E39 vinkuu

[Juhis]

Mites tuo Juhiksen vinkuja, mikä sen valmistuskuukausi on ja onko automaatti vai manuaali ilmastoinnilla?

Auto ei ole minun, valmistuskuukautta en nyt muista ulkoa. Auto on 2002 vuosimallin E46 330i manuaalivaihteistolla ja automaatti-ilmastoinnilla.

[peerless]

Täälläkin alkoi eilen kuulumaan samanlaista vinguntaa kuin esim. remmiahtimesta lähtee. Kylmällä koneella tuota ei kuulu mutta lämpimällä alkaa 2000rpm jälkeen kuulumaan ja kuuluu selvästi sisälle asti. Mistähän tuo mahtaa johtua kun auto kuitenkin toimii normaalisti:think? Kone siis m52b28.

[TJJ]

Palataampa vielä tähän asiaan kun jäi vaivaamaan. Tutkin vielä noita kuvia mitä tuli otettua ja yhdestä kuvasta kyllä selviää, että minun imusarjassa on tulpat #14 ja #19 sekä lähtö tuolle mystiselle letkulle.

Mitä sitten mahtaa tarkoittaa tuo "Return regu. From (GW)"?

Kävin taas pikaisesti tutkimassa, ihan vaan sormituntumalla kokeilemalla minulla taitaakin olla tuolla kolme tulppaa: yksi isompi ja kaksi samankokoista pienempää. -20C lämpötilassa ei huvittanut tehdä lisätutkimuksia...

"Return requirement From (GW)"
Date on or after which a part that has been disassembled while under guarantee must be returned to the factory or to the sales organisation/importer.

[markok]

Enpä tuollaista letkua huomannut, onko sinulla tuolla imusarjan päässä kuitenkin kaksi tulppaa ja vielä paikka tuolle letkulle? Imusarjan pitäisi olla sama kaikissa 9/98 jälkeen, joten aika outo juttu. Tietty jos sinulta puuttuukin tuo tulppa #14 ja letku on sen tilalla, niin sitten tässä olisi joku logiikka.

Palataampa vielä tähän asiaan kun jäi vaivaamaan. Tutkin vielä noita kuvia mitä tuli otettua ja yhdestä kuvasta kyllä selviää, että minun imusarjassa on tulpat #14 ja #19 sekä lähtö tuolle mystiselle letkulle. Tässä kuva josta sen näkee:

http://www.nic.fi/~marko80/BMW_osat/tulpat.jpg

Onko nyt kuitenkin niin, että imusarjoja on kahta eri mallia TU moottoreissa. ETK:ta selaillessa löytyi kaksi eri varaosanumeroa, mutta muuten noista ei oikein tietoa löytynyt. Tässä on ruudunkaappaus http://www.nic.fi/~marko80/BMW_osat/imus1.jpg varaosanumerosta 11 61 1 439 965, jonka ohjelma kyllä antaa kaikille 9/98 eteenpäin, mutta tiedoista löytyy "Old part number" kenttä jossa on osanumero 11 61 1 432 550. Tässä ruudunkaappaus siitä http://www.nic.fi/~marko80/BMW_osat/imus2.jpg
Mikäli minä asian oikein ymmärsin niin nuo molemmat on kuitenkin TU moottorin imusarjoja. Mitä sitten mahtaa tarkoittaa tuo "Return regu. From (GW)"?

Mites tuo Juhiksen vinkuja, mikä sen valmistuskuukausi on ja onko automaatti vai manuaali ilmastoinnilla?

[konejotti]

yksi vinkuja lisää

523 vinkuu täälläkin.Jos on separaattorin öljykalvo rikki,lisääntyykö öljynkulutus ja vinkuuko koko ajan,sekä kylmänä että kuumana ja tyhjäkäynnillä ja kierroksilla?
Tämä vinkuu ensimmäiset 5-10km ja sitten loppuu ja pitää olla yli -10 pakkasta ja koneessa kierroksia yli 1000.Tyhjäkäynnillä ei vingu kylmänäkään ja kun kone lämpenee,vinkuminen loppuu kokonaan.Olisi mukava tietää,onko kalvo rikki vai mistä se kuuluu?

