E39 523 -99 nypyttää 1500rpm kohalla

[Luntti]

Vastaava vika oli tutulla. Viaksi paljastui "tulpanhattu".
Eli puolan ja tulpan välinen kumi.

Omani e34 M50 oireili NGK tulpilla samoin. Nypytys tuntui joka kaasun asennolla, mutta vain 1500rpm kohdalla.

[Hemi]

Ensirekisteröinti 12/99 ja myyty minulle vuosimallina 2000, joten pidän aika epätodennäköisenä että olisi valmistettu ennen 9/98. Tarkistan asian kuitenkin autosta kun pääsen kotiin.

Eli kyllä se on uudempi kuin tuo 9/98, eli m52TU moottori jolloin siinä ei ole lainkaan tuota mm.koneen etupäässä vikaantuvaa kampiakselintunnistinta.
Mikään anturivika ei myöskään aiheuta kuvaillun kaltaisia oireita, joten kääntäsin katseen entistä tiukemmin imuvuodon suuntaan.
Todennäköisimpänä kohteena on tuo/nuo massamittarin jälkeiset isot haitariputket, joten ne IRTI ja tutkintaan(pelkkä päällipuolinen tarkastelu ei tässä kohtaa sitten riitä).

[JH.]

Soittelin Elektromekaan, jossa epäilivät myös imuvuotoa ja neuvoivat testaamaan ilmamassamittarin varmuuden vuoksi ajamalla piuha irroitettuna. Tein tämän, mutta en havainnut mitään vaikutusta auton käytökseen. Nykiminen ei hävinnyt, eikä kulku muutenkaan mitenkään muuttunut. Aivan täyskiihdytystä korkeilla kierroksilla en kylläkään testannut. Eikös ilmamassamittarin piuhan irroittamisen nyt jotain pitäisi vaikuttaa?

Selvennykseksi vielä: Otsikko on sikäli hieman epäselvä, että nykiminen ei ole mitään kovin pientä. Kuskin niska heiluu ihan kunnolla jos vaikka ajaa kakkosella 1200 rpm ja survaisee kaasun pohjaan. Isommilla vaihteilla vaikutus on toki pehmeämpi, koska nykiminen ei siirrä niin suurta vääntöä pyörille...

[Marko.K]

Soittelin Elektromekaan, jossa epäilivät myös imuvuotoa ja neuvoivat testaamaan ilmamassamittarin varmuuden vuoksi ajamalla piuha irroitettuna. Tein tämän, mutta en havainnut mitään vaikutusta auton käytökseen. Nykiminen ei hävinnyt, eikä kulku muutenkaan mitenkään muuttunut. Aivan täyskiihdytystä korkeilla kierroksilla en kylläkään testannut. Eikös ilmamassamittarin piuhan irroittamisen nyt jotain pitäisi vaikuttaa?

Selvennykseksi vielä: Otsikko on sikäli hieman epäselvä, että nykiminen ei ole mitään kovin pientä. Kuskin niska heiluu ihan kunnolla jos vaikka ajaa kakkosella 1200 rpm ja survaisee kaasun pohjaan. Isommilla vaihteilla vaikutus on toki pehmeämpi, koska nykiminen ei siirrä niin suurta vääntöä pyörille...

Niinhän me vähän uumoiltiin että ei se siitä ilmamäärämittarista ainakaan johdu, edelleenkin veikkaan tulppia tai tulpanjohtoja...joko muuten mittasit ne?

[Ac Naisseri]

Niinhän me vähän uumoiltiin että ei se siitä ilmamäärämittarista ainakaan johdu, edelleenkin veikkaan tulppia tai tulpanjohtoja...joko muuten mittasit ne?

Ite painin täysin vastaavan ongelman kans, mutta m50b25 padas. En oo ehtiny kummemmin tutkia, mutta polttoainesuodatin on syksyllä vaihettu, puolat käyty uudella läpi (löyty hyllyst), tulpat (ngk) 5000km ajetut, koitettu toisella nokantunnistimella.

Mitä luultavammin imuvuoto jossain, mutta ei oo osunu vielä kohdalle. Tyhjäkäynti kuulostaa sellaselta, et se tekis pientä säätöä koko ajan, mutta kiekkamittaris ei näy heilahtelua. Ja välillä täristää autoa tyhjäkäynnillä.

Pakokaasupäästöt on rajojen sisällä.

Huom. Vika on ollut mulla päällä vasta pari viikkoa, ei viime syksyst, niinku teksti antaa ymmärtää.

[JH.]

Yritin tänään etsiä imuvuotoa, mutta en tuossa paskaisessa autohallissa viitsinyt lähteä imuputkia irrottamaan, niin täyttä varmuutta ei oikein saanut. Yleisesti haitarikumit näyttivät kuitenkin kuin uusilta, ei mitään pykimistä tms.

Tsekkasin myös puolat & maadoitukset pintapuoleisesti ja mittasin ensiövastukset, jotka oli kaikissa n. 0,7 ohmia, mikä lienee ok-arvo. Otin myös yhden puolan irti öljykorkin kohdalta ja tsekkasin onko tulpanreiässä öljyä - ei ollut.

