Bensa vs. Diesel E39 530

[U. Turhapuro]

Auton vaihto poltelee mielessä ja nyt kun lukee forumia, automaattivaihteisto ihme vikojen takia on hyllyllä ja auton pitää olla manuaali.

Vaihtoehtona loppupään E39 (02-03) 525-530 M-sport versiona ja mahd runsaalla varustelistalla, koska hyvillä varusteilla ei ole järkevään hintaan E60 korisia ja kokemusta alkupään E39:stä on josta ei ole mitään pahaa sanottavaa, sillä sellainen on ollut alla jo usean vuoden.

Nyt olisi mukava kuulla käyttökokemuksia bensan ja dieselin eroista. Luotettavuudesta ja kulutuksesta jne. Ainakin oma 523 on ollut todella luotettava. Dieseleistä löytyy aika paljon forumin mukaan vikoja vai johtuuko siitä, että niitä on niin paljon enemmän? Ei jaksa kaikkia E39 keskusteluja lukea läpi, kun ovat niin pitkiä.

[S.P.R]

Lyhyesti, M54 bensakone on luotettavampi kuin M57 diesel. Jos päädyt bensaan niin voit huolettaa ottaa myös automaatin, koska bensa ja diesel vehkeissä on eri laatikot ja näistäkin bensan perään laitettu on luotettavampi.

Luotettavuuspisteet jotakuinkin 100-0 bensalle, muut ominaisuudet onkin sitten monimutkaisempia.

[DWHLL]

Lyhyesti, M54 bensakone on luotettavampi kuin M57 diesel. Jos päädyt bensaan niin voit huolettaa ottaa myös automaatin, koska bensa ja diesel vehkeissä on eri laatikot ja näistäkin bensan perään laitettu on luotettavampi.

Luotettavuuspisteet jotakuinkin 100-0 bensalle, muut ominaisuudet onkin sitten monimutkaisempia.

Johtuuko noi erot luotettavuudessa siitä, että dieseleillä tyypillisesti ajetaan enemmän tai että niitä on liikenteessä enemmän (en tiedä onko)?
Vai onko 530i:n kone ja laatikko oikeasti parempia?

Mikälaisia kulutuslukemia noilla autoilla on saatu aikaan?

[Hemi]

Johtuuko noi erot luotettavuudessa siitä, että dieseleillä tyypillisesti ajetaan enemmän tai että niitä on liikenteessä enemmän (en tiedä onko)?
Vai onko 530i:n kone ja laatikko oikeasti parempia?

Mikälaisia kulutuslukemia noilla autoilla on saatu aikaan?

Tuo 3.0i tekniikka ZF:n automaattilaatikolla on ihan aikuisten oikeasti ikiliikkujatekniikkaa. Dieselissä kun poistat läpät ja tsekkaat paosarjan, niin 99% oikeista ongelmista on poistettu. Missään tapauksessa älä kuitenkaan tingi e60:n kohdalla automaattiaskista, varsinkään siksi että kyseessä olisi jokin luotettavuusongelma. e60:ssä miös dieselaskit jo kestää(nämä joissakin 530d:ssä olevat "nykimiset" ei johdu laatikosta).
Bensakoneessa ja sen perässä olevassa automaatissa ei käytännön tasolla murheita ole.

[tuomkiti81]

[QUOTE=DWHLL;1832821]että niitä on liikenteessä enemmän (en tiedä onko)?


QUOTE]

Kyllähän noita diisseliä on saletisti enemmän liikenteessä ku mitä bensoja. Ja kun katsoo myynti-tarjonta (suomi tai yhtähyvin saksa) niin diisseleitä kirkkaasti enemmän.Aika vähän esim 530i käyttökokemuksia tälläkään foorumilla on, joten mikä niistäki tietää? Toi laatikko-asia mistä Hemi mainitsi,pitää varmasti täysin paikkansa

[DWHLL]

Tuo 3.0i tekniikka ZF:n automaattilaatikolla on ihan aikuisten oikeasti ikiliikkujatekniikkaa. Dieselissä kun poistat läpät ja tsekkaat paosarjan, niin 99% oikeista ongelmista on poistettu. Missään tapauksessa älä kuitenkaan tingi e60:n kohdalla automaattiaskista, varsinkään siksi että kyseessä olisi jokin luotettavuusongelma. e60:ssä miös dieselaskit jo kestää(nämä joissakin 530d:ssä olevat "nykimiset" ei johdu laatikosta).
Bensakoneessa ja sen perässä olevassa automaatissa ei käytännön tasolla murheita ole.