[markok]

Enpä tuollaista letkua huomannut, onko sinulla tuolla imusarjan päässä kuitenkin kaksi tulppaa ja vielä paikka tuolle letkulle? Imusarjan pitäisi olla sama kaikissa 9/98 jälkeen, joten aika outo juttu. Tietty jos sinulta puuttuukin tuo tulppa #14 ja letku on sen tilalla, niin sitten tässä olisi joku logiikka.

Se on melko varmaan näin, että minulta puuttuu tuo tulppa 14 ja sen paikalla on tuo letku. Harmi kun ei tullut tuota tarkasti tutkittua, mutta niinkuin mainitsin jo 6.8.2009 kirjottamassani viestissä niin en silloinkaan löytänyt tuota pienempää tulppaa ollenkaan.

Muistaakseni e34:ssä on myös tuo lämmityslaitteen säätimien pieni puhallin korvattu alipaineella. Olisiko tässä sitten sama asia. Tosin ainakaan tuossa säädin paneelissa ei edes näy mitään aukkoa mistä haistelisi sisäilman lämpötilaa.

Muistaakseni tuo ilmansuuntauksen säädin pyörii loputtomasti ympäri, mutta eikös näin ole kaikissa Bemareissa?

[Havis]

...Minulla on manuaali ilmastoinnilla varustettu malli...

Onkohan näissä malleissa joissa on manuaali-ilmastointi (ja myös ilman ilmastointia) lämmityslaitteen ilmanohjauksen säätö toteutettu alipaineella? Voisiko tuo olla jotenkin siihen liittyvä alipaineletku?

Pyöriikö ilmansuuntaussäädin ympäri loputtomasti, vai alle täyden ympyrän verran?

En tunne E39:n toimintaa tältä osin, mutta esim joissakin Saabeissa ilmanohjaus on tehty vaijereiden sijaan alipaineohjauksella...

[TJJ]

Enpä tuollaista letkua huomannut, onko sinulla tuolla imusarjan päässä kuitenkin kaksi tulppaa ja vielä paikka tuolle letkulle? Imusarjan pitäisi olla sama kaikissa 9/98 jälkeen, joten aika outo juttu. Tietty jos sinulta puuttuukin tuo tulppa #14 ja letku on sen tilalla, niin sitten tässä olisi joku logiikka.

[Bmw Master]

Mahtaisiko tuo letku liittyä jotenkin lämmityslaitteeseen? Minulla on manuaali ilmastoinnilla varustettu malli.

Automaatti ilmastoinnissa on pieni puhallin, olisiko manuaali ilmastoinnissa e28 tyylinen ratkaisu?

[markok]

Pikaisesti tutkimalla en löytänyt lainkaan tuollaista letkua. Saisiko Markok otettua kuvan siitä kohdasta/letkusta? Meillähän pitäisi kai olla täysin samanlaiset moottorit, joten hiukan ihmetyttää.

Tulihan noita kuviakin otettua, mutta en vielä kiireessä ehtinyt niitä tänne laittaa. Tässä näitä nyt kuitenkin olisi.

Eli tässä kuvassa on ympyrällä merkattu letkun pää sekä läpiviennin kohta tulipellistä. Tässä kuvassa letkun päästä puuttuu jo se paksumman letkun pätkä mikä hävisi käsistä kun vähän pyöritteli. Nuolella on sitten merkattu mistä päin tuolle löytyi paikka. On tosiaan sellaisessa paikassa, että ei kunnolla näy jos raitisilmasuodatin kotelo ja sen putki on paikallaan.

http://www.nic.fi/~marko80/BMW_osat/Letku.jpg

Tässä kuvassa on sitten merkattu ympyrällä kohta johon letku tulee imusarjaan kiinni. Tämä paikka ei oikein näy ilman peiliä.

http://www.nic.fi/~marko80/BMW_osat/Imusarja.jpg

On tosiaan mielenkiintoista jos muiden autoista ei löydy tuota letkua tai sen paikkaa imusarjasta. Tuo minun e39:n valmistusajankohta on 10/98 eli ensimmäisiä M52B28TU moottorilla olevia. Mahtaisiko tuo letku liittyä jotenkin lämmityslaitteeseen? Minulla on manuaali ilmastoinnilla varustettu malli. Virtaus tämän letkun läpi on kuitenkin todella pieni, koska kuristimessa josta aiemmin mainitsin ei reiän läpimitta ole kuin puolen millin luokkaa.

