Ongelmia uudella jäsenellä... E39 540ia jäähdytinneste

[Cascados]

Vähän myöhässä tässä päivittelen, testasin sitä tosiaan kesän kuumilla heti sen jälkeen kun auto oli ajettu "sinne mistä flektejä saa". Mielestäni tarkistin silloin kaikki sulakkeet hanskalokerosta ja takapaksista mutta kaikki ehjät, saattaahan se olla että edellinen omistaja on koko sulakkeen sujauttanut sinne minne aurinko ei paista eikä sen takia rikkinäistä näkynyt.

Oma saksa on olematon joten manuskan luku ja sulakelistan tarkastelu tuotti vaikeuksia, onko kellään tietoa missä flektin sulakkeen pitäisi olla?

[peto2]

Ilmeni että jäähdyttimen tuuletin oli täysin jumissa, hyvillä sormivoimilla sen sai juuri ja juuri liikahtamaan(?). Koitin laittaa toisen flektin kiinni virtapistokkeeseen mutta pitkänkään ajan jälkeen ei ruvennut pyörimään -> tarkistin sulakkeet jotka oli kaikki ok..

Samaan syssyyn huomattiin että visko oli täysin paskana, tuulettimen sai pyörimään toiseen suuntaan kevyesti sormilla näpäyttämällä. Eli käytännössä koneella ei siis mitään jäähdytystä pl. ajossa ilmavirta.

Uutta osaa: visko, syyläri (jossa paisari kiinni)+ 90°letku koneelta paisarille ja homma on pelittänyt.

Virransyöttöongelma flektille ei ole selvinnyt.

flekti lähtee käyntiin vasta kun syylärin lämpöanturi näyttää 90°C ja/tai ilmastoinnin paine saavuttaa 20bar eli käytännössä näin kylmillä keleillä se ei lähde pyörimään ilman ilmastointia. myös flektin sulake on luultavasti palanut kerta puhallin oli jumissa.

[Cascados]

Ilmeni että jäähdyttimen tuuletin oli täysin jumissa, hyvillä sormivoimilla sen sai juuri ja juuri liikahtamaan(?). Koitin laittaa toisen flektin kiinni virtapistokkeeseen mutta pitkänkään ajan jälkeen ei ruvennut pyörimään -> tarkistin sulakkeet jotka oli kaikki ok..

Samaan syssyyn huomattiin että visko oli täysin paskana, tuulettimen sai pyörimään toiseen suuntaan kevyesti sormilla näpäyttämällä. Eli käytännössä koneella ei siis mitään jäähdytystä pl. ajossa ilmavirta.

Uutta osaa: visko, syyläri (jossa paisari kiinni)+ 90°letku koneelta paisarille ja homma on pelittänyt.

Virransyöttöongelma flektille ei ole selvinnyt.

[Ile-78]

Käytänpä threadia hyväkseni ja tiedottelen/pyydän apua tässä omista ongelmistani. Kyseessä e39 528i touring jonka ostin hyvinkin äskettäin. Tässä siis mitä tein ennen tapahtunutta ja mitä tapahtui:

Pitkän ajopäivän (seka-ajoa sisältäen motaria/maanteitä/taajamaa/kaupunkia, lämpötila n.13c) päätteeksi käytin auton pesussa. Pidin koneen käynnissä koko pesun ajan(5-8min), siirsin auton kuivumaan ja sammutin koneen. Huomasin muutaman minuutin kuluttua että jäähdytinnestettä valuu pitkät norot mäkeä alas. Avasin konepellin ja syylärinesteen täyttökorkki höyrysi/pihisi ja nestettä roiskunut siitä hieman ilmanputsarille, ei kauemmas.

Alkushokin jälkeen ja pihinän päätyttyä käynnistin koneen ja seurasin tilannetta. Alle minuutin käynnissäpidon jälkeen koneen lämmöt alkoivat nousta rajusti yli normaalin, kojelaudan "lämpömittarin" mukaan punaiselle asti. Ei valitusta "check coolant level".

