530D tyhjäkäynti epätasainen

[savo530]

Ongelmana siis tyhjäkäynnin "nykiminen". Esim. valoihin pysähdyttäessä auto tuntuu "heiluvan", eli jostain syystä käynti on epätasaista. Nykiminen on ehkä hieman pahentunut nyt parin viikon sisään. Muuten auto vetää hyvin eikä ajossa ole mitään moittimista. Voisiko syynä olla commo rail anturi? Missä päin tämä sijaitsee? Syöttöpumppua mietin myös, mutta kun vedot tallella eikä muita sivuääniä/haittaa niin epäilen ettei syy siinä.

[Jaska.T]

Omassa oli juurikin commonrailanturin liittimessä vika kun nyki ja humpas tyhjäkäynti. Löytyy tulipeltiä vastapäätä imusarjasta.

[soikka]

Ongelmana siis tyhjäkäynnin "nykiminen". Esim. valoihin pysähdyttäessä auto tuntuu "heiluvan", eli jostain syystä käynti on epätasaista. Nykiminen on ehkä hieman pahentunut nyt parin viikon sisään. Muuten auto vetää hyvin eikä ajossa ole mitään moittimista. Voisiko syynä olla commo rail anturi? Missä päin tämä sijaitsee? Syöttöpumppua mietin myös, mutta kun vedot tallella eikä muita sivuääniä/haittaa niin epäilen ettei syy siinä.

Mulla aivan sama juttu ja päätin vaihtaa commonrail anturin mutta ei auttanut mitään. onko sulla jo selvinnyt vika? tänään saapui kaapeli ja pääsee tuskailee ton inpan kans

[soikka]

No voi nyt saatana et oli hippasen vanhat postit kyseessä
noo menköön tähä vaan ni kirjottelen miten oma rudolf dieselin jälkiversio korjaantuu vai korjaantuuko lainkaan. ja auto oli 530D vm:00

[KuPa]

No voi nyt saatana et oli hippasen vanhat postit kyseessä
noo menköön tähä vaan ni kirjottelen miten oma rudolf dieselin jälkiversio korjaantuu vai korjaantuuko lainkaan. ja auto oli 530D vm:00

Moikka, mulla oli sama ongelma...piuhan päässä railpresure heitteli aika pahasti. Vaihdettiin polttoaineen paineensäädin (13 51 7 787 537) makso jokun 200€ Metro-autossa. Homma korjaantu sillä!!

[schwarze]

Tuohon KuPa:n mainitsemaan osaan, joka tunnetaan myös määränsäätimenä # 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts...13&fg=15&hl=44 saa myös uudet o -renkaat, jolloin kustannukset itse osat vaihtaen on noin 5€. Mm. KL-varaosista myy noita hiluja, sinne menee 2kpl o -renkaita + kova tukirengas + paperitiiviste. Tuossa työohjeet -> http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/95/17 Gynegologin kädet olis hommassa eduksi

[KuPa]

Tuohon KuPa:n mainitsemaan osaan, joka tunnetaan myös määränsäätimenä # 20 http://www.realoem.com/bmw/showparts...13&fg=15&hl=44 saa myös uudet o -renkaat, jolloin kustannukset itse osat vaihtaen on noin 5€. Mm. KL-varaosista myy noita hiluja, sinne menee 2kpl o -renkaita + kova tukirengas + paperitiiviste. Tuossa työohjeet -> http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/95/17 Gynegologin kädet olis hommassa eduksi

Sorry, osien sanasto on meikäläiseillä "hieman" hukassa. Mutta joo..Noiden o-renkaiden kuntoa/vaihtoa eka pajalla meinattiinkin, mutta olivat tässä tapauksessa kuosissa..vaihdettiin kuitenni koko osa ja alko pelittään. Toki kandee eka tsekata niiden o-renkaiden kunto...

[Supa]

No en nyt tiiä voiko railikoneissa puhua määränsäätimestä, kun kyseessä on lähinnä paineensäätöventtiili. Polttoaineen määrä säätyy suuttimien aukiololla.
Vanhemmissa jakajapumppukoneissa on toki määränsäädin.

[schwarze]

joka tunnetaan myös määränsäätimenä

Mulle käy kaikki, myös regulaattori, paineensäädin tai kastakaamme osa railpumpun perseenpäristimeksi Tuohon nimeen ei minulla ollut tarkoitus takertua, vaan pointtina oli linkittää nuo työ-ohjeet ja vaihtoehto uudelle osalle

[Clavurion]

No en nyt tiiä voiko railikoneissa puhua määränsäätimestä, kun kyseessä on lähinnä paineensäätöventtiili. Polttoaineen määrä säätyy suuttimien aukiololla.
Vanhemmissa jakajapumppukoneissa on toki määränsäädin.

Kyllähän sinä tämän tiedät, mutta hifistellään hieman.

M47/57 (DDE 4) tämä pumpun perässä oleva on puhdas paineensäätöventtiili. Se ylläpitää tavoitearvon mukaisen rail-paineen ja vapauttaa ylimääräisen paluulinjaan.

Uudemmissa xxxN-koneissa (DDE 5/6) se taas on tulopuolen määränsäädin. Näissä paineanturi on jakotukin etupäässä ja painesäädin jakotukin takapäässä. Ja pakollinen iltasatu. KLIK

[Marko.K]

Osukohan bingo? Itsellä omassa e60 530d:ssä pientä tyhjäkäynti huojumista ja pientä nykimistä ajossa sillontällön ja antaa vikakoodiksi engine roughness regulator. Oliskohan tuo "paineensäädin" sitten syypää tähän ongelmaan?

