Ratti tärisee jarrutuksessa.. E39

[Vasara]

Nyt kuitenkin tämä budjetti on 99% varmuudella vedetty vessanpytystä alas ainakin noiden tärinöiden suhteen.
Toki hetkeksi tärinät loppuu, mutta kun levyt uudelleen kuluu/kiilloittuu/lasittuu alkaa jarrutärinätkin jotka ovat kuitenkin peräisin etupään välyksistä?

Ja niiden välysten poistoon on aika jo varattu.

[Vasara]

Eli ymmärsinkö nyt oikein?

Ratin tärinä jarrutuksessa johtuu jarrulevyjen kieroudesta. Jarrulevyistä tulee taas kierot, jos puslissa on välystä ja rengas pääsee heiluttamaan jarrulevyä.

Pystytkö Hemi kertomaan, paljonko voi ajaa, ennen kuin levyt taas menevät piloille?

[jjv]

Testaa pusla näin;

- käännä rengas ulos sopivasti
- monota rengasta peräkonttiin päin
ja jos tärähtää -> välystä -> korjaa, uudet puslat jotain 60 pari.

[MarttiKK]

Eli ymmärsinkö nyt oikein?

Ratin tärinä jarrutuksessa johtuu jarrulevyjen kieroudesta. Jarrulevyistä tulee taas kierot, jos puslissa on välystä ja rengas pääsee heiluttamaan jarrulevyä.

Pystytkö Hemi kertomaan, paljonko voi ajaa, ennen kuin levyt taas menevät piloille?

Ei kun se tärinä johtuu niistä väljistä puslista. Todennäköisesti ne jarrulevyt ovat aivan kunnossa.

[Vasara]

Ei kun se tärinä johtuu niistä väljistä puslista. Todennäköisesti ne jarrulevyt ovat aivan kunnossa.

Ei ymmärrä. Miksi se vika korjautui/poistui hetkeksi, kun levyt vaihtoi?

[Risto113]

Ei ymmärrä. Miksi se vika korjautui/poistui hetkeksi, kun levyt vaihtoi?

Uusissa levyissä on koneistusjäljet/hionta pinnassa, joka mulle tuntemattomasta syystä estää sitä tärinää. Kun levyn pinta kuluu tasaiseksi ja lasittuu, alkaa tärinä uudestaan.

Itse en uskonut tietenkään, vaihdoin levyt, ja tärinä palasi 1500km jälkeen.

Reaktiotangon pusla oli aivan palasina kun varren irroitti, vääntämällä/tutkimalla ei huomannut mitään...

[Cell]

Ei ole kierot levyt, uusilla se pelittää tosiaan hetken ennenkuin jarrupalan materiaalia tarttuu levyn pintaan. Jumittava satula aiheuttaa tuon materiaalin tarttumista epätasaisesti ja levyn kitkakertoimen vaihtelua kierroksen aikana. Tuntuu myös samanlaisena vatkauksena jarruttaessa, ja hiljaisessa vauhdissa epätasaisena jarrutuksena.

Levyjä näistä ei oikein millään saa kieroksi, kyllä se vika löytyy joko jumittavasta satulasta tai väljästä alustassa. Usein jumittavan satulan aiheuttama vatkaus repii reaktiotangon kumipuslan myös riekaleiksi. Jos palat on ihan finaalissa, alkaa mäntä olla jo niin ulkona satulasta että alkaa jumittamaan vaikkei mitään näkyvää vikaa olekkaan.

Homman voi siis aloittaa raaputtamalla liukutapit puhtaaksi ja tarkistamalla että mäntä liikkuu takertelematta. Ruostetta ei pölysuojan alla saa olla. Puslat on suurella todennäköisyydellä myös sököt, lopullinen syy tärinään selviää vain korjaamalla ensin toinen...

[Clavurion]

Reaktiotangon pusla oli aivan palasina kun varren irroitti, vääntämällä/tutkimalla ei huomannut mitään...

Aika hyvän käsityksen reaktiotangon puslan kunnosta saa, kun keula ilmassa kääntää eturengasta hieman ja potkaisee siihen edestä päin. Juuri tuossa suunnassa reaktiotanko hoitaa tehtäväänsä.

[Risto113]

Aika hyvän käsityksen reaktiotangon puslan kunnosta saa, kun keula ilmassa kääntää eturengasta hieman ja potkaisee siihen edestä päin. Juuri tuossa suunnassa reaktiotanko hoitaa tehtäväänsä.

Just näin!

Ongelma tuleekin eteen huoltopaikoissa, jotka ei asiaa tiedä/usko.
Vaikka asiasta erikseen mainitsee, jää puslat herkästi vaihtamatta, kun eivät vääntämällä vikaa löydä...

Edit: Tämä siis hyvä tietää, jos vie autonsa "välysten tarkastukseen" yms.
Reaktiotangon puslat jää vaihtamatta ellei erikseen sitä vaadi...

[Janne-90]

tänään meni vaihtoon koiranluut kun toinen meni poikki vaikutti hieman täristämiseen kuin toinen oli myös väljä mutta lähiaikoina reaktiotangotki vaihtoon nii eiköhän sit lopu täristämiset

[Hemi]

Eli ymmärsinkö nyt oikein?

Ratin tärinä jarrutuksessa johtuu jarrulevyjen kieroudesta. Jarrulevyistä tulee taas kierot, jos puslissa on välystä ja rengas pääsee heiluttamaan jarrulevyä.

Pystytkö Hemi kertomaan, paljonko voi ajaa, ennen kuin levyt taas menevät piloille?

Ne levyt ei edelleenkään ole piloilla, vaan tuo tuennoissa oleva välys konkretisoituu uudelleen heti kun koneistuskarheus on levyistä hävinnyt.
Eli heti kun levyt ovat kuluneet/kiilloittuneet/lasittuneet hieman, alkaa jarrutärinät mikäli niitä välyksiä ei ole korjattu, vaan lähdetty tälle täysin turhalle levyjen vaihdon tielle.
99%:sti ko.jarrutärinät johtuu muualta kuin itse jarrulevyistä. Tämä on fakta.

[Vasara]

Ne levyt ei edelleenkään ole piloilla, vaan tuo tuennoissa oleva välys konkretisoituu uudelleen heti kun koneistuskarheus on levyistä hävinnyt.
Eli heti kun levyt ovat kuluneet/kiilloittuneet/lasittuneet hieman, alkaa jarrutärinät mikäli niitä välyksiä ei ole korjattu, vaan lähdetty tälle täysin turhalle levyjen vaihdon tielle.
99%:sti ko.jarrutärinät johtuu muualta kuin itse jarrulevyistä. Tämä on fakta.

Selvä, hyvä tietää. Ne vanhat levythän olivat myös kulutuspinnaltaan vaihtokunnossa, joten turhaan niitä en vaihtanut.