e39 523i käyntihäiriö --> käynnistysongelma

[maukka86]

Itsellä kanssa kerran kävi näin, että lyhyen siirron jälkeen kun starttas, pyöri kone kuin ilman puristuksia. Sai startata melko pitkään, ennen kuin heräsi henkiin sylinteri kerrallaan. Samainen kävi kerran myös isän mazda 626:den kanssa. Kummallakin kerralla ilma melko kostea ja autoja siirretty muutama metri edellisenä päivänä.

[Anita]

Ja sama täällä

Viime vuoden aikana pari kertaa ilmeni tämä ongelma, taisin tännekin kirjoitella apua pyytäen. Ja aina ilmeni, kun olin siirtänyt muutaman metrin. En silloin tätä ketjua löytänyt. Tämä vika tuli taas kolmannen kerran tammikuussa ja kun ei käynnistynyt, viikon verran yritettyäni, laitoin seisontavakuutukselle. Nyt oli juuri sitten edessä huoltoonhinaus ja etsin tietoa, että kumpi se olikaan, nokka-akselin vai kampiakselin asennontunnistin. Ei kumpikaan. Löysin tämän ketjun ja akku ensin täyteen laturilla ja laturi apuvirtana, kaksi minuuttia ja se kävi taas!

Kaikkea sitä... Kunto tosin kasvoi, kun sai fillarilla kulkea

[J-Poika]

Oisko kuitenkin kannattanut lukea?

no ei...

[tmth]

ihan lukematta voin sanoa että nokka-akselin asentotunnistin...

Oisko kuitenkin kannattanut lukea?

[J-Poika]

ihan lukematta voin sanoa että nokka-akselin asentotunnistin...

[Familienwagen]

Tämä viestiketju pelasti päiväni. 528 lähti käyntiin kun tarpeeksi veivasi starttia. Ilman apuvirtaa ei kyllä onnistunut, vaikka starttia jaksoi jotenkin pyörittää omallakin akulla. Eilen siirsin autoa 5m, se oli näköjään virhe.

[nappe74]

Itselläni iski varoittamatta lähes samat oireet omassa E36 328iA:ssa eilen, ilman ennakko-oireita eikä mitään varoitusvaloja eikä ilmoituksia ajotietokoneeseen syttynyt...
Auto oli seisonu 15-20 asteen pakkasessa pari päivää, välissä oli yksi lauha päivä(3 astetta pakkasta)ja sinä päivänä ajoin auton katoksesta pois n. 3 metriä, sammutin ja vähän ajan päästä peruutin auton takaisin...
Moottorinlämmitin oli ollut päällä n. 2 tuntia ja kun lähdin starttaamaan niin ensin auto starttasi pienen hetken normaalisti ja juuri kun oli lähdössä käyntiin niin sammui, samalla kuului outo ääni (naps??)... Aloin startata autoa uudelleen niin startin ääni muuttui ihan oudoksi, sellaisella volisevalla äänellä pyörii mutta aivan kuin tyhjää !!!
Tänään yritin startata ja volina jatkui mutta nyt auto yritti epätoivoisesti käynnistyä mutta en raaskinut pyörittää kovin pitkään kun akku alkoi ilmoittamaan väsymyksestään, ulkona kuitenkin 7 astetta pakkasta...

Noniin, ONGELMA RATKESI !!
Apuvirtaa toisesta autosta ja helvetillistä starttausta niin johan auto vaivoin pärähti käyntiin (kaasun polkeminen ei auttanut/vaikuttanut yhtään)... muutama minuutti tyhjäkäynnillä ja sitten reipasvauhtinen 10 km lenkki niin auto on taas entisensä !!
Eli EI ENÄÄ KOSKAAN kylmällä koneella pikkusiirtoja !!!

[SLK]

Tämä ominaisuus oli erään autoasentajan mukaan bemareiden tyyppivika. Kummallisesti tämä "tyyppivika" on hypännyt muihinkin automerkkeihin.

[Bimer]

Ei aihetta huoleen , jos ei toistuvasti tee...
Ei muuta kuin kovaa ajoon

Kieltämättä joskus vaatii yllättävän pitkän starin (n.2-3 s) mutta se ei itsessään taida liittyä tuohon kyseiseen ongelmaan.

[Bm]V[^]V[3]

Itsellä ilmeni juuri äsken tuo sama ongelma. Yöllä siirsin kylmän auton nopeasti talliin, ja nyt aamulla kun yritin käynnistää niin vaati todella pitkän sahauksen (tuntui että aluksi starttikin huusi "tyhjää") ja lopulta kaasun avulla tuntui hörähtävän käyntiin. Ei käynyt aluksi kaikilla mutta hetken kuluttua alkoi käymään normaalisti.
Syynä taisi olla juuri tuo nopea kylmän koneen käyttö edeltävänä yönä joten en taida alkaa suurempia murehtia.

