E39 jäähdytysnestettä katoaa

[Ironic32]

Itse epäilisin termostaatinkoteloa.

Isäpapalla aivan sama auto kun sulla ja tiputti kanssa jäähdytinnestettä samasta kohtaa mitä sulla oli noissa kuvissa.

Talouspaperilla pyyhittiin kun kone kävi (jos teet, muista varoa pyörivää propelia, sattuu sormiin) ja termostaattikotelon tiivisteet oli pettäny.

Vaihdettiin kotelo+tiivisteet+termari ja nyt ei enää vuoda mistään.

Kiitos infosta! Tuohan onkin hieman helpommin toteutettava operaatio + halvempi kokeilla tuota. Voihan se tosiaan olla, että sieltä jostain alareunasta tihkuu, kun ei sinne oikein kunnolla pääse käsikopelolla...

[Haju69]

Termaria jos vielä uusittu moneen kertaan niin voi olla että se on vain uutta termarin koteloa ja tiivistettä vailla jos niitä ei ole vaihdettu. Se kun yleensä kannattaa vaihtaa samalla kun termari vaihdetaan.

[Ironic32]

Joo, tuon kohtuu tiheän vesipumppu + termari + kotelo -huoltovälin lisäksi näytti kontista löytyvän marmorilta haetun kotelon pussi + vanha kotelo, eli vaikuttaa siltä, että tuokin olis jo vaihdettu alkuperäiseen osaan.

Kai se on vaan lähdettävä yksi kerrallaan noita taklaamaan, eli pitänee ottaa työn alle ensimmäiseksi tuo termari + kotelo ja kattoa näkyykö siinä jotain vuotojälkiä. Siitä sitten vesipumpun suuntaan.

Ei noita nyt tietenkään huvikseen vaihtele, varsinkin kun näyttää jo viimeisen 40tkm aikana vaihdetun kahteen otteeseen. Mutta pitää nyt ainakin aluksi käyttää paikat auki ja kurkata, että mitä siellä oikeen on paikallaan ja kokeilla laittaa palikat kunnolla paikalleen, jos ei näy ongelmia.

Mites muuten, uskaltaako esim. vesipumpuksi työntää tuollaisen Schmiedmannin "vahvistetun" pumpun (jos menee vaihtohommiksi):

http://www.schmiedmann.fi/11517527799/tuote-tyyppi/new/etsi-osanumerolla/sivu1.aspx#1107772

Vai kannattaako suosiolla hakea marmorilta uusi (saako sieltä muita, kuin "Remanufactured" kamaa)?

[kaol]

Kai se on vaan lähdettävä yksi kerrallaan noita taklaamaan, eli pitänee ottaa työn alle ensimmäiseksi tuo termari + kotelo ja kattoa näkyykö siinä jotain vuotojälkiä. Siitä sitten vesipumpun suuntaan.

Mites muuten, uskaltaako esim. vesipumpuksi työntää tuollaisen Schmiedmannin "vahvistetun" pumpun (jos menee vaihtohommiksi):

Vai kannattaako suosiolla hakea marmorilta uusi (saako sieltä muita, kuin "Remanufactured" kamaa)?

Pura nyt hyvä ihminen sitä autoa ennen, kuin alat summissa osia ostamaan. Kun purat syylärin tuulitunnelin, viskon, apulaitehihnat ja vesipumpun hihnapyörän irti, niin vuodon aiheuttaja löytyy melko varmasti. Vielä jos teet purkamisen moottorin ollessa kuuma, niin jäähdytysjärjestelmässä on paine ja vianhaku helpottuu entisestään.
Vaikka termarinkotelo olisi vaihdettukin, niin joku kyläseppä on voinut "tiivistää" sen turhaan esim. tiivistesilikonilla ja tämä aiheuttaa vuodon.

Mikä tahansa vesipumppu käy, kunhan siinä on metallisiivet.

[Ironic32]

Joo, kyllähän oli taas "kyläseppä" patenttia... Termarin kotelo oli vedetty jonkin sortin liimamassalla "tiiviiksi". Tosin tuollainen tiivistäminen edellyttäis, että sitä massaa olis jokseenkin joka kohdassa, jota ei ollut. Tuosta se ei kuitenkaan vuotanut, mutta sainpahan tuonkin puhdistettua. Näytti ehjältä ja suoralta, joten uusin vain molemmat tiivisteet tuohon.

Vesipumppu olikin sitten mielenkiintoinen. TIS ohjeiden mukaan pitäisi pulteilla kiristää pumppu irti lohkosta, mutta kun otin pumpun pultit auki, niin pumppu melkein tipahti itsekseen lattialle, eli todella väljä oli.

Tiiviste ei ollut pyöreä, kuten BMW originaali, vaan neliömäinen eikä tarrannut oikeastaan yhtään kiinni. Pumppu kuitenkin näytti täysin ehjältä (metallisiivellä) ja uusin BMW originaalin tiivisteen tuohon, niin en meinannut enää saada pumppua edes paikalleen, eli varmasti on nyt tiivis. Eiköhän se tuosta ole vuotanut.

Vielä pullopatentti-ilmaus ja sitten seurailemaan, vuotaako vielä nesteitä.

Kiitoksia kaikille neuvoista!

