Mikä osa kuvassa (E39/M54B25)? (V: lisäilmapumpun venttiili)

[Petri.Kekkonen]

Sattui silmään teropa:n auton M54B25-moottorissa tälläinen osa, jota mulla ei M52B25TU:ssa ole:



Mikähän kun keskellä näkyvä mötikkä oikein on? Mulla on siinä vain tyhjä paikka.

[E39-530A]

"AIR PUMP F VACUUM CONTROL"
Realoem:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT41&mospid=47541&btnr=11_2203&hg=11&fg=45

Joku alipainehässäkkähän tuo on, mutta mitä sillä ohjataan? Enpä ole tullut katsoneeksi, onko omassa M54:ssa tuollaista.

Edit: Ei ainakaan Realoem:m mukaan ole samanikäisessä M54B30:ssä (no matching parts...). Miksiköhän se sitten M54B25:sta löytyy? Alla kuva M54B30:stä


Ei ole tästä kysyjälle iloa, mutta pitää liittyä ihmettelijöiden kuoroon.

[Cell]

Tuolta mötikältä menevä iso letku mennee mustaan muovipömpeliin joka on renkaan edessä ja pitää kylmäkäynnistyksessä metakkaa jonkin aikaa...?

Lisäilman puhallus pakosarjaan katalysaattorin saamiseksi nopeammin toimintaan, tuo on sen alipaineohjattu venttiili. Näyttäisi ainakin kovasti semmoiselta.

[Petri.Kekkonen]

Tuolta mötikältä menevä iso letku mennee mustaan muovipömpeliin joka on renkaan edessä ja pitää kylmäkäynnistyksessä metakkaa jonkin aikaa...?

Lisäilman puhallus pakosarjaan katalysaattorin saamiseksi nopeammin toimintaan, tuo on sen alipaineohjattu venttiili. Näyttäisi ainakin kovasti semmoiselta.

Sinnepäinhän se letku näytti menevän.

Eli tuosta kautta menee ilman sitten jotenkin pakosarjaan käyden ensin mutkan kannen sisällä?

[E39-530A]

Tuolta mötikältä menevä iso letku mennee mustaan muovipömpeliin joka on renkaan edessä ja pitää kylmäkäynnistyksessä metakkaa jonkin aikaa...?

Lisäilman puhallus pakosarjaan katalysaattorin saamiseksi nopeammin toimintaan, tuo on sen alipaineohjattu venttiili. Näyttäisi ainakin kovasti semmoiselta.

Järkeenkäypää. Nurinkurisesti Haynesin manuaali kertoo, että M52TU-koneissa voi olla järjestelmä, joka on tarkoitettu lyhentämään aikaa, jonka katalysaattorin lämpeäminen ottaa. "Secondary air injection" siis. Sitä ei opuksen mukaan pitäisi olla M54:ssä. Mutta kun Realoem:ia selaa lisää, niin huomaa että tuosta mötikästä johtaa letku sinne systeemin. ja nimenomaan M54B25:ssa, mutta ei esim. M52TU28:ssa tai M54B30:ssä. Miksimiksi?

Tuossa itse päähärveli ja kuvassa pienellä ilman osanumeroa se mötikkä padan kyljessä.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT41&mospid=47541&btnr=11_2350&hg=11&fg=50

[Petri.Kekkonen]

... nimenomaan M54B25:ssa, mutta ei esim. M52TU28:ssa tai M54B30:ssä. Miksimiksi?

Täyttikös nuo M54-koneet jo jonkun tiukemman päästönormin kuin M52-koneet? Lämpiääköhän isommalla motilla katit tarpeeksi nopsaan muutenkin? :think

Tuossa itse päähärveli ja kuvassa pienellä ilman osanumeroa se mötikkä padan kyljessä.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...50&hg=11&fg=50

Tuosta ilmapumpusta olikin täällä joskus puhetta, en vain tiennyt että se löytyisi vain M54B25:stä.

[E39-530A]

Lämpiääköhän isommalla motilla katit tarpeeksi nopsaan muutenkin? :think

Voihan se olla näin, varsinkin jos katit ovat samat.

[jaki]

Täyttikös nuo M54-koneet jo jonkun tiukemman päästönormin kuin M52-koneet?

Veikkaus: M52 Euro3 ja M54 Euro4.

[Stone]

Vastaava systeemi löytyy myös femmasta ja itseasiassa ko. osa antanut vikakoodin omassa kuljettimessa. Tuollahan ei ole ilmeisesti muuta merkitystä kuin päästöjen pienentäminen kylmäkäynnistyksen yhteydessä tms.?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=11_2671&hg=11&fg=45

Mahtaakohan muuten ilmapumpun vikakoodi näkyä OBD2 testissä katsastuksen yhteydessä? Ja jos näkyy niin riittääkö, että nollaa vikakoodit juuri ennen katsastusta, jonka jälkeen lämpinä inssi käynnistää auton eli pumppu ei ole käytössä eikä näin ollen vikakoodiakaan tulisi.. Päästöt on kuitenkin ok, mutta kun ottavat sen obd-testin jossa tuosta voi kaiketi tulla hylky jos pumppu ei toimi 100%. Mahtaakohan moinen teoria pitää paikkansa?

[harald]

Järkeenkäypää. Nurinkurisesti Haynesin manuaali kertoo, että M52TU-koneissa voi olla järjestelmä, joka on tarkoitettu lyhentämään aikaa, jonka katalysaattorin lämpeäminen ottaa. "Secondary air injection" siis. Sitä ei opuksen mukaan pitäisi olla M54:ssä. Mutta kun Realoem:ia selaa lisää, niin huomaa että tuosta mötikästä johtaa letku sinne systeemin. ja nimenomaan M54B25:ssa, mutta ei esim. M52TU28:ssa tai M54B30:ssä. Miksimiksi?

Vilkasin konepellin alle, ja kuten muistelinkin niin löytyyhän sieltä kys. systeemi. Kyseessä M54B30.

[Petri.Kekkonen]

Löytyi aika paljon juttua tästä systeemistä jostain Z4/E85:n PDF-dokkareista (kts. http://www.bmwclub.lv/index.php?MODE...uments&MISC=Z4) joissa käsitellään M54-moottoreita:

[E39-530A]

Vilkasin konepellin alle, ja kuten muistelinkin niin löytyyhän sieltä kys. systeemi. Kyseessä M54B30.

Höh? Minkä vuotinen ja miltä kuukaudelta autosi on? Minulla ei tuota ole, ei ainakaan sitä kannen kyljessä olevaa mötikkää, kuten kuvasta näkyy. Omani on 09/2000.

[harald]

Höh? Minkä vuotinen ja miltä kuukaudelta autosi on? Minulla ei tuota ole, ei ainakaan sitä kannen kyljessä olevaa mötikkää, kuten kuvasta näkyy. Omani on 09/2000.

04/2002

[Hiski]

Höh? Minkä vuotinen ja miltä kuukaudelta autosi on? Minulla ei tuota ole, ei ainakaan sitä kannen kyljessä olevaa mötikkää, kuten kuvasta näkyy. Omani on 09/2000.

Ei ole minullakaan...

Oma 530iA touring on valmistettu 7/2002.

[juster]

Liittyisikö siihen onko auto manuaali vai automaatti?