Ongelmia uudella jäsenellä... E39 540ia jäähdytinneste

[Jefferson]

Löytyikö tähän nesteitten häviämiseen syytä ikinä?
Itsellä nimittäin samoja oireita, aamulla töihin tultua kun sammutin auton, tuli koneen takaa vesihöyryä ja kasteli koneen vasemman puolen (edestäpäin katsottuna). Viimeviikolla alkoi tosiaan herjailemaan tota jäähdytysnesteen vähyyttä ja olen sinne noin 1l sitä nyt lisäillyt ja ainakaan maahan sitä ei vuoda, pakoputkestakaan ei tule ylimääräisiä savuja yms. Että mihin Vi..uun ne nyt sitten häviää ne nesteet.

[Exami]

Itsekkään en juurikaan raaskisi sitä mennä painepesurilla (mitään konetta) suihkimaan.. joten veisin sen jonnekkin pajalle tähän hommaan.. toisesta autosta öljyvuodon jälkeen ja selvittämiseski piti pestäkonehuone taisi maksaa 40e pesivät liuvottimilla ja räteillä puhdasta tuli ja tähänhän liittyy liikkeessä takuu.. mikäli jotain menee pesussa pieleen... tai näin olen ymmärtänyt...

[Vehkis]

Ei, vaan nimenomaan niillä ohjeilla, jotka tuossa aikaisemmin kirjoitin. Rupeaa meinaa olemaan se ilmaaminen hankalaa kun M62 rupeaa olemaan normaalissa käyntilämpötilassa.

Itsekkin olen samaa mieltä, että tämä m62 koneen ilmaus tapahtuu noilla sinun
ohjeilla.Ainakin oman autoni sain ilmattua kyseisellä tekniikalla..

[Janzki]

Ei, vaan nimenomaan niillä ohjeilla, jotka tuossa aikaisemmin kirjoitin. Rupeaa meinaa olemaan se ilmaaminen hankalaa kun M62 rupeaa olemaan normaalissa käyntilämpötilassa.

Jep..Taitaa kohtuu paineissa / Lämmöissä tuo motti normaalina pyöriä..Joskus tullu miitissä puhetta jonku memberin kanssa. Niin siis selvennykseksi, siellähän se pienehkö sähköinen siirto/mikälie - pumppu hoitaa ilmauksen..haittakaan ei varmasti olisi jos satsaa n. 40e alipaineella toimivaan ilmauslaitteeseen..Sillä pitäisi parhaat tulokset saada aikaiseksi.

Kannattaa myös katso, ellet ole jo..Ettei öljytikussa ole "sinappia" tms. keltaista vaahtoa, sama juttu öljyn täyttökorkista..Jos on paljon niin luultavasti vedet ja ölpät menevät sekaisin.

Ja joku tuossa mainitsi konehuoneen pesun, miten jostain on itselle sellainen muistikuva jäänyt, ettei noita M62:sia juurikaan saisi mennä veteen uittamaan..On paljon koloja ja onteloita jonne vesi voi jäädä tekemään tuhojaan, lähinnä sähköille..

Tuo pienen höyryn tuleminen pakoputkesta on viellä normaalia, kylmänä siis..Ainakin pienimmissä kutosissa sinne putkeen tahtoo vettä ihan kohtuu määrät kondensoituakkin jotka sitten höyrynä pikkuhiljaa tulevat pihamaalle.

[-=DmR=-]

Ilmaus onnistunee Hemin ohjeilla M50-koneeseen, löytyy faqista. Ilmausruuvi eikös ole tuo osa nro 14, eli syylärin vierestä löytynee varsin näkyvältä paikalta.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...61&hg=17&fg=05

Ei, vaan nimenomaan niillä ohjeilla, jotka tuossa aikaisemmin kirjoitin. Rupeaa meinaa olemaan se ilmaaminen hankalaa kun M62 rupeaa olemaan normaalissa käyntilämpötilassa.