Kiitoksia!
Saattaa olla, että e60 530d:tä ei kovin helposti löydä manuaalina. Ainakaan uudemmista vuosikerroista. Kuulemma aika huikea prosentti e60:sta myydään automaattina nykyään, enkä kyllä ihmettele yhtään.

Kyllähän noita diisseliä on saletisti enemmän liikenteessä ku mitä bensoja. Ja kun katsoo myynti-tarjonta (suomi tai yhtähyvin saksa) niin diisseleitä kirkkaasti enemmän.Aika vähän esim 530i käyttökokemuksia tälläkään foorumilla on, joten mikä niistäki tietää? Toi laatikko-asia mistä Hemi mainitsi,pitää varmasti täysin paikkansa

Samaan olen kiinnittänyt huomiota, että diiseleitä on vähän joka kulmalla, mutta 530i tulee selkeästi harvemmin vastaan.


Onko kellään kokemuksia kulutuksista?
Olen saanut sellaisen käsityksen, että ainakin M54 olisi ihan kohtuu taloudellinen (M52TU ainakin oli), mutta M57 ei välttämättä.

[Laku]

Onko kellään kokemuksia kulutuksista?
Olen saanut sellaisen käsityksen, että ainakin M54 olisi ihan kohtuu taloudellinen (M52TU ainakin oli), mutta M57 ei välttämättä.

Mulla kokemuksia E39 touring -01 530i ja E46 touring -02 330xd. Ensimmäisen sai menemään maantiellä n. 9,5l/100km ja jälkimmäisen maantiellä n. 7-7,5k/100km. Kaupungissa bensa vei helposti 13-15l/100km, kun taas dieselin kulutushan ei nouse kaupungissa niin rajusti.

Mielestäni kuitenkaan kulutus ei ole se tärkein seikka valittaessa, vaan luotettavuus, vuotuiset ajokilometrit, hankintahinta ja huoltokustannukset.

[Risto113]

Ainakin e39:ssä, m54-koneiset (ja vissiin m52TU)? vie enemmän kuin m52-koneiset. Oma 528iA Vei litran vähempi kuin nykyinen 530iA, johtuu pitkälti välityksistä. 528:ssa "aavikkoperä", kierroksia satasen vauhdissa n. 1600, 530 n. 2150. Toki tuntuu myös suorituskyvyssä, omasta mielestä nykyinen on parempi, hyvä kompromissi.

Seka-ajossa, keskinopeus n. 45-50, itsellä on kulutus n.11L. Vähemmälläkin pääsisi, mutta miksi kituuttaa ja säästää pari sataa vuodessa...:think

[U. Turhapuro]

Mulla kokemuksia E39 touring -01 530i ja E46 touring -02 330xd. Ensimmäisen sai menemään maantiellä n. 9,5l/100km ja jälkimmäisen maantiellä n. 7-7,5k/100km. Kaupungissa bensa vei helposti 13-15l/100km, kun taas dieselin kulutushan ei nouse kaupungissa niin rajusti.

Mielestäni kuitenkaan kulutus ei ole se tärkein seikka valittaessa, vaan luotettavuus, vuotuiset ajokilometrit, hankintahinta ja huoltokustannukset.

Oliko E39 automaatti vai manuaali?

[DWHLL]

Mulla kokemuksia E39 touring -01 530i ja E46 touring -02 330xd. Ensimmäisen sai menemään maantiellä n. 9,5l/100km ja jälkimmäisen maantiellä n. 7-7,5k/100km. Kaupungissa bensa vei helposti 13-15l/100km, kun taas dieselin kulutushan ei nouse kaupungissa niin rajusti.

Mielestäni kuitenkaan kulutus ei ole se tärkein seikka valittaessa, vaan luotettavuus, vuotuiset ajokilometrit, hankintahinta ja huoltokustannukset.

Ok, ei noissa nyt mitään ihan mullistavaa eroa näyttäisi olevan.
Itselläni tosin e46 328Ci vei matka-ajossa muistaakseni jotain 6,5-7l/100km..:think

Ainakin e39:ssä, m54-koneiset (ja vissiin m52TU)? vie enemmän kuin m52-koneiset. Oma 528iA Vei litran vähempi kuin nykyinen 530iA, johtuu pitkälti välityksistä. 528:ssa "aavikkoperä", kierroksia satasen vauhdissa n. 1600, 530 n. 2150. Toki tuntuu myös suorituskyvyssä, omasta mielestä nykyinen on parempi, hyvä kompromissi.

Seka-ajossa, keskinopeus n. 45-50, itsellä on kulutus n.11L. Vähemmälläkin pääsisi, mutta miksi kituuttaa ja säästää pari sataa vuodessa...:think

Oon ihan samaa mieltä, että ei kulutus missään nimessä ole päällimmäinen valintakriteeri. Lähinnä vain kiinnostaa tietää, että paljonko noissa on oikeesti tossa suhteessa eroa, kun muita asioita on kuitenkin aika lailla helpompi vertailla esimerkiksi valmistajan ilmoittamien tietojen pohjalta.

