E39:iin lukkoperää

[Chrome]

Ainakaan itselläni ei 9/98-uudempi e39 asc:llä ja stepillä varustetut softat ymmärtänyt tuota lukkoa lainkaan. Päätiellä/päätienopeuksilla tehtyjen talvisten 360-piruettien jälkeen asennettiin orggis lukoton kiltisti takaisin.

No mulla taasen e39 530da -99/2. M5 lukkoperä ollut toista vuotta paikollaan eikä minkäänlaisia ongelmia.Luistonesto toimii kyl täysin ongelmitta.Prosenteista ei ole tietoa mut hyvin tuo tuntuu tarraavan oli kesä tai talvi.

[Cell]

Kärsiikö tuossa sitten toinen puoli sutimista tuon 25% ennen kuin lukittuu täysin, mikä taas antaisi DSC:lle varaa toimia? Ja kuten sanottu en tiedä näistä joten..:think

Nope, tuo tarkoittaa sitä että toiselle pyörälle menee enintään 25% enemmän voimaa. Minimissään siis pyörälle siirtyy 25% lukon esijännityksestä, joten tämä ei jää paikalleen koskaan toisin kuin esim. torsen. Näin siis yksinkertaistettuna. Sitten jos tuo ensimmäinen lause tuntuu oudolta, niin muistutetaanpa jälleen kerran että avoimen tasauspyörästön läpi menevä voima on täysin riippuvainen siitä pyörästä, joka kykenee välittämään vähemmän voimaa.

[Hemi]

Ainakaan itselläni ei 9/98-uudempi e39 asc:llä ja stepillä varustetut softat ymmärtänyt tuota lukkoa lainkaan. Päätiellä/päätienopeuksilla tehtyjen talvisten 360-piruettien jälkeen asennettiin orggis lukoton kiltisti takaisin.

[Stone]

:thinkMielenkiintoista tekstiä, ...

Niin minähän en tästä perähommasta mitään tiedä, mutta yritän nyt ajankulukseni edes kysellä jotain.. Eikös M5:ssa ole 25% kitkalukko, mitä tuo sitten ikinä tarkoittaakaan. Ainakin molemmilla takapyörillä sinne mustat viivat saa aikaan. Kärsiikö tuossa sitten toinen puoli sutimista tuon 25% ennen kuin lukittuu täysin, mikä taas antaisi DSC:lle varaa toimia? Ja kuten sanottu en tiedä näistä joten..:think

[Keke71]

Pitääkös noissa peräprojekteissa ottaa huomioon ACS:n tai DSC:n toimintaa millään tavalla? Mites M5:ssa DSC eroaa esim. 540:een, jossa ei tuota lukkoa ole? Omassa 540:ssä tuntui, että jarruilla sääteli takapyörien sutimista puolelta toiselle eli jos sinne lukon työntää niin saattaa jarrut ottaa itteensä kohtuu nopeasti. Tai sitten koko järjestelmä pois toiminnasta, mutta siinä ei nyt taida järkeä kyllä olla, onhan tuo aika hyödyllinen kapistus kun maantienopeuksia ajellaan huonossa säässä.

:thinkMielenkiintoista tekstiä, liekkö kellään noista asioita tosiaan tietoo/kokemusta, täällä kans odotellaan vastauksia/kommentteja kyseiseen perän vaihtoon. Olen kans samaa mieltä että kyl 540 kaipaa lukkoperän, tai siis ainaski jonkin asteisen lukon, ei kyl oo tietoo millä prosenteilla toi M5 lukko toimii, tuskin kuiteskaa 100%, muutenhan se olisi niin sanottu Esabin lukko. Mut tosiaan olisi ihan kiva saada jonkin moista tietoo kyseisestä asiasta, mielellään suomeksi., Eli ei linkkejä johonkin engelsmannien sivustoille, tai jos on linkki johonkin niin sit käännös suomeksi. Kiitos.