[Harri G]

Ilmaus onnistunee Hemin ohjeilla M50-koneeseen, löytyy faqista. Ilmausruuvi eikös ole tuo osa nro 14, eli syylärin vierestä löytynee varsin näkyvältä paikalta.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...61&hg=17&fg=05

[Pyrtsikale]

No jos se neste vuotaa jonnekin ulos, niin kyllähän se jossain pitäisi näkyä. Ja kerta liittimet oli löysällä ja paisari taas tyhjänä, niin varmastikin ilmasit taas järjestelmän..?

Enpä tosiaan itte ilmannut, pyysin heitä tekemään sen, mutta ei nähtävästi tehneet. Kaikki meni hyvin noin 1tkm, joten ajattelin kaiken olevan kunnossa liittimien vaihdon jälkeen. Ei näköjään ollutkaan. Pitää ilmata itse toi tänään ja katsoa, miten hommassa tulee käymään.. Olen aika käsi näiden autojen kanssa, joten mistä mahtaa ilmausruuvi löytyä?

Ps. kun täällä etelässä oli lämpimiä ja kuivia päiviä, auton alle ei jää mitään läikkää mistään, joten sen vuoksi aloin miettimään pahinta. Nestettä menee noin 0,5 l / 1000 km..

Toinen vaihtoehto olis viedä suoraan jonnekin pajalle, jossa kattois jollain vekottimella, onko pakokaasua paisarin joukossa...

[-=DmR=-]

Kiitos kommentistasi!

Juu, näin itsekin mietin tilannetta. Savua en ainakaan ole nähnyt taustapeilistä, kun kone on lämmin. Homma menee likipitäen niin, että kun tuuppaan aamulla koneen käyntiin, polttelen aina tupakin, jotta laatikko ehtii hetken lämmetä. Alussa savua ei tule lainkaan, minuutin päästä alkaa tulla vaaleaa savua. Myös lämpimänä ja kuivana aamuna. Tämä kai on normaalia silti..? Töihin matkaa noin 12 kilsaa, jonka jälkeen savua ei enää putkesta tule. Joten, jos tosiaan savua pitää tulla paljon, sekä kokoajan, näyttäisi ettei sitten tulekaan putken päästä pihalle. Enpä tosiaan ajatellut, että todennäköisesti vuoto on kyseessä, koska illalla ei mitään herjannut, mutta aamulla käynnistäessä heti.. :think

Muutenkin näyttää siltä, että auton syyläri on avattu jo edellisen omistajan toimesta, sillä se ei ole kunnolla kiinni.. kiristelin itse ruuveja ja ihmettelin asiaa.

Tässä pitäs lähteä matkalle (1000km), joten uskaltaakohan autolla ajaa, mikäli pitää helevetinmoista vesitonkkaa matkassa? Sinälläänhän se ei haittaa, jos vuotaa vaan tielle, kunhan ei koneeseen..

No jos se neste vuotaa jonnekin ulos, niin kyllähän se jossain pitäisi näkyä. Ja kerta liittimet oli löysällä ja paisari taas tyhjänä, niin varmastikin ilmasit taas järjestelmän..?

[Pyrtsikale]

mikäli jäähdytysneste tulisi putkenpäästä ulos se savuttaisi vaaleaa jatkuvalla soitolla.. ns. vesihöyryä ja mikäli jotain jäähdytys nestettä koneessa.. muutakuin vettä.. niin haisisi myös.. tosin jos illalla ei ole auto valittanut ja aamulla vedet kadoksissa kävis kyllä mielessä joku vuoto jossain letkussa tai vastaavassa.. eli konehuone tutkinnan kohteeksi mahdollisesti moottoripesu jonka jälkeen uudet nesteet koneeseen ja konetulille ja kattelee et minne vesimenee :\

Tutina tyhjäkäynnillä... joskus muistelisin joitain topikkeja olleen että 540i tutisee 'kassit heiluu ja vituttaa' eli tuo lienee suht normaalia.. moottorintukikumit saaneet kyytiä mahdollisesti?

Takaisin jäähdytys nesteisiin.. voihan se toki olla että kansipahvimennyt ja vedet menee sieltä hukkateille mutta sillon on kyseinen savutus skenario.. ja sitten ei pidä tulla väärin ymmäretyksi.. kylmäkone taitaa savuttaa joka ainoassa bensa bemarissa :o

Kiitos kommentistasi!

