e39 523i käyntihäiriö --> käynnistysongelma

[O-Peksi]

Ei siellä mitään rikki ole.
Lähes kaikkien autovalmistajien moottoreissa on nykyään ominaisuutena, että moottorin lyhyt käyttäminen kylmänä "liimaa" venttiilit jumiin. Tämä johtuu siitä, että kylmänä moottorin polttoaineseos on erittäin rikasta ja kun moottori sammutetaan, niin seoshöyryt jäävät imukanaviin ja sylinteriin. Moottorin seisoessa yön yli seoshöyryt muodostavat venttiiliohjureihin/-tiivisteisiin pienen "liimakerroksen".
Vian saa poistettua käyttämällä moottoria tyhjäkäynnillä (en suosittele kierrättämistä) niin kauan, kunnes käynti on taas normaalia. Jos moottori ei käynnisty, niin silloin pyöritetään startilla, mutta kaasupolkimeen ei kosketa.

Ja tulevaisuudessa tälläiset tapaukset välttää sillä, että autoa siirtäessä käytetään moottoria vähintään minuutin ajan.

Kuulostaa aika utopistiselta tuo venttiileiden "liimautuminen", mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Kun tuon ikäinen ehjä kone pyörii, niin eiköhän siellä venttiilit liiku nokkien/jousien vaikutuksesta niinkuin pitääkin, mekaaninen yhteys kuitenkin jokaisen osan välillä ja liikuttavat voimat suht suuria. Ei taida bensa-ilma seoksesta semmoista teholiimaa syntyä millä sais venttiilit jumiamaan...

[kaol]

siirsin autoa varaston edestä metrin taaksepäin.

Ei siellä mitään rikki ole.
Lähes kaikkien autovalmistajien moottoreissa on nykyään ominaisuutena, että moottorin lyhyt käyttäminen kylmänä "liimaa" venttiilit jumiin. Tämä johtuu siitä, että kylmänä moottorin polttoaineseos on erittäin rikasta ja kun moottori sammutetaan, niin seoshöyryt jäävät imukanaviin ja sylinteriin. Moottorin seisoessa yön yli seoshöyryt muodostavat venttiiliohjureihin/-tiivisteisiin pienen "liimakerroksen".
Vian saa poistettua käyttämällä moottoria tyhjäkäynnillä (en suosittele kierrättämistä) niin kauan, kunnes käynti on taas normaalia. Jos moottori ei käynnisty, niin silloin pyöritetään startilla, mutta kaasupolkimeen ei kosketa.

Ja tulevaisuudessa tälläiset tapaukset välttää sillä, että autoa siirtäessä käytetään moottoria vähintään minuutin ajan.

[superb]

Kampi-akselin asennontunnistin (?). Vikakoodeista näkee.

[puuhapete80]

Vian kuvaus: E39 523i -98 toimi moitteettomasti edellispäivän, seuraava aamuna toimi vielä, kun siirsin autoa varaston edestä metrin taaksepäin. Illalla kun piti lähteä liikenteeseen, niin lähti vaivoin käyntiin ja sammui lähes saman tien n. 5s, yritin uudelleen, sama juttu. Tuntui, että olis käynyt vajaalla. Kirosanat ja pihalle, lievää bensan hajua. Missähän päin vika lymyilee??? Kenties bensapumppu?
Sää ollut erittäin kostea, mutta auto pääosin katoksessa, mahtaako olla vaikutusta?:think

Jees, nyt tuli taas käytyä testaamassa ja vian luonne muuttui: enää ei lähde käyntiin, startti vinkuu/huutaa, muttei pyöritä moottoria. Yritin työnnellä autoa vaihde päällä, jotta sais moottoria vähän pyörähtämään, mut ei auttanut, startti vinkuu/huutaa edelleen. Lieneekö vika starttimoottorissa tai solenoidissa, joka jumissa/jäänyt ns. välille? Täytyy vielä työntää autoa lisää useamman ukkelin kanssa hiukka myöhemmin.:think

No niin, eiköhän vika jokin alla olevista

Venttiilien liimautuminen
Viallinen nokka-akselitunnistin eli PULSE GENERATOR CAMSHAF
Kampiakselin asentoanturi
Pakonokan asentotunnistin
Jumissa oleva startin pyörä
Bensanpaineensäädin
Ajonesto
Startin hammaspyörän hampaat


Kokeillaanpa työnnellä ja nytkytellä vaihde päällä ja sitten sahailla sitä starttia vaikka ilkeeltä kyllä kuullostaakin.

Jee, lisävirtaa käynnistyskaapeleilla ja starttia sahaamaan: noin 1-2 min. ja auto käynnistyi!!! Eli luultavasti käynnistysongelman syy oli tuossa alempana mainittu venttiilien jumiutuminen. Kiitokset kaikille vastanneille!!!!