530D tyhjäkäynti epätasainen

[humala]

Otin varmaankin pohjat näissä suutinarvohommissa. Huvittavaa sinänsä auto käyttäytyy normaalisti ajossa mutta tyhjäkäynnillä kiekat heittelee +/- 100rpm. Ajatuksena olisi irroittaa ekana toi kakkos suutin ja kaikenlisäksi vuotaa juuresta. Myös johtosarjan vaihto käynyt mielessä. Oisko muita hyviä neuvoja?

[e46touring]

Otin varmaankin pohjat näissä suutinarvohommissa. Huvittavaa sinänsä auto käyttäytyy normaalisti ajossa mutta tyhjäkäynnillä kiekat heittelee +/- 100rpm. Ajatuksena olisi irroittaa ekana toi kakkos suutin ja kaikenlisäksi vuotaa juuresta. Myös johtosarjan vaihto käynyt mielessä. Oisko muita hyviä neuvoja?

näyttäis tuo esipaine olevan matala ja antanut starttauksen yhteydessä vikakoodin.
eli todennäköisesti tankin sisällä oleva pumppu tullut tiensä päähän.

2 ja 3 pytyn suuttimissa korjaus arvot sitä luokkaa jotta kannattaa molemmat
käyttää auki.

[exautisti]

näyttäis tuo esipaine olevan matala ja antanut starttauksen yhteydessä vikakoodin.
eli todennäköisesti tankin sisällä oleva pumppu tullut tiensä päähän.

2 ja 3 pytyn suuttimissa korjaus arvot sitä luokkaa jotta kannattaa molemmat
käyttää auki.

Mitäs se clavu tuossa aikammin sano?

[humala]

Mitäs se clavu tuossa aikammin sano?

en itsekään usko muuhun kuin tohon kakkossuuttimeen että siellä nyt on jotain pielessä ja pahasti. Tänään jos kattois uudelleen koodit mitä on tullut ja valittaako vielä tuota esipainetta kun vaihdoin polttoainesuodattimen ihan ensi töikseni.

[humala]

Luin koodit uudelleen ja motilla ei ole mitään vikakoodia. Tai ainoastaan hehkuilta ja EGR:ltä. Tuskin liittyvät tuohon käyntiongelmaan.

Kyllähän tuo viidellä nyt tuntuu käyvän. Yllättävää vaan että käynnistyy nätisti kuin palmun alta. Noh pitänee käyttää tuota suutinta irti ja testauttaa.

[soikka]

Anturi sitten myöhemmin...

Ajattelin tähän samaan ketjuun paiskata viimeisimmän polttoainepuolen ongelman... eli tosiaan viimeksi kun oli vikaa suuttimissa niin auto toimi kyllä mutta savutti ja kävi tyhjäkäyntiä todella huonosti mutta nyt kun kesän alussa meni inpankin mukaan railpressure sensor rikki niin auto hyppi/pätki niinkuin viimeisiä olisi vetänyt... uusi löytyi täältä foorumilaiselta ja vika tietenkin poistui.. uusi anturi oli erillainen mutta mukana tulevilla "heloilla" vaihto luonas.

[jappea]

e46 330D

Moro

Nyt on vähän avuton fiilis kun ei oikein tiedä missä vika on. Auto on tehnyt viimeaikoina sitä että käynti on epätasainen. Juuri katsoin vikakoodit ja ei ollut mitään hälyytävää mutta impalla kun katsoin tarkemmin niin Railin paine heittelee asetua arvon yli ja ali.

Alimillaan käy 286 ja ylimmillään 388 kuten kuvista näkee. Suuttimet voi kolmannen kuvan perusteella poistaa vikalistalta.

Onko kellään tietoa mikä voisi olla? Kun jenkaa antaa niin näyttää pyyntiä aika hyvin. Voiko se olla pumppu joka on nyt tiensä päässä? Voiko ilmamassamittari vaikuttaa asiaan kun senkin vaihdoin hiljattain?

Liite1: railin paine alimmillaan (tyhjäkäynti)
Liite2: railin paine ylimmillään (tyhjäkäynti)
Liite3: Suuttimien korjaus arvot
Liite4: IMM

Auto on siis E46 330D -03

Kiitos vastauksista etukäteen!!

[Supa]

Joko pumpussa yksi mäntä paskana tai säädin tukossa/toimii hitaasti.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa vaeltelu pitäisi olla syklistä ja tihentyä kierrosten mukaan. Itellä oli M67 jälkimmäinen vaihtoehto. Korjasi aina yhteen suuntaan ja kun toimi niin hitaasti niin meni aina yli sitten korjas taas takasinpäin, rupesi "resonoimaan" ittekseen sitten

[HTK12]

Moro

Nyt on vähän avuton fiilis kun ei oikein tiedä missä vika on. Auto on tehnyt viimeaikoina sitä että käynti on epätasainen. Juuri katsoin vikakoodit ja ei ollut mitään hälyytävää mutta impalla kun katsoin tarkemmin niin Railin paine heittelee asetua arvon yli ja ali.

Alimillaan käy 286 ja ylimmillään 388 kuten kuvista näkee. Suuttimet voi kolmannen kuvan perusteella poistaa vikalistalta.