Juu, näin itsekin mietin tilannetta. Savua en ainakaan ole nähnyt taustapeilistä, kun kone on lämmin. Homma menee likipitäen niin, että kun tuuppaan aamulla koneen käyntiin, polttelen aina tupakin, jotta laatikko ehtii hetken lämmetä. Alussa savua ei tule lainkaan, minuutin päästä alkaa tulla vaaleaa savua. Myös lämpimänä ja kuivana aamuna. Tämä kai on normaalia silti..? Töihin matkaa noin 12 kilsaa, jonka jälkeen savua ei enää putkesta tule. Joten, jos tosiaan savua pitää tulla paljon, sekä kokoajan, näyttäisi ettei sitten tulekaan putken päästä pihalle. Enpä tosiaan ajatellut, että todennäköisesti vuoto on kyseessä, koska illalla ei mitään herjannut, mutta aamulla käynnistäessä heti.. :think

Muutenkin näyttää siltä, että auton syyläri on avattu jo edellisen omistajan toimesta, sillä se ei ole kunnolla kiinni.. kiristelin itse ruuveja ja ihmettelin asiaa.

Tässä pitäs lähteä matkalle (1000km), joten uskaltaakohan autolla ajaa, mikäli pitää helevetinmoista vesitonkkaa matkassa? Sinälläänhän se ei haittaa, jos vuotaa vaan tielle, kunhan ei koneeseen..

[Exami]

mikäli jäähdytysneste tulisi putkenpäästä ulos se savuttaisi vaaleaa jatkuvalla soitolla.. ns. vesihöyryä ja mikäli jotain jäähdytys nestettä koneessa.. muutakuin vettä.. niin haisisi myös.. tosin jos illalla ei ole auto valittanut ja aamulla vedet kadoksissa kävis kyllä mielessä joku vuoto jossain letkussa tai vastaavassa.. eli konehuone tutkinnan kohteeksi mahdollisesti moottoripesu jonka jälkeen uudet nesteet koneeseen ja konetulille ja kattelee et minne vesimenee :\

Tutina tyhjäkäynnillä... joskus muistelisin joitain topikkeja olleen että 540i tutisee 'kassit heiluu ja vituttaa' eli tuo lienee suht normaalia.. moottorintukikumit saaneet kyytiä mahdollisesti?

Takaisin jäähdytys nesteisiin.. voihan se toki olla että kansipahvimennyt ja vedet menee sieltä hukkateille mutta sillon on kyseinen savutus skenario.. ja sitten ei pidä tulla väärin ymmäretyksi.. kylmäkone taitaa savuttaa joka ainoassa bensa bemarissa :o

[Pyrtsikale]

Johan menee vaikeaksi...

Ei tunnu vaan loppuvan nämä ongelmat..

Käytin auton huollossa, jossa pyysin paineistamaan jäähdytinjärjestelmän, jotta varsinainen vuotokohta saataisiin selville. Näin tehtiin ja syyksi paljastui letku, joka oli huonosti kiinni rikkinäisen kiristäjän vuoksi (alhaalta paisuntasäiliöstä lähtevä letku koneeseen päin). Kiristin vaihdettiin ja paineistettiin uudestaan. Oli tunnin testissä ja kaikki ok.

Tänään laitoin auton käyntiin, ja TAAS "Check coolant level". Päällisin puolin kaikki ok, vuotoja ei näkynyt, myöskään aiemmasta liitoksesta. Paisari oli aivan tyhjä..

Olen muutaman viikon ajan huomannut, että auto tärisee hieman tyhjäkäynnillä. Kierrokset pysyvät noin 600, mutta kori "tutisee" hieman. Jotenkin tässä alkaa tuntua siltä, että jäähdytinneste tulee pakoputken päästä pois

Tein autoon polttonestejärjestelmän puhdistuksen, jonka toivoin auttavan huonoon tyhjäkäyntiin, mutta ei ollut vaikutusta.

Onko kellään mitään ideoita, voiko huono tyhjäkäynti johtua siitä, että toi neste menee totaalisen väärään paikkaan..?