Ei aihetta huoleen , jos ei toistuvasti tee...
Ei muuta kuin kovaa ajoon

[Bimer]

Ilmoittaudun vastaavan oireen kokeneen E39 520i:n omistajaksi. Auto oli ollut pajalla ja siirretty pihalle josta hain sen vasta illalla. Oli todella kostea ja kolea syysilta, jos se nyt asiaan vaikuttaa... Eli auto oli ollut juurikin lyhyesti käynnissä ihan kylmänä kun se oli siirretty sisältä ulos. Sitten illalla lähti käyntiin pahan katkun ja savun säestämänä useamman sahauksen jälkeen. Itse pumppailin kaasua startatessa mikä tuntui saattavan koneen lopulta käyntiin. Käynti normalisoitui muutaman kilometrin jälkeen.

Joskus on myös ollut lievempää käynnistysongelmaa aamulla kun olen pessyt auton edellisenä ja siirtänyt talliin (eli lyhyt käyttö kylmänä).

Tämä homma on hyvä tietää ettei tarvi sen takia hakeutua juna-asemalle jonain kauniina aamuna... Ja sattuu muuten meidän kylän bensa-asemat olemaan juurikin TB ja St1 joista olen useimmiten käyttänyt TB:a. Pitää varmaan ajella vastedes naapurikaupunkiin tankille...

Matti

Itsellä ilmeni juuri äsken tuo sama ongelma. Yöllä siirsin kylmän auton nopeasti talliin, ja nyt aamulla kun yritin käynnistää niin vaati todella pitkän sahauksen (tuntui että aluksi starttikin huusi "tyhjää") ja lopulta kaasun avulla tuntui hörähtävän käyntiin. Ei käynyt aluksi kaikilla mutta hetken kuluttua alkoi käymään normaalisti.
Syynä taisi olla juuri tuo nopea kylmän koneen käyttö edeltävänä yönä joten en taida alkaa suurempia murehtia.

[SLK]

Milloin olet viimeksi uusinut tulpat? ...

En tiedä oliko tuo kyssäri minulle, mutta vastaan, että tulpat on uusittu viime kesänä samalla kun vaihdettiin venttiilien ohjurikumit. Samalla toki putsattiin nokat ja nostimet.

Ja viimeksi tuo ominaisuus iski mulla Joulukuussa.

[Bm]V[^]V[3]

Mutta moottorissa ei ole puristuksia ja startti pyörii kuin tyhjää.

Muutama vuosi sitten, kun kysyin tätä asiaa paikallisessa BMW-huollossa, niin siellä sattui juuri olemaan korjattavana E39, jossa oli tällainen vika.
Näin omin silmin kannen, jossa venttiiliä ei painanut mikään, mutta silti se oli auki.
Sittemmin hekin ovat korjanneet nämä tapaukset rittävällä moottorin pyörityksellä.

Niinkuin totesin vaihto ehtoja on monenlaisia
Eli on niitä lievästi jumittavia hydraalinostimiakin vaihdettu
Ja niinkuin olen monesti sanonut...
kanntattaa tutkituttaa ennenkuin uusii osia "Kristallipallon" mukaan

[kaol]

Hmm "hydraaliset venttiilinostimet" tarkennetaa, jos ne jää edes hetkeksi jumittamaan auki niin
saattaa käydä hetken vajaa pytyillä taikka käynistyä huonosti! "kastella tulpat!
niitä on ollut vanhemmiten
ja jos se on tehnyt useammin että käynistellyt huonosti niin se on karstottanu tulpa ja kastellut ne niin sanotusti pilalle!
........

Mutta moottorissa ei ole puristuksia ja startti pyörii kuin tyhjää.

Muutama vuosi sitten, kun kysyin tätä asiaa paikallisessa BMW-huollossa, niin siellä sattui juuri olemaan korjattavana E39, jossa oli tällainen vika.
Näin omin silmin kannen, jossa venttiiliä ei painanut mikään, mutta silti se oli auki.
Sittemmin hekin ovat korjanneet nämä tapaukset rittävällä moottorin pyörityksellä.

[Bm]V[^]V[3]

Jos venttiilinostin (nokka-akseli) jää jumiin, niin kone ei varmasti käynnisty, vaikka sitä kuinka pyörittää..

http://www.realoem.com/bmw/showparts...87&hg=11&fg=25

Jos koneessa ei pyöritettäessä ole puristuksia, niin vika tuskin on tulpissa, suuttimissa tai asentotunnistimissa. Sen sijaan vika voi olla esim. männänrenkaissa, venttiileissä tai venttiilien tiiviydessä.
Kannattaa lukea tämän topicin 3. viesti.

Hmm "hydraaliset venttiilinostimet" tarkennetaa, jos ne jää edes hetkeksi jumittamaan auki niin
saattaa käydä hetken vajaa pytyillä taikka käynistyä huonosti! "kastella tulpat!
niitä on ollut vanhemmiten
ja jos se on tehnyt useammin että käynistellyt huonosti niin se on karstottanu tulpa ja kastellut ne niin sanotusti pilalle!
........