Ongelmia uudella jäsenellä... E39 540ia jäähdytinneste

[Pyrtsikale]

Kiitos neuvoista!

Tuosta jäähdytinnesteestä vielä sen verran, että se järjestelmä kannattaa ilmata huolellisesti, jos siellä on nesteet ollu vähissä niin ilmaa on haronu väliin. Ja jos siellä on ilmaa niin se kyllä työntää nesteet aina jostain välistä pihalle.. Itsellä ne tuli onneksi ihan korkista kauniina suihkuna. Ilmaushan tapahtuu näin:

1. Paisuntasäiliön korkki pois
2. Ilmausruuvi pois
3. Paisuntasäiliö nestettä täyteen, niin että sitä tulee ilmausruuvistakin
4. Virrat päälle, puhallus minimiin ja lämpö maksimiin
5. Lisäile nestettä sitä mukaa kun vajuu niin kauan kun ei tule enää kuplia.

Sähköinen kiertovesipumppu hoitaa siis ilmat pihalle.

Jeps, pitää tosiaan toimia ohjeittesi mukaan ja ilmata järjestelmä. Siitä ainakin näkee sitten jatkoa ajatellen, onko kaikki kunnossa. Tuli vielä mieleen, että mistäs vois nähdä, onko korkki viallinen, vai toimiiko kuten pitäskin?

Itse mietin taannoin, että ehkä korkki on toiminut, josta päästänyt liiat paineet pois. Oli levinnyt nimittäin tasaisesti pitkin konehuonetta, joka vois johtua siitä tuulettimesta..?

[-=DmR=-]

Tuosta jäähdytinnesteestä vielä sen verran, että se järjestelmä kannattaa ilmata huolellisesti, jos siellä on nesteet ollu vähissä niin ilmaa on haronu väliin. Ja jos siellä on ilmaa niin se kyllä työntää nesteet aina jostain välistä pihalle.. Itsellä ne tuli onneksi ihan korkista kauniina suihkuna. Ilmaushan tapahtuu näin:

1. Paisuntasäiliön korkki pois
2. Ilmausruuvi pois
3. Paisuntasäiliö nestettä täyteen, niin että sitä tulee ilmausruuvistakin
4. Virrat päälle, puhallus minimiin ja lämpö maksimiin
5. Lisäile nestettä sitä mukaa kun vajuu niin kauan kun ei tule enää kuplia.

Sähköinen kiertovesipumppu hoitaa siis ilmat pihalle.

[Vehkis]

Laatikko toimii juurikin kuvailemallasi tavalla kylmänä,eli ei kannata huolestua.
Ja sit tuo jäähdytinneste ongelmaan veikkaisin vesipumppua tai paisuntasäiliötä..

[pmv]

No onnea vaan lähtökohtaisesti hienon valinnan johdosta.

1)Veikkaisin että jäähdytysjärjestelmässä on vuoto. Voipi olla jossain letkussa, letkuliittimessä, syylärissä tai jopa kuluneessa vesipumpussa. Näitä vikoja esiintyy ajan myötä ihan oikeasti kaikissa autoissa joissa on nestejäähdytys. Searchilla varmaan löytää sielunveljen. Painetesti on toinen vaihtoehto.

2)Eikös tuo automaatti ole noin ohjelmoitu toimimaan jotta kone lämpenisi nopeammin ja näin vähennettäisiin(?!?) päästöjä.

3)Mullaki on e39:ssa kasettisoitin, mutta takana CD-boksi. Joitain tekstejä siinä on. Johtoviidakkoa on itselläkin. Kaveri väitti mustaa laatikkoa subbariksi, en osannut kiistää. Kaiuttimia on x-määrä-kuulemma on joku sound-paket.

No jos se häiriö poistui vetonivelen vaihdolla, niin kannattaako sitä enää murehtia. Tärinöihin voi olla miljoona eri syytä. Maailmanhistoria tuntee 5-satkuja jotka ovat tärisseet aina jossain nopeudessa liki uudesta lähtien aina kuusakosken paalaukseen asti. Jos ei tärisi, niin nauti! Kohta se alkaa kuitenkin uudestaan jostaini aivan eri syystä.