[rizzo]

Mulla oli kans tommonen samanlainen viritys termarinkotelossa, hauskinta että autossa on täysi huoltokirja ja sen mukaan tuo olisi tehty Saksassa merkkiliikkeessä

[Ironic32]

Joo, näyttää pysyvän paikat kuivina eikä nestettäkään katoa enää

[kiesimies]

Itse kyselisin semmosta, että... omassa e39:ssä m52b28 vaihdoin syylärin, koska se halkesi syksyllä jostain kumman syystä. No tänää vaihdoin sen syylärin ja ilmasin jne, nyt se vuotaa syylärin korkin kautta nesteet pihalle. Korkki paskana? Entäs se kun ajattelin että hommaan uuden korkin tuohon tarvike syyläriin, käykö alkuperäinen korkki tarvike syyläriin? Puhaltaa kummiskin lämmintä sisään, mutta muutaman km ajon jälkeen nostaa lämmöt tappiin ja nesteet tulee korkista pihalle? Vesipumppu?

[Tome]

Itse kyselisin semmosta, että... omassa e39:ssä m52b28 vaihdoin syylärin, koska se halkesi syksyllä jostain kumman syystä. No tänää vaihdoin sen syylärin ja ilmasin jne, nyt se vuotaa syylärin korkin kautta nesteet pihalle. Korkki paskana? Entäs se kun ajattelin että hommaan uuden korkin tuohon tarvike syyläriin, käykö alkuperäinen korkki tarvike syyläriin? Puhaltaa kummiskin lämmintä sisään, mutta muutaman km ajon jälkeen nostaa lämmöt tappiin ja nesteet tulee korkista pihalle? Vesipumppu?

ilmaa sulla siellä on eli päin peetä ilmattu. Mitenpä ilmasit?

[kiesimies]

ilmaa sulla siellä on eli päin peetä ilmattu. Mitenpä ilmasit?

Eli ilmasin jonkun ohjeen mukaan. Ei nyt tule nick mieleen. Searchilla löysin ohjeen.

-Eli auto silleen parkkiin että keula on korkeammalla, sitte auton sammuksiin, SYYLÄRIN ilmausruuvi auki kokonaan, kaadoin säiliöön nestettä niin pitkään kun loppu ilmakuplien tuleminen ilmaruuvista. Sitten ilmaruuvi kiinni ja vähän puristelin ylimääräisiä nesteitä paisarista pois (silleen että ei ihan korkkia myöten ollut). Sen jälkeen käytin auto käynnissä muutaman minuutin lämmöt täysillä pienellä puhalluksella. Tämän toistin pari kertaa. Vähän itseä epäilytti että autonko ei tarvitse olla käynnissä ilmauksen aikana? Mitä nyt itse työharjoittelussa/koulussa olen nähnyt niin aina on autot käynnissä ollut ilmauksen aikana, välillä kierroksia antaen. Sanokaa te viisaammat, mitenkä sen saisi paremmin!

Pitäisikö olla kärsivällisempi eli toistaa tämä monta kertaa?

[Hemi]

Eli ilmasin jonkun ohjeen mukaan. Ei nyt tule nick mieleen. Searchilla löysin ohjeen.

-Eli auto silleen parkkiin että keula on korkeammalla, sitte auton sammuksiin, SYYLÄRIN ilmausruuvi auki kokonaan, kaadoin säiliöön nestettä niin pitkään kun loppu ilmakuplien tuleminen ilmaruuvista. Sitten ilmaruuvi kiinni ja vähän puristelin ylimääräisiä nesteitä paisarista pois (silleen että ei ihan korkkia myöten ollut). Sen jälkeen käytin auto käynnissä muutaman minuutin lämmöt täysillä pienellä puhalluksella. Tämän toistin pari kertaa. Vähän itseä epäilytti että autonko ei tarvitse olla käynnissä ilmauksen aikana? Mitä nyt itse työharjoittelussa/koulussa olen nähnyt niin aina on autot käynnissä ollut ilmauksen aikana, välillä kierroksia antaen. Sanokaa te viisaammat, mitenkä sen saisi paremmin!

Pitäisikö olla kärsivällisempi eli toistaa tämä monta kertaa?

Missähän tällainen ohje on???

[zener]

Melko erikoiselta ohjeelta kuulostaa.

[kiesimies]

Joo se kuulosti vähän oudolta. Tein sitte muuten samalla tavalla uudestaan paitsi pidin autoa käynnissä, sekä käytin molempia ilmausruuveja (syylärin ja ylävesiletkun) vuorotellen auki ja kiinni, ilmauksen aikana. Sittenhän se kärsivällisyys palkittiin. Eli noin tunnin ilmailin ja ei enää noussu lämmöt eikä puske nesteitä korkin kautta pihalle. Kävin vielä parikymmentä kilsaa ajamassa eikä mitään ongelmaa (annoin kunnolla lenkkaria ja ajoin myös normaalisti). Annoin vielä hyrskyttää tyhjäkäynnillä n. 20min ja lämmöt pysyi normaalina. Pitää seurata nestetasoa lähteekö se muuttumaan. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta!

EDIT: Ja sen vielä lisään että edellisen ilmauksen jälkeen (heti syylärin vaihdon jälkeen) kun kävin ajamassa en päässyt kuin n. 2km ja piti kääntyä takaisin kun rupesi lämpömittari nousemaan.

[mikron]

Missähän tällainen ohje on???

Samalla vaivalla mitä vastasit kysymykseen kysymyksellä, olisit laittanut linkin "oikeisiin" ilmausohjeisiin...

[zener]

EDIT: Ja sen vielä lisään että edellisen ilmauksen jälkeen (heti syylärin vaihdon jälkeen) kun kävin ajamassa en päässyt kuin n. 2km ja piti kääntyä takaisin kun rupesi lämpömittari nousemaan.

Ohjeitahan on varmasti yhtä paljon ku tekijöitä. Itse kuitenkin ilmasin auton onnistuneesti tällä ohjeella: http://www.youtube.com/watch?v=Q6BeQozdOYc

Vaihtoon meni mulla tosin vain syyläri+termari+termarikotelo.