[soikka]

Aikalailla ensimmäisiä kirjotuksia tänne ja yllätyin kun tuli heti näin paljon hyödyllistä tietoa ! autolla ajettu 380tkm joten kai siellä anturit on jo anturoinu ittes tien päähän ku niitä on nyt vaihdeltu oli sitten mikä tahansa vika (kun selviää kirjoitan tietty tänne mikä oli ) niin vikakoodien luku/livedata on melkein ainut vaihtoehto nykypäivän autoihin ellei halua ostaa anturi kerrallaan(ovat todella halpoja) ja toivoo parasta

tarttis nyt alkaa asentaa tota inpaa ja alkaa ihmettelee sitä kun sitä nyt sitten tarvitaan tulevaisuudessakin kun on perhees pelkkiä bemareita...

Niin ja jos joku muistaa/tietää "inpa for dummies" ohjeen jostain netistä tai täältä niin olisin todella kiitollinen linkistä !

[soikka]

Jaahas ... Vittu mitä paskaa on saada inpa rokkaamaan tietokoneelle !! tai nyt ku lähtis sotaa ni tietty olis helpompaa mutta kun tietoa on todella niukasti ja sekavaa niin hyi vittu ! ja en myönnä että olisin "käsi" tietokoneiden/ohjelmien kanssa ! mutta EA-90 tuli asennettua ja ebay:stä kaapeli.......

Ennen kun sain inpan toimimaan niin vaihdoin common-rail paine anturin -> ei auttanut sitten ihan mutulla tuo painesäädin pumpun taakse(o-renkaat ok) -> ei vaikutusta ... ja kyseiset osat olivat 156tkm ajetusta 2001vm baijerista joten epäilen että on rikki.....

Tänään luettu sitten vikakoodeja oikee urakalla ja kyseiset löytyy :

- gluehanlage (hehkut ? )
- laufruheregler (suuttimien korjausarvot, eroavaisuudet ? )
- abgasrueckfuehr-regelung (egr eli järjenvastainen paskankierrätys mikä on ohitettu läpät pois, 50pennin kolikko egr-venttiilissä jne..)

Ja sitten ne "korjausarvot" zyl1:-1.14
zyl2:-4.60
zyl3: 6.30
zyl4:-3.67
zyl5:-1.07
zyl6:-0.49

En oo vielä täältä foorumiltakaan selvittäny noita sallittuja toleransseja mutta järjellä vaihtaisin ton kolmos suuttimen ? Kertokaa nyt viisaammat ja auttakaa toi vitun tärinä pois mun autosta !!?!! ja sanottakoon vielä että autosta löytyi ostettaessa sellanen kuitti missä joka ikinen suutin oli vaihdettu laakkosella ja SE ON JUMALANTOSI että minä en maksa sitä rahasummaa milloinkaan edes kultasista / kuolemattomista sähkösuuttimista !

[Omega]

Aika isolta näyttäs ainakin minun silmään nuo korjausarvot. Mulla tuossa 730d:ssä oli korjausarvot n.-1 ja 2,3 välillä ja oireet oli että tyhjäkäynti heijasi varsinkin kylmällä koneella ja joskus tuntui pätkivänkin ihmeellisesti. Myös sammui kun kiihdytti täysillä. Tämän sammumisongelman kanssa vissiin useampikin edellinen omistaja taistellut ja vaihtanut palikkaa. Tein kaksi kertaa forte-operaation eli kaadoin suodattimeen käytin konetta vähän aikaa ja annoin liueta. Enää ei ole tyhjäkäynti hummannut eikä auto sammunut kiihdytyksessä kertaakaan. Eli vika oli vissiin suuttimissa ja onneksi minulla nyt ainakin toistaiseksi fortella korjaantui. Pitäs mielenkiinnon vuoksi kattoa muuttuko korjausarvot miten paljon.

[exautisti]

Jaahas ... Vittu mitä paskaa on saada inpa rokkaamaan tietokoneelle !! tai nyt ku lähtis sotaa ni tietty olis helpompaa mutta kun tietoa on todella niukasti ja sekavaa niin hyi vittu ! ja en myönnä että olisin "käsi" tietokoneiden/ohjelmien kanssa ! mutta EA-90 tuli asennettua ja ebay:stä kaapeli.......

Ennen kun sain inpan toimimaan niin vaihdoin common-rail paine anturin -> ei auttanut sitten ihan mutulla tuo painesäädin pumpun taakse(o-renkaat ok) -> ei vaikutusta ... ja kyseiset osat olivat 156tkm ajetusta 2001vm baijerista joten epäilen että on rikki.....

Tänään luettu sitten vikakoodeja oikee urakalla ja kyseiset löytyy :

- gluehanlage (hehkut ? )
- laufruheregler (suuttimien korjausarvot, eroavaisuudet ? )
- abgasrueckfuehr-regelung (egr eli järjenvastainen paskankierrätys mikä on ohitettu läpät pois, 50pennin kolikko egr-venttiilissä jne..)

Ja sitten ne "korjausarvot" zyl1:-1.14
zyl2:-4.60
zyl3: 6.30
zyl4:-3.67
zyl5:-1.07
zyl6:-0.49

En oo vielä täältä foorumiltakaan selvittäny noita sallittuja toleransseja mutta järjellä vaihtaisin ton kolmos suuttimen ? Kertokaa nyt viisaammat ja auttakaa toi vitun tärinä pois mun autosta !!?!! ja sanottakoon vielä että autosta löytyi ostettaessa sellanen kuitti missä joka ikinen suutin oli vaihdettu laakkosella ja SE ON JUMALANTOSI että minä en maksa sitä rahasummaa milloinkaan edes kultasista / kuolemattomista sähkösuuttimista !

2 ja 3 ehdottomasti ja 4 suutinkin on jo ihan siinä liipasimella.