Eli koneen ollessa käynnissä painetta on syylärissä paljon(?) + nestettä vuotaa maahan oikean eturenkaan vierestä. Pitäisikö syylärinestettä kenties valua ulos jostain jos painetta on liikaa tai liian kuumaa?

Pitäisikö munuaisten ja syylärin välissä olevan ison flektin pyöriä aina, jos ei niin missä tilanteissa? Kyseinen vempain ei siis pyöri lainkaan.

Autosta on äskettäin edellisen omistajan toimesta vaihdettu vesipumppu ja termari, vaikutusta tähän toimintaan?

Mistä lähtisitte ensimmäisenä etsimään vikaa?

itellä oli kerran e36 tuon flektin etuvastus sökö ja sähköflekti ei pyörinyt, niin tosiaan parkissa nosti lämmöt punaselle, mutta ei ajaessa.

JA sitten viallinen vesipumppu tietenkin tuota vikaa tekee. Jos muovisiipinen niin voi pyöriä akselillakin...

[Cascados]

Käytänpä threadia hyväkseni ja tiedottelen/pyydän apua tässä omista ongelmistani. Kyseessä e39 528i touring jonka ostin hyvinkin äskettäin. Tässä siis mitä tein ennen tapahtunutta ja mitä tapahtui:

Pitkän ajopäivän (seka-ajoa sisältäen motaria/maanteitä/taajamaa/kaupunkia, lämpötila n.13c) päätteeksi käytin auton pesussa. Pidin koneen käynnissä koko pesun ajan(5-8min), siirsin auton kuivumaan ja sammutin koneen. Huomasin muutaman minuutin kuluttua että jäähdytinnestettä valuu pitkät norot mäkeä alas. Avasin konepellin ja syylärinesteen täyttökorkki höyrysi/pihisi ja nestettä roiskunut siitä hieman ilmanputsarille, ei kauemmas.

Alkushokin jälkeen ja pihinän päätyttyä käynnistin koneen ja seurasin tilannetta. Alle minuutin käynnissäpidon jälkeen koneen lämmöt alkoivat nousta rajusti yli normaalin, kojelaudan "lämpömittarin" mukaan punaiselle asti. Ei valitusta "check coolant level".

Eli koneen ollessa käynnissä painetta on syylärissä paljon(?) + nestettä vuotaa maahan oikean eturenkaan vierestä. Pitäisikö syylärinestettä kenties valua ulos jostain jos painetta on liikaa tai liian kuumaa?

Pitäisikö munuaisten ja syylärin välissä olevan ison flektin pyöriä aina, jos ei niin missä tilanteissa? Kyseinen vempain ei siis pyöri lainkaan.

Autosta on äskettäin edellisen omistajan toimesta vaihdettu vesipumppu ja termari, vaikutusta tähän toimintaan?

Mistä lähtisitte ensimmäisenä etsimään vikaa?

[tuco]

Vika selvisi tai ainakin yksi niistä. Eli koneen takaosassa olevissa vesiputkiliitoksissa niin yhdessähän letkussa oli reikä josta sitä vettä puski ulos aikalailla. No laitoin lemmarilla kiinni kyseisestä kohdasta vuodon tukkiakseni. Saavat vaihtaa samalla uudet letkut sinne, kun kytkin rempan tekevät parin viikonpäästä. Joo pitäähän systeemi tietty ilmata uudestaan. Toivottavasti näillä mennään taas.

[tuco]

No niin. Tossa vähän tuli annettua runtua koneelle ja näytti siltä, että sitä höyryä nousi sieltä koneen takaosasta ja oikein suhina vaan kävi. Ei helevetti näitä systeemejä.

[Heguli 31]

Jos on orkkis jäähdyttäjä paisareineen,niin aloittasin niiden tsekkaamisesta.Muovi ei ole ikuista.

[tuco]

Eipä auttanut, taas herjaa. Ajelun jälkeen, kun tarkistin konehuoneen niin kyllä sieltä hieman höyryä nousi. Eli jostain nyt kusee sitä nestettä ulos. Ei muutakun etsimään vuotoa.

[tuco]

Niin oli myös vaihdettu uusi termostaatti. Pitää se ilmaus tehdä. Jos nyt sillä selviäisin tästä.

