530DA E39 - liikut loppui

[Clavurion]

Ettei tossa ois jo vian syy jos soppaa kerran tulee pyttyihin ? Anturi hajalla ?

Viallinen nokan anturi estää käynnistymisen, mutta sen tieto ei ole dieselissä (ei vanosta) välttämätön käynnistymisen jälkeen, eikä vikaantuessa sammuta konetta.

Dataa tutkittu.
Ei anna vikakoodeja.

Seuraavia arvoja antoi startatessa:
ilmamäärämittari 440
Raise pressure 340 bar
Rail pressure 92 bar
Nominal rail pressure 350 bar
Rail pressure valve frequenca 30
Engine speed n. 260/min

Pre injenction quantity 60
Main injecrtion quantity 60
injection quantity after EWS 60
start quantity before EWS 60

start pre iinjection+time pre injection+start main injection+ start main injection pysyvät nollissa.

Tällaisia lukemia tuli.

Vaihteistossa oli joku vikakoodi, mutta poiston jälkeen ei tullut takaisin startatessa.

Apuja odotellaan.

Kiitos vielä koodien lukijalle.

Raise pressure (siirtopaine) on kuitenkin ilmeisesti 3,40 bar, eli riittävä.

Rail pressure (92 bar) on selvästi alle tavoitteen (350 bar). Tuossa vaiheessa olisi voinut samalla nitkutella sitä jakotukin paineanturin liitintä, voi toki tehdä erikseenkin. Suuttimien ohivuodon testaisin seuraavaksi. Sen voi tosiaan testata ihan käsipelillä, kuten aiemmin mainittu.
Korkeapainepumpun toiminnasta saa käsityksen ilman merkkiliikkeen testeriä, jos on skooppi käytössä. Luetaan paineanturilta jännitettä. Jos esim. kolmemäntäisen pumpun yksi mäntä on leikannut, joka kolmas aaltohuippu jää muita matalammaksi.
...

[tupihepi]

Startattu ja nitkuteltu paine-anturin liitintä. Lisäksi ruiskutettu kontaktispraytä liittimiin. Ei vaikutusta.

Tietäskö joku tuon paineanturin varaosanumeroa?

[fraatti]

voit etsiä sen osoitteesta www.realoem.com eli valitset auton vuosimallin jne..

[tupihepi]

voit etsiä sen osoitteesta www.realoem.com eli valitset auton vuosimallin jne..

Kiitos tästä!

[tupihepi]

Auto seisoo edelleen pajalla liikkumattomana. Tänään tarkoitus tutkia hieman lisää. Paineanturi varmuuden vuoksi hommattu niin voi testata onko siinä vika.
Korkeapainpumpunkin hommasin.

[tupihepi]

Eilen tutkittaan taas autoa ja päädyttiin siihen, että vaihdetaan korkeapainepumppu eli syöttöpumppu.
Vikakoodeja ei tule mistään startatessa ja löpölinjassa on paine ok pumpulle asti. Rail-paine 102bar ja anturi näyttäs ehjältä.
Auto kulutti ennen lakkoansa n 9-10 litraa satasella vaikka ajeli nätistikin. Voiko se viitata vialliseen pumppuun?

[Clavurion]

Eilen tutkittaan taas autoa ja päädyttiin siihen, että vaihdetaan korkeapainepumppu eli syöttöpumppu.
Vikakoodeja ei tule mistään startatessa ja löpölinjassa on paine ok pumpulle asti. Rail-paine 102bar ja anturi näyttäs ehjältä.
Auto kulutti ennen lakkoansa n 9-10 litraa satasella vaikka ajeli nätistikin. Voiko se viitata vialliseen pumppuun?

Mitenkä päädyitte tuohon ratkaisuun? Testasitteko mahdolliset suuttimien vuodot? Eihän tämä minulta ole pois, mutta olisin aika tarkkaan käynyt läpi kaikki muut paikat ennen kuin olisin pumppua lähtenyt vaihtamaan. No toivotaan, että homma kuitenkin sillä ratkeaa. Rail-paineanturi ilmeisesti vaihtui? Sen pumpussa olevan painesäätimen olisi voinut myös kokeeksi vaihtaa, jos sellainen uuden pumpun mukana oli käsillä.