[Laku]

Oliko E39 automaatti vai manuaali?

Sorry, jäi mainitsematta oleellinen: Molemmat, sekä E39 että E46 olivat automaatteja.

[Martti]

Mulla -02 e39 530iM tourinki manuaalina. Olen ajanut sillä nyt n. 15tkm reilun puolen vuoden aikana, eikä ole minkäänlaista pahaa sanottavaa autosta. Tehoa on mukavasti käyttöautoon ja sitä löytyy myös alakierroksilta kohtuullisesti, ts. käytännön suorituskyky on hyvä. Automaattia en ole moottorin jatkeeksi kaivannut tähän autoon.

Ajot on mulla pääosin taajama-alueella ja kaupungissa ajoa, jolloin kulutus luokka 11-12L/100km. Ja tähän saa jo ajella aivan reippaasti ilman paineita taloudelliseen ajoon. Maantiellä sitten menee 9litraa ohitellessa ja nopeusrajoituksia hieman löyhemmin tulkittaessa, rajoitusten mukaan ajellen pääsee helpohkosti 8litran pintaan.

Eli voin kyllä suositella aivan vilpittömästi ko. laitetta jos käyttöautoa olet hakemassa. Jos jotain pitäisi autosta parantaa, niin laatikko saisi olla 6-lovinen, mutta eipä tuokaan oikeastaan Suomen rajoituksissa pääse vaivaamaan.

[Martti]

Ainakin e39:ssä, m54-koneiset (ja vissiin m52TU)? vie enemmän kuin m52-koneiset. Oma 528iA Vei litran vähempi kuin nykyinen 530iA, johtuu pitkälti välityksistä. 528:ssa "aavikkoperä", kierroksia satasen vauhdissa n. 1600, 530 n. 2150. Toki tuntuu myös suorituskyvyssä, omasta mielestä nykyinen on parempi, hyvä kompromissi.

Ettei nyt vain olisi väärän rengastuksen myötä aiheutuva laatikon "virheellinen" toiminta? Tuo yli 2000rpm @100kmh tuntuu kyllä kovalta.. :think

[juster]

Kulutuksia vertaillessa on hyvä muistaa, että farmari E39 painaa n. 150 kiloa enemmän kuin sedan. Ja farmarissa on myös hiukan tiheämpi perävälitys.

E39 530I on hyvä yhdistelmä vaivatonta suorituskykyä ja kohtuullista kulutusta.

[174000]

Mulla -02 e39 530iM tourinki manuaalina. Olen ajanut sillä nyt n. 15tkm reilun puolen vuoden aikana, eikä ole minkäänlaista pahaa sanottavaa autosta. Tehoa on mukavasti käyttöautoon ja sitä löytyy myös alakierroksilta kohtuullisesti, ts. käytännön suorituskyky on hyvä. Automaattia en ole moottorin jatkeeksi kaivannut tähän autoon.

Ajot on mulla pääosin taajama-alueella ja kaupungissa ajoa, jolloin kulutus luokka 11-12L/100km. Ja tähän saa jo ajella aivan reippaasti ilman paineita taloudelliseen ajoon. Maantiellä sitten menee 9litraa ohitellessa ja nopeusrajoituksia hieman löyhemmin tulkittaessa, rajoitusten mukaan ajellen pääsee helpohkosti 8litran pintaan.

Eli voin kyllä suositella aivan vilpittömästi ko. laitetta jos käyttöautoa olet hakemassa. Jos jotain pitäisi autosta parantaa, niin laatikko saisi olla 6-lovinen, mutta eipä tuokaan oikeastaan Suomen rajoituksissa pääse vaivaamaan.

Hyvää sanottavaa bensan puolesta löytyy myös täältä. Reilussa puolessa vuodessa mittariin kertynyt n. 20tkm ja eikä suurempia murheita ole ollut. Alustaa saa varautua remppaamaan enemmän ajetuissa yksilöissä +150tkm, pätee myös mihin tahansa muuhun merkkiin. Vesipumppuja lienee myös lauennut noilla kilometreillä. Jotkut M54 moottorit, kuten omanikin, syö jonkinverran öljyä. Bensankulutuksesta sen verran, että itselle vähäinen kulutus on ollut positiivinen yllätys, samoja lukuja menee kuin "Martilla".

Oma vääntö bensan ja dieselin välillä ratkesi jo pelkän käyntiäänen perusteella.