e39 523i käyntihäiriö --> käynnistysongelma

[kaol]

jep , tulpat kastuu... kun starttaat kylmänä ja siirrät sen vaikka hallista ulos...
uusissa autoissa on ollut vähän sitä robleemaa monella merkillä rikastaa niin perkuleesti....
Mutta voishan vikaa olla myös: jumittuvissa venttiilinnostimissa.. Sytystulpissa, suuttimissa, asentotunnistimissa.... ymym ym vaihto ehtoja on useita...
Venanostimet saatta jo herkistyä kun ajat koneen ihan mansikaksi,ajat kunnon moottoritie pätkän kovilla kieroksilla
taikka full forte-käsittelyllä...
Milloin olet viimeksi uusinut tulpat? ...

Jos venttiilinostin (nokka-akseli) jää jumiin, niin kone ei varmasti käynnisty, vaikka sitä kuinka pyörittää..

http://www.realoem.com/bmw/showparts...87&hg=11&fg=25

Jos koneessa ei pyöritettäessä ole puristuksia, niin vika tuskin on tulpissa, suuttimissa tai asentotunnistimissa. Sen sijaan vika voi olla esim. männänrenkaissa, venttiileissä tai venttiilien tiiviydessä.
Kannattaa lukea tämän topicin 3. viesti.

[Bm]V[^]V[3]

jep , tulpat kastuu... kun starttaat kylmänä ja siirrät sen vaikka hallista ulos...
uusissa autoissa on ollut vähän sitä robleemaa monella merkillä rikastaa niin perkuleesti....
Mutta voishan vikaa olla myös: jumittuvissa venttiilinnostimissa.. Sytystulpissa, suuttimissa, asentotunnistimissa.... ymym ym vaihto ehtoja on useita...
Venanostimet saatta jo herkistyä kun ajat koneen ihan mansikaksi,ajat kunnon moottoritie pätkän kovilla kieroksilla
taikka full forte-käsittelyllä...
Milloin olet viimeksi uusinut tulpat? ...

[SLK]

Tuo ilmiö on sattunut jo kolme kertaa mulle, joista viimeisin ei ollut itse aiheutettu. Asiaa ei ilmene uusissa autoissa joten kuluneemmilla koneilla lienee asian kanssa tekemistä. Ilmiötä on tullut vastaa myös muilla merkeillä.
Yksi teoria on, että kylmä kone käy rikkaalla ja kun kone sammutetaan se tavallaan kastuu. Tätä teoriaa tukevat omat kokemukset joissa nimenomaan kaasun pohjassa pitäminen ei todellakaan auttanut käynnistymistä vaan kaasuun ei saa koskea ennen kuin kone pyörii omalla voimalla eikä startin.

EDIT: Tankannut olen useimmiten ST1:llä

[Matti M]

Ilmoittaudun vastaavan oireen kokeneen E39 520i:n omistajaksi. Auto oli ollut pajalla ja siirretty pihalle josta hain sen vasta illalla. Oli todella kostea ja kolea syysilta, jos se nyt asiaan vaikuttaa... Eli auto oli ollut juurikin lyhyesti käynnissä ihan kylmänä kun se oli siirretty sisältä ulos. Sitten illalla lähti käyntiin pahan katkun ja savun säestämänä useamman sahauksen jälkeen. Itse pumppailin kaasua startatessa mikä tuntui saattavan koneen lopulta käyntiin. Käynti normalisoitui muutaman kilometrin jälkeen.

Joskus on myös ollut lievempää käynnistysongelmaa aamulla kun olen pessyt auton edellisenä ja siirtänyt talliin (eli lyhyt käyttö kylmänä).

Tämä homma on hyvä tietää ettei tarvi sen takia hakeutua juna-asemalle jonain kauniina aamuna... Ja sattuu muuten meidän kylän bensa-asemat olemaan juurikin TB ja St1 joista olen useimmiten käyttänyt TB:a. Pitää varmaan ajella vastedes naapurikaupunkiin tankille...

Matti

[nappe74]

Vian kuvaus: E39 523i -98 toimi moitteettomasti edellispäivän, seuraava aamuna toimi vielä, kun siirsin autoa varaston edestä metrin taaksepäin. Illalla kun piti lähteä liikenteeseen, niin lähti vaivoin käyntiin ja sammui lähes saman tien n. 5s, yritin uudelleen, sama juttu. Tuntui, että olis käynyt vajaalla. Kirosanat ja pihalle, lievää bensan hajua. Missähän päin vika lymyilee??? Kenties bensapumppu?
Sää ollut erittäin kostea, mutta auto pääosin katoksessa, mahtaako olla vaikutusta?:think

Jees, nyt tuli taas käytyä testaamassa ja vian luonne muuttui: enää ei lähde käyntiin, startti vinkuu/huutaa, muttei pyöritä moottoria. Yritin työnnellä autoa vaihde päällä, jotta sais moottoria vähän pyörähtämään, mut ei auttanut, startti vinkuu/huutaa edelleen. Lieneekö vika starttimoottorissa tai solenoidissa, joka jumissa/jäänyt ns. välille? Täytyy vielä työntää autoa lisää useamman ukkelin kanssa hiukka myöhemmin.:think

No niin, eiköhän vika jokin alla olevista

Venttiilien liimautuminen
Viallinen nokka-akselitunnistin eli PULSE GENERATOR CAMSHAF
Kampiakselin asentoanturi
Pakonokan asentotunnistin
Jumissa oleva startin pyörä
Bensanpaineensäädin
Ajonesto
Startin hammaspyörän hampaat


Kokeillaanpa työnnellä ja nytkytellä vaihde päällä ja sitten sahailla sitä starttia vaikka ilkeeltä kyllä kuullostaakin.

