e39 öljynputsarisäiliö vuotaa?

[Heguli 31]

en tiedä onko sinulla sama vika mutta minulla e39 530d oli sellainen ongelma öljyvuodossa että vaikka näytti että öljy tulee jostain muualta mutta vuoto löytyi öljynsuodatin kotelon ja lohkon välistä..

V8 besakoneen filtteri on "metrin päässä" itse lohkosta.Liitetty letkuilla.Että varmasti vuotaa suodattimen ja moottorin väliin.

[V-Power]

Minua kyllä ihmetyttää miksi joku käyttää tarvikesuodatinta. Onko se 3-4 euroa niin suuri raha, että kannattaa arpoa noiden kanssa?

No ei todellakaan.tuli vaan ostettua, että sain kaikki kamat samasta paikasta ostettua. Kyse on kuitenkin niin yksinkertaisesta osasta, että en kuvitellut tässä asiayhteydessä sillä olevan suurta merkitystä.

[V-Power]

en tiedä onko sinulla sama vika mutta minulla e39 530d oli sellainen ongelma öljyvuodossa että vaikka näytti että öljy tulee jostain muualta mutta vuoto löytyi öljynsuodatin kotelon ja lohkon välistä..

Se suodatin tosiaan on niin kaukana moottorista, ettei voi erehtyä siitä mistä öljy valuu. Käyntiin kun lyö niin valuminen alkaa putsarikotelon kannen välistä.

[V-Power]

Niin kunhan nyt varmistuu, että uusi on sopiva eikä samanlainen kuin mikä siellä mahdollisesti nyt on paikallaan. Ehkä suodatinerässä on tullut mitoitusvirhe joten en ainakaan samasta paikasta samanmerkkistä suodatinta menisi ostamaan.

Kokeile jotain toista merkkiä siihen. Olen saanut sen käsityksen, että Bosch:n suodattimet on orggis tavaraa vastaava ja laadultaan yhtä hyvä ellei parempikin.

Motonetissäkin on monen auton kohdalla vara valita halvempi tai kalliimpi suodatin.

Eipä tässä taida juuri muuta vaihtoehtoa syyksi olla, kun tuo ilmoittamasi. Lähes kaikki on koitettu vuodon tyrehdyttämiseksi. Käyn hakemassa merkkiliikkeestä suodattimen niin saa varmasti oikean.

[RMB]

Kerrohan sitten miten käy, loppuuko vuoto suodattimen vaihdolla. Niin ja hae siitä uudesta vanhasta viallisesta suodattimesta rahat takaisin ja kerro sinne(oliko motonet) jollekin vastaavalle että väärän mittainen oli niin tietävät vaihtaa toimittajaa tai tehdä asialle jotain. Ja tämä siis ihan periaatteesta vaikka rahallisesti ei iso asia olekaan.

Niin ja jos tulee kuntoon niin kerro myös täällä se vuotaman suodattimen merkki.

[Cell]

TARVIKESUODATTIMISSA on ollut yleisesti vikaa bmw:ssä. Eli itse öljynsuodatin on muutamaa milliä korkeampi mikä sinne kuuluu ja tämä aiheuttaa sen öljynsuodatin kotelon kannen välistä öljyvuotoja.

Ei ole kauaa aikaa kun foorumilla kirjoiteltiin tästä asiasta M50 moottorissa.

M50 on eri juttu, ne on täysin erilaisella filtterikansirakenteella ja niissä näin voikin käydä. M60 filtterikansi tiivistyy vaikkei menisi edes täysin pohjaan, riittää että o-rengas menee sisälle filsukoteloon. Kireydellä ei ole myöskään mitään merkitystä, muuta kuin että jos väännät liian tiukalle niin paikat hajoaa, riittää että kansi on pohjassa.

Filtteriä vaihtamalla tätä ongelmaa ei korjata, joko kannessa tai filtterinjalassa on jonkinlainen vika, syvä naarmu, halkeama tms. Olettaen siis että o-rengas on oikeanlainen. Se ei myöskään kestä avaamista käytön jälkeen, vaan jää vuotamaan vaikkei näkyvää vikaa olekkaan (painuu kasaan).

[Ramzez]

Vaihdoin öljyt seiskaan viime syyskuussa ja hain KL-varaosista Mannin suodattimen, eikä tuossa ainakaan ole mitään vikaa. Tietääkseni Motonet myy ainakin Tampereella M62 koneeseen M-filter ja Topran merkkisiä suodattimia, joista jälkimmäinen on hieman kalliimpi (11,5e). Kokemusta noista ei ole, kun aina on tullut käytettyä Mannin suodattimia. Sen verran on kuitenkin tietoa, että noiden Motonetin suodattimien mukana ei tule sitä kupariprikkaa.

[RMB]

M50 on eri juttu, ne on täysin erilaisella filtterikansirakenteella ja niissä näin voikin käydä. M60 filtterikansi tiivistyy vaikkei menisi edes täysin pohjaan, riittää että o-rengas menee sisälle filsukoteloon. Kireydellä ei ole myöskään mitään merkitystä, muuta kuin että jos väännät liian tiukalle niin paikat hajoaa, riittää että kansi on pohjassa.