[Stone]

Pitääkös noissa peräprojekteissa ottaa huomioon ACS:n tai DSC:n toimintaa millään tavalla? Mites M5:ssa DSC eroaa esim. 540:een, jossa ei tuota lukkoa ole? Omassa 540:ssä tuntui, että jarruilla sääteli takapyörien sutimista puolelta toiselle eli jos sinne lukon työntää niin saattaa jarrut ottaa itteensä kohtuu nopeasti. Tai sitten koko järjestelmä pois toiminnasta, mutta siinä ei nyt taida järkeä kyllä olla, onhan tuo aika hyödyllinen kapistus kun maantienopeuksia ajellaan huonossa säässä.

[Alfredson]

Ei se mitään radikaalia ole, ihan normihommia pajoille jotka kardaanihommia tekevät. Eikä edes kovin kallis toimenpide.

Mutku miettii, että vetarit + kardaanilyhennys maksaa jo varmasti rahaa + se m5 perä itsessäänkään ei varmaan juuri halvempi ole kuin tuo..?

Kyllähän se niin on että M5 se pitäisi olla, siis ihan itse auto. Ei vaan taida ikinä olla rohkeutta moista ostaa

[Cell]

kuulostaa kardaaninlyhentämiset hieman liian radikaaleilta mulle.

Ei se mitään radikaalia ole, ihan normihommia pajoille jotka kardaanihommia tekevät. Eikä edes kovin kallis toimenpide.

[Alfredson]

Laitat m5 lukkoperän siihen.Itse laitoin ja hyvä on luisutella. Ja valoista vähä mukavampi lähtee liukkaammallakin..530d piti kardaania vaa lyhentää..Ja m5 vetarit pitää olla mut ne kyl käy iha vakio napoihin. Muuten eiku viskaa paikolleen ja riemu alkaa niin talvel ku kesälki.

Mielummin kyllä tollanen 1400 dollarin(?) 540:een tarkoitettu lukko... kuulostaa kardaaninlyhentämiset hieman liian radikaaleilta mulle.

Mitenhän voimansiirto kestää.

On muuten ihme, että kaikenmaailman 4000 euron 19" m6 aluja lyödää vanhoihin e39 540:iin kiinni mutta tuollaisia lukkoja ei paljoa näy. Pitäisiköhän ruveta maahantuomaan noita ;D

[Chrome]

Jos on pakonomainen tarve saada E39:iin lukkoperä, miten se onnistuu, pl ostamalla m5? Itsellä on 528, tämä nyt ei NIIN älyttömästi lukkoa kaipaa (talvella ei tekisi pahaa kuitenkaan), mutta seuraava BMW tulee todennäköisesti olemaan V8, 540, tuskin M5. 540 riittäisi mainiosti mutta kun siitä puuttuu se lukkoperä.... Enkä nyt sure vetopitoa vaan sivuluisunhallintaa

Monessa E34:ssä tuntuu olevan lukko. Miksei E39:ssä? Mielestäni tämä on suurin puute muuten loistavassa autossa. Ja sama malli tuntuu jatkuvan E60:ssäkin.

Laitat m5 lukkoperän siihen.Itse laitoin ja hyvä on luisutella. Ja valoista vähä mukavampi lähtee liukkaammallakin..530d piti kardaania vaa lyhentää..Ja m5 vetarit pitää olla mut ne kyl käy iha vakio napoihin. Muuten eiku viskaa paikolleen ja riemu alkaa niin talvel ku kesälki.

[Petri.Kekkonen]

Tästä löytyy: http://www.quaife.co.uk/BMW-540i-E39-ATB-differential

Tämäkin threadi kannattaa varmaan lukea: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=114531

[Alfredson]

Jos on pakonomainen tarve saada E39:iin lukkoperä, miten se onnistuu, pl ostamalla m5? Itsellä on 528, tämä nyt ei NIIN älyttömästi lukkoa kaipaa (talvella ei tekisi pahaa kuitenkaan), mutta seuraava BMW tulee todennäköisesti olemaan V8, 540, tuskin M5. 540 riittäisi mainiosti mutta kun siitä puuttuu se lukkoperä.... Enkä nyt sure vetopitoa vaan sivuluisunhallintaa

Monessa E34:ssä tuntuu olevan lukko. Miksei E39:ssä? Mielestäni tämä on suurin puute muuten loistavassa autossa. Ja sama malli tuntuu jatkuvan E60:ssäkin.