Tällä hetkellä korjattua: laatikko n. 3500
vetonivel 500
muut n. 300

[V-Power]

Jeps, pitää tosiaan toimia ohjeittesi mukaan ja ilmata järjestelmä. Siitä ainakin näkee sitten jatkoa ajatellen, onko kaikki kunnossa. Tuli vielä mieleen, että mistäs vois nähdä, onko korkki viallinen, vai toimiiko kuten pitäskin?

Itse mietin taannoin, että ehkä korkki on toiminut, josta päästänyt liiat paineet pois. Oli levinnyt nimittäin tasaisesti pitkin konehuonetta, joka vois johtua siitä tuulettimesta..?

Mulla on sellainen juttu tossa omassa sigun autossa,että korkki oli ruvennut pikkuhiljaa vuotamaan,ei vuotanut paljon,mutta keräsi kalkkia siihen paisuntasäiliöön,korkin juurelle joka paljasti.Saman päivän aikana vielä ilmoitti "chek coolant level" Korkkia kun tutkin niin ei sieltä löydy minkäänlaista kumi tiivistettä?!Muuten on täysin ehjä,käyn ostamassa uuden korkin ja vaihdan nesteet samalla...

[Jorkkoo]

Tässä omia arvailuitani.

1) Ei kai surullisen kuuluisa termostaattikotelo ole haljennut? Se on sellaista muovia joka kovettuu ajan mittaan, ja alkaa vuotamaan. Suosittelen vaihtoa jos se on vielä alkuperäinen, jo oman mielenrauhan vuoksi. Omassa e39:ssä kotelo tihkui hieman, ja se hajosi täysin käsiin vaihdettaessa sitä ihan normaalisti.
2) Loota tosiaan vaihtaa korkeammilla kierroksilla kylmänä. Omassa Steptronic-automaatissa on myös sellainen piirre, että viitosvaihde "lukittuu" eli muuttuu kiinteäksi vasta sen jälkeen kun moottorin lämmöt ovat normaalissa tai lähellä sitä.
3) Itsellä ei ole navia, mutta luulisi että kasettisoittimen tilalle saa normaalin DIN-kokoisen soittimen sovitelevyn ja johtosarjan avulla. Lähetä vaikka kuva autosi kojelaudasta, jospa sitten tiedettäisiin lisää.

Meinaatko tuolla tärinällä tärinää jarruttaessa vai ihan tavallisesti ajettaessa? Myös itselläni lievä tärinä on vaivannut jo pitkään kovempaa jarruttaessa, mutta en ole tehnyt asialle mitään kun ei se ole pahentunutkaan.
Jos tärinä vaivaa tasaisesti ajettaessa, lähtisin etsimään vikaa selkäheittoisista tai "aamukankeista" renkaista tai kardaanin tasapainotuksesta.

[-=DmR=-]

Jeps, pitää tosiaan toimia ohjeittesi mukaan ja ilmata järjestelmä. Siitä ainakin näkee sitten jatkoa ajatellen, onko kaikki kunnossa. Tuli vielä mieleen, että mistäs vois nähdä, onko korkki viallinen, vai toimiiko kuten pitäskin?

Itse mietin taannoin, että ehkä korkki on toiminut, josta päästänyt liiat paineet pois. Oli levinnyt nimittäin tasaisesti pitkin konehuonetta, joka vois johtua siitä tuulettimesta..?

Jaa-a, enpä tiedä onko tuohon oikein mitään konstia testata korkin toimivuutta, mutta jos epäilyttää sen kunto, niin eipä se ole kovin kallis investointi uusikaan ostaa.

[Vehkis]

Jeps, pitää tosiaan toimia ohjeittesi mukaan ja ilmata järjestelmä. Siitä ainakin näkee sitten jatkoa ajatellen, onko kaikki kunnossa. Tuli vielä mieleen, että mistäs vois nähdä, onko korkki viallinen, vai toimiiko kuten pitäskin?

Itse mietin taannoin, että ehkä korkki on toiminut, josta päästänyt liiat paineet pois. Oli levinnyt nimittäin tasaisesti pitkin konehuonetta, joka vois johtua siitä tuulettimesta..?

Voisiko olla mahdillista, että sulla on jäänyt korkki löysälle?Itsellä kerran jäi korkki löysälle ja vedet levisi ympäri konehuonetta..