[TJJ]

Mielenkiintoista! Onko muut vinkumisongelmasta kärsivät tarkastaneet tuon markok:n mainitseman letkun liitoksen?

Pikaisesti tutkimalla en löytänyt lainkaan tuollaista letkua. Saisiko Markok otettua kuvan siitä kohdasta/letkusta? Meillähän pitäisi kai olla täysin samanlaiset moottorit, joten hiukan ihmetyttää.

[Juhis]

Mielenkiintoista! Onko muut vinkumisongelmasta kärsivät tarkastaneet tuon markok:n mainitseman letkun liitoksen?

[markok]

Oletko tutkinut imusarjan ohjaamonpuoleisessa kyljessä olevat kumitulpat? Siellä on niitä kaksi ja minulla se isompi oli halki. Ei siitä minulla ääntä kuulunut mutta kannattaa ne kuitenkin tutkia.

Osat #14 ja #19:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...95&hg=11&fg=40

Nyt on vahva epäilys, että vinkumisen syy löytyi. Startin vaihdon yhteydessä huomasin, että tulipellistä tulee letku, joka ei ole missään kiinni. Jonkin aikaa sai katsella mihin letku kuuluu, mutta sille löytyi paikka imusarjan päästä. Lainasin tähän vielä tuon TJJ:n aikanaan laittaman postauksen missä kehoitettiin tarkastamaan imusarjan päässä olevat kumitulpat #14 ja #19. Noiden kumitulppien vierestä löytyy paikka tälle putkelle. Putken ulkohalkaisija on noin 4mm ja putki on imusarjassa kiinni paksumman letkun pätkän avulla, jonka sisähalkaisija on noin 4mm. Tämä paksumpi putki menee siis imusarjan liitoksen päälle sekä tuon ohuen putken päälle. Tämä paksumpi kumiputken pätkä oli täysin hapertunut ja hajosi käsiin kun siihen koski. Olihan tuokin ollut irti silloin puolitoista vuotta sitten huohotusjärjestelmän päivityksen yhteydessä, mutta ei sen huonoa kuntoa silloin huomannut. Johtuu ehkä siitä, että putki on kangaspäällysteistä kumia niin alkuvaiheessa murtumat näkyy vain putken sisäpuolelta. Jos muillakin tuo pätkä on huonossa kunnossa niin ennenkuin heitätte sen olan yli niin ottakaa pätkän sisältä metallinen venttiili irti. Siellä on jokin kuristin jonka saa vaihdettua uuteen putkeen.

Nyt on parisataa kilometriä ajoa takana ja ainakin vielä vinkumiset on olleet poissa. Tuntuu jopa, että vetojakin on paremmin ja polttoaineen kulutuskin vähän laskenut. Onhan tuo pienen imuvuodon aiheuttanut.

Jos joku osaa kertoa mikä tuo tulipellistä läpi menevä alipaineletku on niin olisi kiva kuulla. Ehkä se vielä joskus löytyy RealOEM:stä kun ehtii katsella.

[ritariässä]

No jopas, ittekin olin kuulevinaan omasta siinä noin 2000r/min kierroksilla hyvin kevyttä ja puhdassävyistä vinguntaa. Tämä nyt ilmennyt parina päivänä kylmähköllä koneella ajettaessa. heti kun kierroksia laskee, vinkuna katoaa, samoin kun kierrokset nousee ylös.

Ittellä kävi ekalla kerta kun pakkastakin oli noin 25 et automaattilootako siellä rupee tuskissaan huutamaan. No, lämpösellä en sitten ole kuullut mitään ja en silloinkaan kun kylmällä koneella körotellyt alkuun pikkukiekoilla.

Mitä lienee pakkasten aiheuttamia ongelmia??? Hiljainen auto muuten, niin jokainen nasahdus, doing, ja boing ääneet kulkeutuu korviin.

Pitää lähteä keulaan suojapahveja viritteleen huomista lomareissun paluumatkaa varten niin ei tartte niin paljon miettiä kaikenlaisten separaattoreiden toiminnan tasoa vaikka scandinaaviversio alla:think

[Morkai]

Asiasta mitään tietämättömänä veikkaisin, että jarrutehostimen alipainesysteemistä tulee. Noiden kanssahan kuuluu vaikka mitä vinkumisia, torven tööttäyksestä pieneen vikinään näin pakkasella ja rikkonaisella/jäätyneellä tehostimella.