[Heguli 31]

Termostaation muovikotelo saattaa usein olla syynääpäänä. Ainakin e39:ssä tulee aikamoinen sotku jos siitä työntää ulos, lentää suoraan flektille ja siitä ympäri konehuonetta. Aiheutti itse harmaita hiuksia aikoinaan.

Saattaa vanha hapero muovi saada pienen halkeaman siitä että ropeloidaan syylärin ylävesiletkuja..

Ainakin minulla tuo termarikotelo on tuossa V8 moottorissa "aluvalua",ei siis muovia.Yleisimpiä mahdollisia vuotopaikkoja on ennemminkin paisuntasäiliö,tai itse jäähdytin.Myös letkut tai niiden liitokset.Tai jopa vesipumppu.

[musscle]

Termostaation muovikotelo saattaa usein olla syynääpäänä. Ainakin e39:ssä tulee aikamoinen sotku jos siitä työntää ulos, lentää suoraan flektille ja siitä ympäri konehuonetta. Aiheutti itse harmaita hiuksia aikoinaan.

Saattaa vanha hapero muovi saada pienen halkeaman siitä että ropeloidaan syylärin ylävesiletkuja..

[tuco]

Moro. Kyseessä E39 540i -08/97. Jäähdytinnesteet ulkona. Huonosti ilmattu huollossa. No nyt vuotaa nesteet kunnolla. Eli auto oli huollossa ja poijjaat ei siellä osannu ilmata kunnolla, koska lämmönssäädöistä toinen nappi puuttuu.!!!"Check Coolant level" valitus alkoi heti. Ilmasivat sitten parhaan mukaan. Ei se ole kovin vaikeeta jollain tökätä siihen napintappiin, että alkaa puhaltimessa lämmöt nousemaan. Eli tänään töistä tullessani, ajoin auton parkkiin ja sammutin. Ulos astuttuani kuului aikamoista suhinaa. Avasin konepellin ja konehan oli sieltä täältä märkänä ja jäähdytinneste haisi. Auton alla kunnon lätäkkö ja vana seurasi tietä pitkin kotiin. Näillä ohjeilla pitäs siis ilmaus onnistua:

1. Paisuntasäiliön korkki pois
2. Ilmausruuvi pois
3. Paisuntasäiliö nestettä täyteen, niin että sitä tulee ilmausruuvistakin
4. Virrat päälle, puhallus minimiin ja lämpö maksimiin
5. Lisäile nestettä sitä mukaa kun vajuu niin kauan kun ei tule enää kuplia.

Pitäs heti kyllä ilmata masiina uudestaan. Kokeillaan.

[Metku]

Kertaalleen vielä, ei ole mitään ulkoisia vuotoja havaittavissa. Yhden asian tajusin tässä hiljattain, että mulla ei jalkopäähän puhalla viileetä ilmaa vaan täysin kuumaa, ellei säädä lämpötilaa kaikkein alhaisimmalle tasolle jolloin tulee tosiaan vaan kylmää, tämäkin vika tuli esiin niinä aikoina kun jäähdytinjärjestelmä alkoi temppuilemaan, eli siis voiko tästä vetää nyt johtopäätöksiä ton lämppärin kennon suhteen, josko se vuotaa sitä ilmaa järjestelmään? olisiko se kannattava vaihtaa? Muutenkin tuo automaattinen sisätilan lämpö pelaa arveluttavasti, lämmintä ilmaa saa helposti aikaseks, mutta viileää ilmaa kun haluu, pitää melkeen laittaa kaikki kylmimmilleen. Alkaa olemaan hyvät neuvot kalliit.

[Gunkkari]

Itselläni oli vähän samanlaista ongelmaa jäähdytinnesteiden kanssa.

Tarkista ainakin nämä:

1. Syylärin korkki. (tai se paisuntasäiliön korkki, johon vettä lasket) Jos tuo on viallinen niin jostain ruutailee nesteitä pihalle.

2. Ilmausruuvit on muovisia, jotenka tarkista niiden päät. (oli itsellä yksi pää tipahtanut ja kaarella lensi jäädytinnestettä kun kone oli käynnissä)