Jee, lisävirtaa käynnistyskaapeleilla ja starttia sahaamaan: noin 1-2 min. ja auto käynnistyi!!! Eli luultavasti käynnistysongelman syy oli tuossa alempana mainittu venttiilien jumiutuminen. Kiitokset kaikille vastanneille!!!!

Moro kaikille !!

Itselläni iski varoittamatta lähes samat oireet omassa E36 328iA:ssa eilen, ilman ennakko-oireita eikä mitään varoitusvaloja eikä ilmoituksia ajotietokoneeseen syttynyt...
Auto oli seisonu 15-20 asteen pakkasessa pari päivää, välissä oli yksi lauha päivä(3 astetta pakkasta)ja sinä päivänä ajoin auton katoksesta pois n. 3 metriä, sammutin ja vähän ajan päästä peruutin auton takaisin...
Moottorinlämmitin oli ollut päällä n. 2 tuntia ja kun lähdin starttaamaan niin ensin auto starttasi pienen hetken normaalisti ja juuri kun oli lähdössä käyntiin niin sammui, samalla kuului outo ääni (naps??)... Aloin startata autoa uudelleen niin startin ääni muuttui ihan oudoksi, sellaisella volisevalla äänellä pyörii mutta aivan kuin tyhjää !!!
Tänään yritin startata ja volina jatkui mutta nyt auto yritti epätoivoisesti käynnistyä mutta en raaskinut pyörittää kovin pitkään kun akku alkoi ilmoittamaan väsymyksestään, ulkona kuitenkin 7 astetta pakkasta...
Onkohan tossa minun autossakin "vain" venttiilit jumissa vai kenties jotain muuta???? ihmetyttää vaan se startin outo ääni !!

[WSE1]

Aika legendalta kyllä kuulostaaa tuo liimaantuminen, mutta koska minulla ei ole parempaa tietoa niin en lähde kumoamaan asiaa :think

Ei se ole legendaa vaan oli karua todellisuutta reilu kymmenisen vuotta sitten "terra" lisäaineistetun bensiinin tullessa markkinoille. Ongelmaa esiintyi jostakin syystä kuitenkin vain tietyissä automalleissa. Lisäaineen joutuminen venttiilien ja ohjurien väliin aiheutti pienillä jousipaineilla toimivissa ( = pienet moniventtiiliset /pieniventtiiliset) moottoreissa sen etteivät venttiilit kylmänä sulkeutuneet täydellisesti. Tämänkin jälkeen on monilla öljy-yhtiöllä varmaankin ollut monia ja monenlaisia muutoksia ja kokeiluja lisäaineistuksissaan, joskin ei yhtä kuuluisaksi muodostunutta.
Jos tällaista epäilee sattuneen niin varaa hyvän akun ja polkaisee pedaalin lattiaan ja antaa startin laulaa niin kyllä se siitä lähtee eikä tarvitse hinata korjaamolle. Toki startin laulattaminen minuuttikaupalla yhteen menoon voi johtaa sen vaihtamiseen joten hieman hengähdystaukoja sille välillä.

[whisky]

Itse liityin tähän "käynnistys ongelma" kerhoon eilen. Hankin tuon 520i syksyllä ja nyt kun kelit painu pakkaselle, niin eihän tuo piru käyntiin lähtenyt.

Oireet samat kuin muillakin. Lähti käyntiin, mutta sammui samantien. Siinä sitten annoin startin laulaa 2-3 min putkeen (oli muuten hyvässä kunnossa akku). Loppujen lopuksi lähti vaivalloisesti käyntii. Savua tuprutti kuin vanhasta pystylyhty mersusta jouluaamuna

Aika legendalta kyllä kuulostaaa tuo liimaantuminen, mutta koska minulla ei ole parempaa tietoa niin en lähde kumoamaan asiaa :think

[miksu682]

jee

pistettäköön tähän threadiin jatkoa sen verran että oon lopettanu jatkuvan teboililla käynnin ja on muuten loppunu häiriöt auton alkukäynnissä... en ihmettele juurikaan jos ei autot toimi teboilin bensoilla kun alkaa katteleen noita juttuja siitä. mutta autot toimii ja hyvä niin.

[Kentsu]

E39:n omistuksen aikana tämä "liimautuminen" on käynyt mulle kerran, silloin autoa "esikäytti" joku muu kuin minä kun itsellä ei ole tapana tuollaista vajaan minuutin käyttöä tehdä.

