. 180hp ja A6 2,8Q 193hp manuaali. Jälkimmäinen on siis samalla tekniikalla kuin V6 Passat. Molemmat Audit jäivät taakse samalla tavalla, eli heti paikaltaan lähdössä muutaman auton verran, jonka jälkeen Bemu karkasi hitaasti mutta varmasti. Samoin 100-160km/h pemu kyykytti molempia. Ei ehkä 6-0 mutta selvästi kuitenkin. Persdynon perusteella oltiin kaverin kanssa varmoja, että tuo V6-dieseli olisi kyykyttänyt 528:ia heittämällä. Toisin siinä kävi. Tässä tuli todistettua se dieselmiesten voimafiilisten harha käytännön tositoimissa.

Tuo sama homma tuli täälläkin kokeiltua viimekesänä, tosin a6 avant 2,5tdi version kanssa. Audin ratissa tuntuu että kampe repii aivan tautisesti 528i:hin verrattuna ja kerkesin jo kirota etten laittanut diseliä itsellekkin. No pakkohan se oli sitten lähteä kokeilemaan ja paikaltaan lähdettäessä audi jäi taustapeiliin, kuten myös vauhdista kiihdytettäessä . Ilmeisesti voimakas dieselin ääni ja jonkinlainen vääntöpiikin aiheuttama terävä nykäys luo sellaisen tunteen että nyt sitä mennään.. mene ja tiedä.

[creative 22]

Omalla 528iA sedanilla on tullut käytännössä vertailtua kulkupuolta pariin volsu-konsernin autoon: Audin A4 2,5V6TDi aut. 180hp ja A6 2,8Q 193hp manuaali. Jälkimmäinen on siis samalla tekniikalla kuin V6 Passat. Molemmat Audit jäivät taakse samalla tavalla, eli heti paikaltaan lähdössä muutaman auton verran, jonka jälkeen Bemu karkasi hitaasti mutta varmasti. Samoin 100-160km/h pemu kyykytti molempia. Ei ehkä 6-0 mutta selvästi kuitenkin. Persdynon perusteella oltiin kaverin kanssa varmoja, että tuo V6-dieseli olisi kyykyttänyt 528:ia heittämällä. Toisin siinä kävi. Tässä tuli todistettua se dieselmiesten voimafiilisten harha käytännön tositoimissa.

Itsellä on ollut ennen bemuihin hurahtamista kuusi erilaista VW-Audi-ajokkia, ja Passatin 1,8T:stä jäi mieleen positiivinen kuva. Tai sitten aika kultaa muistot. Negatiivisin muisto jäi (moottorin osalta) vm.2002 A4 2,4V6 Avantista, jossa pitäisi olla 170hp. Auto lähti vaihtoon kuukauden päästä siitä, kun Peugeot 406 2,0 heilahti ripeämmin tuusulantien alkupään valoissa. Superlaiska V6:nen jolla ei päässyt missään olosuhteissa alle 9,0 litran satasella. Tässä suhteessa BMW on onnistunut moninverroin paremmin 523:sen osalta jo vuonna 1996. Nyt ne on kuitenkin onnistuneet kehittämään kohtalaisen onnistuneet 2,0TFSI ja 3,0TDI -moottorit. Ehkä ensimmäiset sellaiset?

Todellako pösö karkasi valoista ihan selvästi?Oliko ex-Audisi automaatti?

[JKK]

Todellako pösö karkasi valoista ihan selvästi?Oliko ex-Audisi automaatti?

Näin siinä vaan kävi. Audi oli manuaali, ja aivan poskettoman laiska sellainen! Jälkeenpäin asia selvisi myös mittausten valossa. ko. Audille on kellotettu (Autopista) sataseen 10,6 ja mitattu dynossa 160hp. Pösön 406 on aika monessa testissä kirmannut satasen n.9,0-9,5 sekunnin välimaastoon.

[L90]

"Näin...kun steptronic e39:llä kierroksia on koneessa tuossa 130kmh:n nopeudessa n.2300rpm, on ruokittavia työtahteja reilu 1500/min vähemmän..."

Tämä on se Hemin teksti, jonka kohdalla väistin muurin, kuten aiemmin isännät jo huomasivat.

[Petri.Kekkonen]

Omalla 528iA sedanilla on tullut käytännössä vertailtua kulkupuolta pariin volsu-konsernin autoon: Audin A4 2,5V6TDi aut. 180hp ja A6 2,8Q 193hp manuaali.

Eikös sulla ollu näistä täällä Tempes-mittauksetkin, vai muistanko väärin?

Eihän tuo omakaan 523i manuaali tosiaan miltään kiihtyvältä autolta ajossa vaikuta, mutta Tempes-tulokset oli yllättävänkin hyviä, vaikken edes osaa ajaa (tosin näihin aikohin nyt vaikuttaa tuuli/kuorma/tankin täyttöaste/sun muut aika paljon). Moottorin hiljaisuus varmaan syö sitä dieselmiesten "voimantunnetta" näissä E39:ssä melkoisesti. Tätä "ongelmaa" ei ole uudessakaan 3.2 V6 FSI Passatissa, jossa moottori tosiaan kuuluu kabiiniin jos yrittää kiihdyttää. Mainoksissa tämä onkin se ominaisuus jolla autoa myydään...

[Jarse]

Tuo sama homma tuli täälläkin kokeiltua viimekesänä, tosin a6 avant 2,5tdi version kanssa. Audin ratissa tuntuu että kampe repii aivan tautisesti 528i:hin verrattuna ja kerkesin jo kirota etten laittanut diseliä itsellekkin. No pakkohan se oli sitten lähteä kokeilemaan ja paikaltaan lähdettäessä audi jäi taustapeiliin, kuten myös vauhdista kiihdytettäessä . Ilmeisesti voimakas dieselin ääni ja jonkinlainen vääntöpiikin aiheuttama terävä nykäys luo sellaisen tunteen että nyt sitä mennään.. mene ja tiedä.

Ihan mielenkiinnosta tuohon vauhdista kiihdyttamiseen, kokeilitteko laiskan vaihtajan tavalla suurimmalla vaihteella vai kepin hammentajan tavalla kolmosella alottaen?
Mulla oli Mondeo Tdci manuaalina ja vertasin sita bensa 2.5 V6 Mondeoon, kiihdytin vitosella 80:sta, bensakone ei vaan kulkenu :(
Sitten kun heitti kolmosen pesaan niin alkoi jotain tapahtua.
Nyt ei ole pitkaan aikaan ollu vaihtamisongelmia kun autot on olleet automaatilla varustettuja

[Stone]

"Näin...kun steptronic e39:llä kierroksia on koneessa tuossa 130kmh:n nopeudessa n.2300rpm, on ruokittavia työtahteja reilu 1500/min vähemmän..."

Tämä on se Hemin teksti, jonka kohdalla väistin muurin, kuten aiemmin isännät jo huomasivat.

Verrattuna mihin.:think Koitahan nyt edes vähän...

Ihan mielenkiinnosta tuohon vauhdista kiihdyttamiseen, kokeilitteko laiskan vaihtajan tavalla suurimmalla vaihteella vai kepin hammentajan tavalla kolmosella alottaen?

Tähän saattaa vaikuttaa, että turbossa ei saa päästää ahtoja laskemaan,(nostaa kaasua/pinta kaasulla)kun kiihdytetään esim. 100-160. Menee nimittäin jokunen räpäys ennen kun TDI saa ahdot kohdalleeN. Bensa vapareissa tuota tehoviivettä kun ei oikeastaan ole...