Filtteriä vaihtamalla tätä ongelmaa ei korjata, joko kannessa tai filtterinjalassa on jonkinlainen vika, syvä naarmu, halkeama tms. Olettaen siis että o-rengas on oikeanlainen. Se ei myöskään kestä avaamista käytön jälkeen, vaan jää vuotamaan vaikkei näkyvää vikaa olekkaan (painuu kasaan).

No jos tämä on FAKTAA niin sitten ei taida suodattimen vaihdosta olla apua. Itsellä nimenomaan kokemukset perustuu M50 sarjan moottoreihin tässä asiassa ja olen siitä myös lukenut muiden kirjoittamana paljon.

Tuollaisen öljynsuodattimen vaihdossa pitäisi olla itsestään selvää, että kaikki o-renkaat,tiivisteet,prikat yms vaihdetaan uusiin aina kun suodatin vaihdetaan.
Ainakin M50 fram:n suodattimessa tulee kaikki prikat ja tiivisteet mukana. Myös öljyproppuun tuleva tiiviste löyty pakkauksesta.

[Cell]

No jos tämä on FAKTAA niin sitten ei taida suodattimen vaihdosta olla apua. Itsellä nimenomaan kokemukset perustuu M50 sarjan moottoreihin tässä asiassa ja olen siitä myös lukenut muiden kirjoittamana paljon.

Khyl. M50 sarjassa tiivistys perustuu siihen, että pultilla kansi kiristetään pystysuunnassa tarpeeksi tiukkaan filtterijalkaan. Tässä kasissa tosiaan o-rengas jää kahden pystyseinän väliin, eikä pystysuuntaista kiristystä tarvita tiiveyden saavuttamiseksi.

Ja joo, olen onnistunut itse plöräyttämään filtterikannen välistä n. kolme litraa öljyä M60 koneessa kun tuli oltua hieman liian luottavaisin mielin liikkeellä filtteriä vaihtaessa "just vaihdoin tän, kyl se vielä kestää"

[V-Power]

M50 on eri juttu, ne on täysin erilaisella filtterikansirakenteella ja niissä näin voikin käydä. M60 filtterikansi tiivistyy vaikkei menisi edes täysin pohjaan, riittää että o-rengas menee sisälle filsukoteloon. Kireydellä ei ole myöskään mitään merkitystä, muuta kuin että jos väännät liian tiukalle niin paikat hajoaa, riittää että kansi on pohjassa.

Sisään filsukoteloon?
Mulla on se tällä hetkellä kieritelty sen kannen jengojen yli niin, että kiristäessä se jää varsinaisen kotelon ja kannen väliin puristuksiin. O-Rengas on siis väärin tällähetkellä, ei se sitten ole ihmekkään, notta vuotaa.

[Supra^]

Sisään filsukoteloon?
Mulla on se tällä hetkellä kieritelty sen kannen jengojen yli niin, että kiristäessä se jää varsinaisen kotelon ja kannen väliin puristuksiin. O-Rengas on siis väärin tällähetkellä, ei se sitten ole ihmekkään, notta vuotaa.

Juu, kansi pohjaan asti vaan.

Motonetistä ostin omaani pari viikkoa takaperin, siellä oli tarjolla FRAMia ja MANNia ja DELPHIä, purin kaikki paketeista ja kaikki silmämääräisesti samanmittaisia ja kokoisia. Hinnatkin olivat täysin samat. Otin sitten MANNin kun siinä tuli yks ylimääräinen kuparitiiviste mukana. Nämä siis M62-koneeseen ja jos olivat samanmittaisia niiin kyllä ne kaikki käyvät. Tosin kun vertas alkuperäiseen jonka vaihdoin keväällä, niin sen verran huomas eroa että tää rupee "kiristymään" aika aikaisin, ja saa aika lujaa vääntää kolme-neljä vikaa kierrosta ennenku pohjaa. Voipi olla että on 2-4mm liian korkeaksi tehty.

Muistithan työntää sen suodattimen kiinni siihen kannen klipseihin ennenkuin löit paikalleen. (anteeksi tyhmä kysymys, mutta aina voi jotain unohtua )

[Cell]

Eli nyt on käynyt kuvan mukainen "not here"?

[V-Power]

Eli nyt on käynyt kuvan mukainen "not here"?

Kyllä vain kyllä, juuri näin on päässyt käymään mistä hitosta sen ois arvannut tuohon kohti jättää.Loogista olisi rullata se tuonne "not here" kohtaan

[V-Power]

Eli nyt on käynyt kuvan mukainen "not here"?

Äsken kävin tusaamassa tuon kanssa ja ongelma on se, että tuo o-rengas ei millään jää tuohon "here" kohtaan vaan kierrettäessä kiinni se keriytyy tuonne "not here" kohtaan?! Ei sitä voi kuunapäivän saada sinne sisälle...

Jo on helvetinmoinen murheenkryyni yks öljyputsarin säiliö. Pitääkö siihen mällätä hitsisaumat päälle, että lakkaa tiputtamasta,perkele!

Onhan tuo kuva varmasti M62 mosan öljyputsarin säiliön korkista?

[Rahu]

Se kuuluu liukastaa, eli ikään kuin voidella öljyllä niin että se liukuu sinne sisälle kiristäessä, kai nyt jokainen tietää ettei kuiviltaan survomisesta mitään tule.