Ja viikonloppuna tuli testattua Fordin Zetec joka tekee ihan saman homman. Epäilin tietenkin että jotain kilahti mutta seuraavat starttaukset todisti että syypää oli tämä kylmän koneen lyhyt käyttö.

[kaol]

Omassa autossa kuo kyseinen jumittaminen on tapahtunut kahdesti ja ainakin toinen näistä on käynyt Nesteen bensalla.

[Kamikaze]

Melkein olisin voinut arvata. Joskus muistan kuulleeni, että Teboilin Terra = Tarra. Onkohan muilla ollut saman firman ainetta? Itse kierrän Teboilin ja ST1:n asemat vaikka halvinta ainetta olisikin. Mitään faktaa tähän ei kyllä ole.

Vai Tarra... Faktatietoa tai muiden kokemuksia bensalaadun vaikutuksesta tuohon tarrautumisilmiöön olisi kiintoisaa kuulla. Tulee vaan aina tankattua tuolta Tepon Oililta, kun jo valmiiksi edullisesta hinnasta saa vielä ammattiliiton kortilla lisäalennuksen, niin hintaero kilpailijoihin alkaa olla jo tuntuva täydellä tankillisella. Vai onko tässäkin tapauksessa niin, että halvalla ei saa hyvää? Yleensähän laatu näkyy hintalapussa.

[markok]

Teboilia tankissa. Liekö ryssäomistus (Lukoil) huonontanut bensan laatua?

Melkein olisin voinut arvata. Joskus muistan kuulleeni, että Teboilin Terra = Tarra. Onkohan muilla ollut saman firman ainetta? Itse kierrän Teboilin ja ST1:n asemat vaikka halvinta ainetta olisikin. Mitään faktaa tähän ei kyllä ole.

[Kamikaze]

Olisi mielenkiintoista tietää minkä firman polttoaineella on ajettu näissä tapauksissa. Mahtaisiko tällä olla merkitystä?

Teboilia tankissa. Liekö ryssäomistus (Lukoil) huonontanut bensan laatua?

[markok]

Olisi mielenkiintoista tietää minkä firman polttoaineella on ajettu näissä tapauksissa. Mahtaisiko tällä olla merkitystä?

[Kamikaze]

Taisipa tapahtua minunkin autolle, E39 523i -96, tuollainen venttiilien jumittaminen. Auto oli pistetty parkkiin pitkän matkan ajon jälkeen perjantai-iltana. Lauantaina autoa piti sekä aamulla että illalla siirtää sen verran, että toinen auto pääsi ajamaan pihasta autoni takaa pois ja sinne takaisin. Eli molemmilla kerroilla auto oli käynnissä ehkä vajaan minuutin verran, ja ajomatkaa ei monta metriä kertynyt.

Ja kuinka ollakaan, sitten sunnuntai-iltana, kun piti lähteä viikonloppureissulta ajelemaan takaisin kotia kohti, tuli ongelmia. Ensin auto hörähti käyntiin ihan normaalisti, mutta sammuikin sitten samantien. Ja tästä eteenpäin startatessa tuntui startti pyörivän kyllä kovasti, mutta "tyhjää", moottori ei tuntunut pyörivän ollenkaan mukana. Startti on vaihdettu pari kuukautta sitten, joten kunnossa pitäisi olla. Ja tankki oli täynnä bensaa. Startatessa pakoputkesta tuli hieman savua ja paljon bensankatkua. Mäkistarttiakin kokeilin, kun oli sopivasti alamäessä auto parkissa, eikä auto meinannutkaan lähteä käyntiin.

Otin sitten puhelun tutulle BMW-gurulle, joka epäili kampiakselin asentotunnistimen olevan sökö, jonka vuoksi auto ei saa kipinää eikä käynnisty. Sitten luin forumilta tämän topicin, ja oireet passasivat tilanteeseen sataprosenttisesti. Paikalle hälytetty toinen guru taas arveli, että akun alhaisen jännitteen vuoksi ruisku ei toimi ja auto käynnisty. Eli vika olisi huonokuntoisessa akussa. Vikakoodit luettiin, eikä sieltä löytynyt mitään, mikä olisi selittänyt tilanteen.

Joka tapauksessa toisesta autosta annetun apuvirran avulla tarpeeksi kauan sahattua alkoi moottorikin pyöriä pikkuhiljaa startin mukana ja lupailla käyntiinlähtöä. Ja kun tarpeeksi kauan oli sahailtu, alkoi kone käydä vaivalloisesti omin voimin. Vähän aikaa tyhjäkäynnillä oltuaan kävikin jo sitten ihan hyvin. Ja sen jälkeen on toiminut ihan normaalisti. Akkua en ole ladannut.

Eli vaikuttaisi siltä, että tämä mystinen liimautuminen oli syynä tässäkin tapauksessa? Tykkäsiköhän katalysaattori kyttyrää, kun putkeen pääsi palamatonta bensaa turhien starttiyritysten yhteydessä?