E39 jarrujen satunnainen täristäminen

[AnttiR]

Miten paljon oli kierot? Kunhat ajelet sen 2-3tkm kilsaa niin sitten tiedät korjaantuiko oikeasti, yleensä siinä vaiheessa palautuu tärinät jos vika oli jossain muualla kuin levyissä.

Tulipas muuten vakaa ajettava E39:stä kun vaihtoi molemmat takavakaajan koiranluut sekä narinahelat

No siellä oli se 0.3mm parhaimmillaan heittoa. Kyllä mulla kova luotto on että tärinät nyt loppui. Edellisviikolla herkistelin kaikki paikat jarruista ja ei mitään vaikutusta. Tuon tärinän takia on etupäähän uusittu kaikki kuluva osa lukuunottamatta toista pyöränlaakeria ja nyt kaikki jarrutustärinät lakkasi levyjen vaihdolla, missä muualla se vika voisi olla? :think
Miten sulla oireili ajossa kuluneet narinahelat ja koiranluut?

[Hemi]

No siellä oli se 0.3mm parhaimmillaan heittoa. Kyllä mulla kova luotto on että tärinät nyt loppui. Edellisviikolla herkistelin kaikki paikat jarruista ja ei mitään vaikutusta. Tuon tärinän takia on etupäähän uusittu kaikki kuluva osa lukuunottamatta toista pyöränlaakeria ja nyt kaikki jarrutustärinät lakkasi levyjen vaihdolla, missä muualla se vika voisi olla? :think
Miten sulla oireili ajossa kuluneet narinahelat ja koiranluut?

Usko pois, niin vika ei varmasti ollut niissä levyissä. niissä saa olla millinkin heitto ennen kuin heitto alkaa tuntumaan tärinänä.
Nämä uudet levyt kun menettävät karhean hiotun pintansa ja kiillottuvat/lasittvat, ongelmat varmasti palaavat.
Mittä tavalla jarrut herkistelit?

[Antsah]

No siellä oli se 0.3mm parhaimmillaan heittoa. Kyllä mulla kova luotto on että tärinät nyt loppui. Edellisviikolla herkistelin kaikki paikat jarruista ja ei mitään vaikutusta. Tuon tärinän takia on etupäähän uusittu kaikki kuluva osa lukuunottamatta toista pyöränlaakeria ja nyt kaikki jarrutustärinät lakkasi levyjen vaihdolla, missä muualla se vika voisi olla? :think
Miten sulla oireili ajossa kuluneet narinahelat ja koiranluut?

Ei ne oireilleet oikeastaan mitenkään, suuntavakaus kyllä parani huimasti. Katsastuksesa tuli noista hylsy, eli ihan reilusti oli väljää narinaheloissa ja toinen koiranluu oli poikki. 120km/h vauhdeissa oli ajoittain tärinää korissa, mutta en osaa sanoa vielä, että johtuiko noista kyseisistä osista. Ei ole kyllä ainakaan vielä remontin jälkeen tärinää ilmennyt.

[Dunky]

Usko pois, niin vika ei varmasti ollut niissä levyissä. niissä saa olla millinkin heitto ennen kuin heitto alkaa tuntumaan tärinänä.
Nämä uudet levyt kun menettävät karhean hiotun pintansa ja kiillottuvat/lasittvat, ongelmat varmasti palaavat.
Mittä tavalla jarrut herkistelit?

Se on just näin kuin Hemi sanoo. Seuraavaksi kun laittaa ostoslistalle rektiotangot niin loppuu viimeisetkin tutinat jarrutuksissa

[AnttiR]

Mut mitenkäs kun ne reaktiotangot tosiaan on jo uudet?
Ja jarruja ei pahemmin tarvinnut herkistellä sinänsä, tarkistin että kaikki osat liikkuu miten pitääkin ja puhdistin.
Mutta nyt on 500km rullattu vielä toistaiseksi ongelmitta, täytyy odotella sitten millon alkaa uudelleen tärisemään. Kertokaa mitä sille sitten pitää tehdä kun alustassa on vanhaa enää apurungon puslat?

[Antsah]

Tehtiinkö muuten puslien vaihdossa kiristys momenttiin paino renkailla?

[AnttiR]

Tottakai!

[Hemi]

Mut mitenkäs kun ne reaktiotangot tosiaan on jo uudet?
Ja jarruja ei pahemmin tarvinnut herkistellä sinänsä, tarkistin että kaikki osat liikkuu miten pitääkin ja puhdistin.
Mutta nyt on 500km rullattu vielä toistaiseksi ongelmitta, täytyy odotella sitten millon alkaa uudelleen tärisemään. Kertokaa mitä sille sitten pitää tehdä kun alustassa on vanhaa enää apurungon puslat?

Eli vika edelleen on huoltamattomissa jarruissa.
Ok, nyt ne hetken toimii, varsinkin kun kelit kylmenee, mutta tasan varmasti ongelmat tulevat palaamaan kunnes oikeasti käyt kaikki jarrut+navat huolellisesti läpi.