Kun olin lähdössä koeajolle ja käynnistin puolilämpöisen auton, niin tyhjäkäynti "humppasi" pari kertaa kierroksia ylös-alas. Kierrosten vaeltelu loppui kuitenkin kohta kun polkaisin pari kertaa kaasua ja ei ilmennut enää myöhemmin. Kertooko tuo mitään?

Jos en saa mitään älynväläystä, niin näyttää siltä, että vien auton johonkin pajalle ensi viikolla, missä saavat jatkaa tutkimuksia. Harmi vaan, että Tapiolan Esson omistajanvaihdoksen jälkeen PK-seudulla ei oikein tunnu olevan varauksetta suositeltua paikkaa... Ehdotuksia?

[Hemi]

Yritin tänään etsiä imuvuotoa, mutta en tuossa paskaisessa autohallissa viitsinyt lähteä imuputkia irrottamaan, niin täyttä varmuutta ei oikein saanut. Yleisesti haitarikumit näyttivät kuitenkin kuin uusilta, ei mitään pykimistä tms.

Tsekkasin myös puolat & maadoitukset pintapuoleisesti ja mittasin ensiövastukset, jotka oli kaikissa n. 0,7 ohmia, mikä lienee ok-arvo. Otin myös yhden puolan irti öljykorkin kohdalta ja tsekkasin onko tulpanreiässä öljyä - ei ollut.

Kun olin lähdössä koeajolle ja käynnistin puolilämpöisen auton, niin tyhjäkäynti "humppasi" pari kertaa kierroksia ylös-alas. Kierrosten vaeltelu loppui kuitenkin kohta kun polkaisin pari kertaa kaasua ja ei ilmennut enää myöhemmin. Kertooko tuo mitään?

Jos en saa mitään älynväläystä, niin näyttää siltä, että vien auton johonkin pajalle ensi viikolla, missä saavat jatkaa tutkimuksia. Harmi vaan, että Tapiolan Esson omistajanvaihdoksen jälkeen PK-seudulla ei oikein tunnu olevan varauksetta suositeltua paikkaa... Ehdotuksia?

Eli melkoisen todennäköinen imuvuoto jätettiin edelleen tarkistamatta?

[JH.]

Eli melkoisen todennäköinen imuvuoto jätettiin edelleen tarkistamatta?

Joo nyt näin, mutta homma ei kyllä jää tähän. Ensi viikolla jatketaan.

[JD]

Joo nyt näin, mutta homma ei kyllä jää tähän. Ensi viikolla jatketaan.

Tässä yksi tarina, imusarjan alta löytyi ihan mätä putki:

http://www.jaridebner.com/47

[JH.]

Homma etenee, 2 selkeää vikaa löytyi:
-Repeämä ennen kaasuläppää olevassa imuputkesta haarautuvassa n. 3 cm halkaisijaltaan olevassa kumiputkessa.
-Pakonokka-akselin anturi täysin rikki. Herjasi Autoboss-testerin livedatassa jatkuvasti ajaessa ja ei antanut oskilloskoopille mitään järkevää signaalia.

Kunhan osat tulevat, niin kertoilen mitä tapahtui, mutta selvältä vaikuttaa.

Ihme ettei Inpa näyttänyt tuota pakonokan anturia, olisko siinä voinut tulla joku kämmi luettaessa?

[Marko.K]

Homma etenee, 2 selkeää vikaa löytyi:
-Repeämä ennen kaasuläppää olevassa imuputkesta haarautuvassa n. 3 cm halkaisijaltaan olevassa kumiputkessa.
-Pakonokka-akselin anturi täysin rikki. Herjasi Autoboss-testerin livedatassa jatkuvasti ajaessa ja ei antanut oskilloskoopille mitään järkevää signaalia.

Kunhan osat tulevat, niin kertoilen mitä tapahtui, mutta selvältä vaikuttaa.

Ihme ettei Inpa näyttänyt tuota pakonokan anturia, olisko siinä voinut tulla joku kämmi luettaessa?

Samaa ihmettelen itse, vai oisko se vasta sitten näkynyt ajon aikana, vai oisko auto pitänyt olla käynnissä? Viisaammat neuvokoon :think Vai onko tää INPA:ki sit yhtä "lelu" ohjelma ku Carsoft???

[Rahu]

Varmastai INPA näyttää anturiviat siitä nyt ei ole epäilystäkään.

CS:ää ja INPAa nyt ei edelleenkään voi verrata toisiinsa, ja on myös varmasti luotettavampi kuin joku "Autoboss", tosin käyttäjästäkin voi olla paljon kiinni.

[Hemi]

Vai antaako pakonokalle vain väärää asetusta jos/kun imuvuoto sekoittaa sen vanossäädön?

[JH.]

Se anturi mitattiin vielä erikseen oskilloskoopilla ja sieltä ei tullut koneen käydessä mitään järkevää ulos kun sieltä pitäisi tulla kanttiaaltomuotoista jännitearvoa.

[AIN-1]

Se anturi mitattiin vielä erikseen oskilloskoopilla ja sieltä ei tullut koneen käydessä mitään järkevää ulos kun sieltä pitäisi tulla kanttiaaltomuotoista jännitearvoa.

Itsellä ainakin rikki oleva nokka-akselin asentotunnistin aiheutti tullaista nypytystä ja aina kun löysäsi kaasun ja painoi uudestaan niin tuli semmoinen pään retkahdus

-Hannu