[Pyrtsikale]

Tervehdys kaikille uudelta jäseneltä!!

Olen lukenut foorumia ahkerasti, mutta vasta äskettäin päätin liittyä joukkoonne. Autoksi tuli hankittua e39 540ia, vm-97. Täytyy myöntää, että auto on todella hieno sisältä ja pidän ulkonäöstä myös. Ainut vaan, että toiminut melkoisen huonosti. Olen omistanut auton reilun kuukauden, josta minulla ollut käytössä muutaman päivän. Loppuajan bimmeri viettänyt korjaamolla..

Nyt alkaa verenpaineet tasaantua, joten on voinut keskittyä muuhun kuin ikkunat auki ajamiseen kuunnellen erilaisia nitinöitä ja kolinoita. Olen huomannut seuraavat asiat, jotka edelleen autossa on joko vikana, tai sitten ovat ominaisuuksia:

1 ) Kun auton jäähdytinjärjestelmä on täynnä (normaalissa), muutaman kilometrin päästä kone on märkä jäähdytinnesteestä (hävisi noin litran / 10 km). Aikani tätä mietin ja tuli mieleen, että ei kai se prkle vuoda öljyn joukkoon. Sen verta paljon sitä hävis. Vein auton pajalle, jossa selvisi, että joku letkun liitin ei ole kunnolla kiinni. Ei siinä mitään, olin helpottunut, ettei mitään vakavampaa ollut. Kunnes tänä aamuna ajotietokoneen näyttöön tuli teksti: "check coolant level", VIT**!! Moottori taas kiinni ja hanasta vettä joukkoon ja auto uudestaan tulille... Auto ei kuitenkaan nosta lämpöjä, eikä pakoputkesta tule lämpinä savua tai muutakaan hajua. Oliskos ideoita, mistä aloittaa / osia vaihtamaan?

2) Kun auton laittaa aamulla käyntiin ja lähtee ajamaan, laatikko vaihtaa todella korkeilla kierroksilla hetken aikaa (noin 2500-3000). Ei ole väliä, kuinka varovasti pedalia painaa. En jaksa uskoa, että jotain olis siellä vialla, sillä laatikko/turbiini avattu ja tutkittu. Samalla vaihdettu öljyt, josta täälläkin käyty keskustelua puoleen tai toiseen.. Onko muilla samalla tavalla?

3) Autossa on kasettisoitin, jonka haluaisin vaihtaa cd-soittimeen. En vaan tiedä, onko tämä business, tavallinen vai mikä? Autossa on navi, jos se jotain vaikuttaa..? Itse kasettisoittimessa lukee ainoastaan Dolby Surround b/f RDS. Montako kaiutinta tässä setissä on, ja millainen cd-soitin käy? Takana ei ole boksia, enkä tajua oikeastaan mitään noista johdoista. Kun otti sen kankaan edestä pois, johtoviidakko oli melkoinen (johtuu varmaan navista).

Palstaa lukiessani huomasin, että tärinöitä esiintyy aika monella e39:n omistajalla. Huomasin omassa autossani saman ongelman. Tärinä ei ollut vielä sietämätön, joten ajattelin seurata tilannetta ja katsoa pitääkö alkaa toimenpiteisiin. Tämän jälkeen alkoi esiintymään kolinaa taka-akselista. Ensin vain käännyttäessä, myöhemmin kuului jo suoralla tiellä. Kolina muuttui niin pahaksi, että autolla ei uskaltanut ajaa lainkaan. Ei muuta kun pajalle. Syyksi selvisi hajonnut vetonivel. Tämä vaihdettiin alkuperäiseen osaan. Kun sain auton takaisin, huomasin myös tärinän kadonneen. Eli, voisko jollain muulla tärinän syy olla väljä vetonivel?

Ps. Teillä on todella hyvä henki tällä palstalla. Täällä todella löytyy tietämystä biimereistä ja moni on löytänyt ratkaisun palstan kautta!! Toivon mukaan myös itsestäni olis vielä joskus apua. Ensin tosin pitää tutustua työkaluihin ja tekniikkaan, mutta onhan tässä pieni ikä aikaa.

Ex 320, vm97