[AnttiR]

No kerro sitten miten ne pitää huoltaa oikein?
Navat puhdistin vingulla jossa teräsharja kiinni ennen uusien levyjen laittoa.
Jos jarrusatulassa liikkuu männät sormivoimin ja liukutapit on puhtaat ja liikkuu miten pitääkin, en rasvannut kun tis:issä on ohjeet että rasvaa ei saa laittaa sekä jarrupalojen urat putsattu niin en näe kyllä mitään vikaa itse niissä? :think
Ja mun mielestä siinä ei ole mitään varsinaista vikaa nyt kun se tosiaan ei enää tärise

[Hemi]

No kerro sitten miten ne pitää huoltaa oikein?
Navat puhdistin vingulla jossa teräsharja kiinni ennen uusien levyjen laittoa.
Jos jarrusatulassa liikkuu männät sormivoimin ja liukutapit on puhtaat ja liikkuu miten pitääkin, en rasvannut kun tis:issä on ohjeet että rasvaa ei saa laittaa sekä jarrupalojen urat putsattu niin en näe kyllä mitään vikaa itse niissä? :think
Ja mun mielestä siinä ei ole mitään varsinaista vikaa nyt kun se tosiaan ei enää tärise

Huolsitko myös takajarrut?
Olen tainnut sen huolto-ohjeen tänne postata kymmenen kertaa, mutta kerran vielä, elii:
Jarrukamat irti ja 120 HIEKKAPAPERILLA navan levyä vasten oleva tasopinta puhtaaksi. Ei siis teräsharjalla, joka ei irrota tasoon kertynyttä kivimäisiä ruostekertymiä, vaan ainoastaan kiilloittaa sen(silmällä ei näe onko napa oikeasti puhdas vai ei).
Levyn molemman puolen tasopinnat myös paperilla hiomalla puhtaaksi ja erityisesti sisäpuolen navan tasopinnan reunassa oleva ruoste harjanne.
Levyjen jarrupintojen hionta/karhennus/puhdistus 120-karkeuden paperilla niin että hiomanaarmut ovat säteittäisiä(nämä siis aina ehdottomasti mikäli levyt ei ole uusia). Näin jarrut alkavat uudelleen puremaan koko pyörintäkehältä tasakitkalla kuten uusilla levyillä.
Jos käytetään käytettyjä jarrupaloja, myös niiden jarrupuntaan kevyt puhdistushionta.
Jarrusatulacarrier metallipuhtaaksi kaikilta niiltä osin missä jarrupalat liukuu/vastaa samoin kuin myös itse satula.
Kuparitahna kaikille liukupinnoille.
Jarrumäntä "vinkalla" täysin pohjaan.
Liukutapit käteen ja hionta 240-karkeuden paperilla puhtaaksi.
TIS saa sanoa mitä tahansa, mutta liukureiden rasvaus mustalla vaeseliinilla samoin kuin niiden pesät täyteen.
Kamat nippuun ja pari kolme pumppausta jarrupolkimella jotta männät tulee ulos/jarrut ottaa kiinni.(Tämä kannattaa sitten tosiaan muistaa tehdä ennen liikkeelle lähtöä).

Eli ensinnnäkin yksi ongelmista syntyy siitä kun jarrulevy on kiinni navassa vain yhdellä pohjaavalla ruuvilla, jolloin jokaisessa pyörän irroituksessa levyn ja navan toisella reunalla pääsee väliin mikrioskooppista ruostepölyä.
Tämä saa lopulta aikaiseksi nuo muutaman kympin levyjen heitot ja ikäänkuin lähtölaukauksen tuolle levyjen jaksottaiselle lasittumiselle.
Tämä ilmenee jarrupolkimessa kevyessä hitaassa jarrutuksessa nykivänä jaksottaisena jarrutuntumana ja kovemmissa vauhdeissa tärinänä, varsinkin mikäli poljinta ei paineta nopeasti ja kovaa.
Ongelma ei siis ole itse heitto, vaan levyn pintaan muodostuva 180-asteen käännöllä oleva erilainen kitkaolosuhde. Tämän rajapinnan näkee levyn pinnassa heikkona mustana kahtena säteittäisenä lika "rantuna".
Eli levyn pintaan muodostuu kahden erilaisen kitkan alue niin sen sisä kuin ulkopuolelle ja samalla kun jarrusatulat/palat eivät palaudu ja pysy levyn mukana alkaa tärinä.
Tämä eroaa selvästi tärinästä joka syntyy kieroista levyistä,...joita bemareissa on todella harvoin.
Tämä huoltamattomien jarrujen tärinä on siis tuentoihin ajo suunnassa vaikuttavaa(jarruttaessa koko auto resonoi), kun taas kierojen levyjen tärinä on käytännössä pelkästään sivusuuntaista ja tuntuu ehjöiiä nivelillä lähes ainoastaan ratissa.
Eron kyllä ymmärtää heti jos oikeasti on joskus ajanut levyvikaista e39:iä.
Erityisesti kaikki nämä ajoittaiset vapinat+jarrutärinät johtuu AINA jumittavista, eli huoltamattomista jarruista.

[NewereverBMW]

Mulla oli vanne kierossa

Juurikin sama homma mulla. Vaihdettiin etupäähän tukivartta yms. hieman väheni tärinä, mutta ei loppunut. Sitten kun kävin vaihdattamassa uudet renkaat, niin tasapainotuskoneessa vanne vippasi reilusti. Oikaistiin konepajalla, eikä sen jälkeen ole täristänyt. Eli mulla myös satunnaisesti ja eri nopeuksista jarrutettaessa täristi. Levyt oli jo aiemmin vaihdettu.