[tupihepi]

Mitenkä päädyitte tuohon ratkaisuun? Testasitteko mahdolliset suuttimien vuodot? Eihän tämä minulta ole pois, mutta olisin aika tarkkaan käynyt läpi kaikki muut paikat ennen kuin olisin pumppua lähtenyt vaihtamaan. No toivotaan, että homma kuitenkin sillä ratkeaa. Rail-paineanturi ilmeisesti vaihtui? Sen pumpussa olevan painesäätimen olisi voinut myös kokeeksi vaihtaa, jos sellainen uuden pumpun mukana oli käsillä.

Järkeiltiin miehissä
Vuotoja ei havaittu suuttimissa-löpökään ei haissut.
Rail-anturia ei vaihdettu, mutta kun otti johdon irti siitä niin antoi heti vikakoodin. Anturin johto näytti ehjältä ja liitin oli siisti.Pumpussa olevaa painesäädintä ei tutkittu.

[tupihepi]

Tänään aloiteltiin pumpun vaihtoa.

Pari kysymystä:

Voiko konetta lukita muuten kuin merkkiliikkeen kaluilla?
Onko jollain lainata em. työkalua?
Miten suuttimet saa irti?
Onko mitään niksejä vaihtotyössä?

Saa soittsskin 0405331100

[Clavurion]

Tänään aloiteltiin pumpun vaihtoa.

Pari kysymystä:

Voiko konetta lukita muuten kuin merkkiliikkeen kaluilla?
Onko jollain lainata em. työkalua?
Miten suuttimet saa irti?
Onko mitään niksejä vaihtotyössä?

Eihän konetta tarvi lukita korkeapainepumpun irrotuksen takia. Se on kiilaliitoksella hammaspyörässä, mutta ei ole millään tavalla riippuvainen ajoituksesta.

Suuttimien irrotukseen tarvitsee sovitteen liukuvasaralle.

Jos sinulla ei ole TIS:n ohjeistusta ko. toimenpiteistä, voin laittaa PDF:t sähköpostiin.

[tupihepi]

Tosi hieno homma kun jaksat vastailla. Laita vain mailia tulemaan osoitteeseen [email protected]

ja jos kehtaat niin liitä siihen puh. numerosikin

[Clavurion]

Tosi hieno homma kun jaksat vastailla. Laita vain mailia tulemaan osoitteeseen [email protected]

ja jos kehtaat niin liitä siihen puh. numerosikin

Laitoin ohjeet matkaan.

Haluatko samalla tilinumeron ja avoimen valtakirjan?

[tupihepi]

Korkeapainepumppu vaihdettu. Vika ei selvinnyt. Eli ei starttaa edelleenkään.
Jatketaan selvitystä.

[tupihepi]

Tänään vaihdettu siirtopumppu ja alkuperäinen vika korjattu
Rail-paineet nyt startatessa yli 300bar.

TULI KUITENKIN UUSI VIKA PÄÄLLE! Antaa vikakoodin ajonestosta. 1DF5 on koodi.
Seuraavat arvot oli nollaa startatessa kun viimeksi mitatut arvot suluissa.
Pre injenction quantity 0 (60)
Main injecrtion quantity 0 (60)
injection quantity after EWS 0 (60)

[tupihepi]

Ennen tuota totaalistoppia reilu pari viikkoa sitten autohan sammui muutaman kerran kun laittoi valoja päälle. Asennettuna on jälkikäteen xenonit. Tuo edellisessä viestissä postaamani vikakoodi on nyt siis ainoa mikä löytyi.
Kun käytettiin irti nokan asentoanturin piuhaa, näytti edelleen kierrokset, mutta herjasi sitten sitä anturia.