E39 530d sammuu kesken täyskiihdytyksen

[ande]

Eli 530 d manuaalilaatikolla sammuu kesken kiihdytyksen kun kiihdyttää aivan kaasu pohjassa.Ei varmaan tee hyvää voimansiirrolle,mikähän voisi olla vikana? Meno pysähtyy kuin seinään. Kierroksia noin 3000-4000 kun tämä tapahtuu. Onkohan vika polttoaineen syötössä vai jossain muualla?Paineentunnistin ja paineensäädin vaihdettu mutta ei näköjään auttanut.

Lisäksi lämmöt nousee vain vähän yli neljäsosaan mittarissa,lämmintä tulee kuitenkin sisään,olisiko termostaatti mennyt vai onko ihan normaali?

[JTP]

Polttoaineen siirtopumppujen toiminnan tarkastamisesta olis varmaan hyvä lähteä vikaa jäljittämään....oireet kun viittaa siihen, että soppa loppuu kesken täydellä kuormalla. Ja tukkeutunut polttoainesuodatin voi olla myös tuollaisten oireiden aiheuttajana.

[Clavurion]

Piuhan päässä voisi jotain putkahtaa esiin. Potentiaalisia aiheuttajia esim. siirtopumppu, vuotava suutin...

Lämpöongelman suhteen kannattaa lähteä liikkeelle vaihtamalla EGR-termari. Asiasta löytyy kyllä tarinaa.

[Surina]

Vikakoodit lukuun ensiksi.
haiskahtaa ilmamäärämittarilta. Kannattaa koittaa vaikka "air sensor cleaner"ia. Motonet ainakin myy.

[Marko.K]

Itellä oli täysin identtinen vika joskus edellisessä 530d:ssä, uus polttoainepumppu vaihettiin ja taas pelitti. Nro:1

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=16_0209&hg=16&fg=15&hl=1

[limi]

Itellä oli täysin identtinen vika joskus edellisessä 530d:ssä, uus polttoainepumppu vaihettiin ja taas pelitti. Nro:1

http://www.realoem.com/bmw/showparts...=16&fg=15&hl=1

vuotava suutin tai polttoainepumppu ja kokemusta kummastakin löytyy

[ande]

Mistähän päin autoa tuo pumppu löytyy?

[JTP]

Mistähän päin autoa tuo pumppu löytyy?

Toinen pumppu on tankin sisällä, ja toinen auton pohjassa..

[tuomoo]

Mistähän päin autoa tuo pumppu löytyy?

Kannattaa kattoo ekaks meneekö polttoaineletkussa ilmaa kun käännät virrat päälle. Jos surina kuuluu ja suodattimelta lähtevässä letkussa menee ilmakuplia 100 varmasti jompikumpi pumppu sökö. Itellä oli tankin pumppu.

[ande]

Kävin tänään kyselemässä tuota egr-termostaattia tuohon lämpöongelmaan,niin sanoivat ettei tässä ole sitä,onko se sitten eri nimellä? Kysyin merkkiliikkeestä ja toisesta varaosaliikkeestä niin ei kummastakaan löytynyt kuin normi termostaatti.?????

[JTP]

Kävin tänään kyselemässä tuota egr-termostaattia tuohon lämpöongelmaan,niin sanoivat ettei tässä ole sitä,onko se sitten eri nimellä? Kysyin merkkiliikkeestä ja toisesta varaosaliikkeestä niin ei kummastakaan löytynyt kuin normi termostaatti.?????

Tuo kyseinen termostaatti on tuon linkin kuvassa osa 13..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2842&hg=11&fg=35

[Clavurion]

Kävin tänään kyselemässä tuota egr-termostaattia tuohon lämpöongelmaan,niin sanoivat ettei tässä ole sitä,onko se sitten eri nimellä? Kysyin merkkiliikkeestä ja toisesta varaosaliikkeestä niin ei kummastakaan löytynyt kuin normi termostaatti.?????

Vanhemmissa malleissa ei ole EGR-jäähdytystä. Kurkkaa RealOEM:stä runkonumerolla (VIN), minkä version EGR:stä sinulle antaa. Tai ota koneen päältä poikittainen suojamuovi pois, ja silmä käteen.

[ande]

Merkkiliikkeessä katsoivat rekkarin perusteella ja sieltä löytyi sen niminen osa kuin egr-venttiili,vaikuttaako se lämpöihin jos se on epäkunnossa.Jos siinä ei ole sitä termostaattia,niin onko sitten normi termostaatti paskana?

[Rahu]

Merkkiliikkeessä katsoivat rekkarin perusteella ja sieltä löytyi sen niminen osa kuin egr-venttiili,vaikuttaako se lämpöihin jos se on epäkunnossa.Jos siinä ei ole sitä termostaattia,niin onko sitten normi termostaatti paskana?

Hienoa, merkkiliike on löytänyt autostasi egr-venttiilin.

Jos ei sieltä löydy egr-termostaattia niin sittenhän on syytä epäillä kyllä tavallista termaria.

[espi70]

No niin, pitää itse liittyä tähän samaan surulliseen joukkoon eli 530d 2/99 sammuu kesken täyskaasukiihdytyksen. Antaa DIS:llä seuraavat vikakoodit:
1190 DDE: Rail-pressure control
190 DDE: Rail-pressure sensor
1E30 DDE: Boost-pressure control or boost-pressure controller

Tämä tapahtunut nyt kaksi kertaa joista nuo kaksi ensimmäistä koodia tuli molemmista kerroista ja tuo viimeinen vain jälkimmäisellä kerralla (silloin oli tietokone kiinni tapahtumahetkellä ja tuo koodi oli moottorin sammuttua ennen kuin otti virrat pois ja käynnisti uudelleen, uudelleen käynnistyksen jälkeen koodi hävisi, liittyykö siihen että autolla yrittää ajaa kun moottori on sammumassa?).

INPA antaa seuraavat koodit:
4496 Rail-pressure plausibility
400 Rail-pressure sensor
7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator

eli käsittääkseni käytännössä samat asiat.

Live-dataa katsottaessa arvot tuntuivat liikkuvan järkevissä arvoissa:
- Fuel pre-supply pressure 3 - 3,5 bar
- Rail pressure nousee tuonne 1300 barin nurkille
- Charge air pressure nousee tuonne 2200 - 2300 mbar nurkille

Nuo päivittyivät niin hitaasti että niistä on vaikeata todeta ihan varmoja huippuarvoja.

Polttoaineletkuissa ei näyttänyt kulkevan ilmaa joten polttoainepumppu/-pumput on ok?

Mikähän nyt mättää?

Autolla ajettu 237 tkm, tietääkseni alkuperäinen ahdin, ilmamassamittari vaihdettu noin vuosi sitten Boschin mittariin. Polttoainepumpuista ei tietoa, käsittääkseni alkuperäiset.

En tiedä liittyykö tähän mutta välillä tyhjäkäynnillä kone ravistelee pikkuisen, välillä käy taas nätisti.

Esa