Onko kellään tietoa mikä voisi olla? Kun jenkaa antaa niin näyttää pyyntiä aika hyvin. Voiko se olla pumppu joka on nyt tiensä päässä? Voiko ilmamassamittari vaikuttaa asiaan kun senkin vaihdoin hiljattain?

Liite1: railin paine alimmillaan (tyhjäkäynti)
Liite2: railin paine ylimmillään (tyhjäkäynti)
Liite3: Suuttimien korjaus arvot
Liite4: IMM

Auto on siis E46 330D -03

Kiitos vastauksista etukäteen!!

Onko live-dataa katsottu vain paikallaan? Jos näin niin piuha kiinni ja ajelulle. Paikallaan voi näyttää olevan kaikki hyvin, mutta kiihdytettäessä onkin arvot sitten ihan perseellään.

[jappea]

Onko live-dataa katsottu vain paikallaan? Jos näin niin piuha kiinni ja ajelulle. Paikallaan voi näyttää olevan kaikki hyvin, mutta kiihdytettäessä onkin arvot sitten ihan perseellään.

Arvot oli otettu paikallaan tyhjäkäynnillä. Ajossa ei tunnu että mitään olis vikan muuta kuin tietyissä kieroksissa tulee pieni pykälä täyskaasu vetoon. Se johtuu kait VNT: vajaa toiminnasta kun alipainepuolella on pieni satunnainen vuoto.

Katsastuksessa päästömittari kellotti vähän yli 4600rpm. Lienee hivenen alle mitä oikeasti rajotin on eli 4800rpm.

[Bmw Dreamer]

Mulla nappaa 4700 rajotin savutusmittauksissa...

Joko pumpussa yksi mäntä paskana tai säädin tukossa/toimii hitaasti.
Ensimmäisessä vaihtoehdossa vaeltelu pitäisi olla syklistä ja tihentyä kierrosten mukaan. Itellä oli M67 jälkimmäinen vaihtoehto. Korjasi aina yhteen suuntaan ja kun toimi niin hitaasti niin meni aina yli sitten korjas taas takasinpäin, rupesi "resonoimaan" ittekseen sitten

Eli missä tarkoitat että säädin tukossa/toimii hitaasti? Rail paineensäädin != rail-anturi? :think

[Supa]

Mulla nappaa 4700 rajotin savutusmittauksissa...



Eli missä tarkoitat että säädin tukossa/toimii hitaasti? Rail paineensäädin != rail-anturi? :think

Niin, railipaineensäädin.

[deezaye]

Sen verran kirjoitan tähän topikkiin, ettei noita suuttimia läheskään aina tarvi ostaa uusia/käytettyjä, vaan kyllähän dieselpajat niitä korjaakin. Omastani on ollut yks suutin Hämeen Dieselissä korjattavana, ja tuli uudenveroinen, tosin eihän sekään ilmasta ole, jotain 170e muistaakseni maksoi. Nyt viimeisimmän rempan yhteydessä oli kaikki 6 suutinta testattavana samassa puljussa, kun railpumppu korkkas ja sylki metallimujut naftalinjaan ja paineventtiiliin. hinta suuttimien tarkastukselle oli 125eur, ja onneksi kaikki olivat kunnossa...

[jappea]

Palaten aikaisempiin viesteihin kun kysyttiin livedataa/koe ajoa. Viikonloppuna tuli ajettua yli 700km ja tutkailin samalla mitä auto tekee tasakaasulla.

Moottori tekee samanlaista heijaamista oli kierros mikä tahansa ja tiheys on sama kuin olisin paikallaan, eli nopeudella/kierrosluvulla ei mitään tekoa keskenään. Kylmällä huomas että heijaaminen oli voimakkaampaa. Mitäköhän se pakaasella olisi

Voisiko se olla pumpun paine anturi vai railin anturi? Viittais muuhun kuin pumppu vikaan kun kiihtyy ja ottaa jenkaa ihan normaalisti. Vikakoodit 0 tän suhteen.

[Yuuzo]

Käytän tätä topiccia hyväksen ja kyselen hieman.

Eli sigun 525d humppaa tyhjäkäynnillä ja nykii ajossa, teki samaa hieman lievempänä keväällä mutta korjaantui suuttimien liittimien ja railpaine anturin liittimen putsauksella.

Nyt railpaine anturin liitin putsattu mutta ei apua, inpan mukaan railpaine heittelee tyhjäkäynnillä normi 340-350 bar:ista noin 250-270bar:iin humppauksen aikana, pre-suply paine on 3.7 bar eikä heittele. Irroittamalla paine anturin liittimen humppaus pahenee ja lähes sammuu.

Voisiko vikana olla pian kyykähtävä siirto pumppu tai jokin muu? Railpaineen säädin? Käsittääkseni anturin liittimen irroittamisen pitäisi tasata humppaamista joten ei anturista kiinni?

E: Tuli vaihettua tuo siirtopumppu ja putsattua suuttimien liittimet eikä ollut vaikutusta, seuraavaksi rail paineensäädin. Mitä mahtaa olla hintaa tuolla säätimellä?