e39 525D rail pressure nolla - ei käynnisty - RATKAISTU!

[Clavurion]

Vuotaako löpöt jakopään kopan kautta öljypohjaan? Akselitiivistys pettänyt?

Britti-foorumilla ovat hehkuttaneet ihan inhimillistä hintaa korkeapainepumpun kunnostukselle. Pumpun irrotuskin varsin perusruuvausta.

[_nixu_]

Vuotaako löpöt jakopään kopan kautta öljypohjaan? Akselitiivistys pettänyt?

Britti-foorumilla ovat hehkuttaneet ihan inhimillistä hintaa korkeapainepumpun kunnostukselle. Pumpun irrotuskin varsin perusruuvausta.

En ole autoa nähnyt mutta käsitin että vuotaa ulospäin löpöt.
Paha sanoa tarkemmin näkemättä. Oliko jossain ohjetta irroitukseen :think
Veikkaan kyllä että vie auton korjaamolle jos jostain pätevä paja löytyypi. Pumppuja korjaavat briteissä vaiko?

[kaikkone]

Nonniin, tuossanoin tuli pähkäiltyä ja ihmeteltyä tuommoista 525D:tä jossa omituista hämminkiä starttauksen kanssa. Ei ole pakkasilla tahtonut lähteä käyntiin.
Inpalla lueskeltiin vikakoodeiksi:

=============================================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/23/10 18:37:15
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1028 EGR control

Error frequency : 255
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:

Engine speed 1773.23 1/min
Coolant temperature 62.06 Grad C
Einspritzmenge 19.97 mm^3
RPC rail pressure 704.82 bar
Fehler aufgetreten bei 158800.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 1748.25 1/min
Coolant temperature 64.11 Grad C
Einspritzmenge 24.07 mm^3
RPC rail pressure 734.94 bar
Fehler aufgetreten bei 158800.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 1673.33 1/min
Coolant temperature 49.09 Grad C
Einspritzmenge 14.34 mm^3
RPC rail pressure 481.93 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
neg. deviation / Air mass to big

-------------------------------------------------------------

4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 10
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 6.76 Grad C
Einspritzmenge 32.77 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 158820.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 2.67 Grad C
Einspritzmenge 37.38 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 2.67 Grad C
Einspritzmenge 37.38 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
Pre-supply press.below min.value for eng.start
-------------------------------------------------------------

2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 40
Logistic counter: 34

Error occured 1. times at:
Engine speed 224.78 1/min
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Einspritzmenge 32.77 mm^3
RPC rail pressure 84.34 bar
Fehler aufgetreten bei 158820.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 224.78 1/min
fuel pre-supply pressure 0.98 bar
Einspritzmenge 29.70 mm^3
RPC rail pressure 66.27 bar
Fehler aufgetreten bei 161110.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 199.80 1/min
fuel pre-supply pressure 0.93 bar
Einspritzmenge 44.55 mm^3
RPC rail pressure 48.19 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
Rail-pressure build up
=============================================================

Toimenpiteet tänään:

Auto oli saatu käyntiin, kun oli ollut laturissa kiinni. noh menen paikanpäälle ja luettiin nuo vikakoodit.
Auto hörähti iloseen käyntiin sammutuksenkin jälkeen.
Kahvittelua n 1h auto sammuksissa kylmissään.
Autolle testaamaan toimiiko. Piuha kiinni ja katselen että siirtopaine ei noussut 0.97:sta ylemmäs kun antoi virtaa. Eipäs enää käynnistyny.
Toisen kerran kun yritti startata akkukin sanoi ettei enää virtaa.
Apukaapelit kiinni ja koetettiin startata ja samantien tuli painettakin.


Minun veikkaukseni on: PA-pumppujen rele tai akku.
Mitä te sanotte?


Sitten kun en ole aikasemmin diesel vehkeitä lueskellut niin osaisiko joku viisaampi kertoa mitä nuo arvot ovat ja mitä niiden pitäisi olla ja millaiset on huonot arvot ja mitä ne silloin mahdollisesti kertovat?

[Clavurion]

Nonniin, tuossanoin tuli pähkäiltyä ja ihmeteltyä tuommoista 525D:tä jossa omituista hämminkiä starttauksen kanssa. Ei ole pakkasilla tahtonut lähteä käyntiin.
Inpalla lueskeltiin vikakoodeiksi:

Toimenpiteet tänään:

Auto oli saatu käyntiin, kun oli ollut laturissa kiinni. noh menen paikanpäälle ja luettiin nuo vikakoodit.
Auto hörähti iloseen käyntiin sammutuksenkin jälkeen.
Kahvittelua n 1h auto sammuksissa kylmissään.
Autolle testaamaan toimiiko. Piuha kiinni ja katselen että siirtopaine ei noussut 0.97:sta ylemmäs kun antoi virtaa. Eipäs enää käynnistyny.
Toisen kerran kun yritti startata akkukin sanoi ettei enää virtaa.
Apukaapelit kiinni ja koetettiin startata ja samantien tuli painettakin.


Minun veikkaukseni on: PA-pumppujen rele tai akku.

Oikeilla jäljillä. PA-pumppujen rele tai siirtopumppu tuon todennäköisesti aiheuttaa. Siirtopaine ei nouse ja samalla rail-paine ei riitä käynnistykseen. Pumppujen pitäisi käynnistyä, kun virrat kääntää 2-asentoon ja sammuvat 60 sek. jälkeen, jos autoa ei käynnistetä. Kannattaa kuulostella käynnistyykö tankin pumppu, niin erottaa viallisen releen ja jumittavan siirtopumpun.

[Jolli]

Mites tämä?

http://jolli.1g.fi/kuvat/autojutut/316d/viat3.JPG

Eli auto jättänyt pari kertaa starttaamatta haalealla koneella, kylmänä ja kuumana lähtee kyllä käyntiin helposti.

Siirtopumppu vaihdettu pari vuotta sitten ja kun tuo ongelma on päällä, kuuluu penkin alta surinaa n.60sek ajan ja sitten loppuu, eli siirtopumppu kyllä toimii mielestäni. Myöskään konehuoneen kirkkaassa letkussa ei näy ilmakuplia.
Kun odottelee x-hetken, eli 1-2h niin auto tärähtää ongelmitta käyntiin.

Ajattelin ensin että kyseessä olisi kampiakselin tai nokka-akselin asentotunnistin-vika, mutta paskan marjat, tällästä vikakoodia lykkäsi muistista ja kilometrit täsmää.

[MajorDrake]

Mites tämä?

http://jolli.1g.fi/kuvat/autojutut/316d/viat3.JPG

No eikö tuossa aika selvästi sanottu että polttoaineen esipaine alle minimin?

Syitähän tuohon voi olla monia, kannattanee harkita mm. pa-suodattimen vaihtoa. Ja onhan tankissa talvilaatua?

[Jolli]

No eikö tuossa aika selvästi sanottu että polttoaineen esipaine alle minimin?

Syitähän tuohon voi olla monia, kannattanee harkita mm. pa-suodattimen vaihtoa. Ja onhan tankissa talvilaatua?

Kyllä, tankissa on talvilaatua ja pa-suodatinkin vaihdettu. Oireet taitavat kuitenkin viitata tuohon siirtopumppuun kun tämän threadin lueskelin läpi, joten sen vaihto ja katsotaan että mitä tapahtuu, vai tapahtuuko mitään

[Dunky]

Oireet taitavat kuitenkin viitata tuohon siirtopumppuun

Tai sitten paineanturi oireilee :think

[Jolli]

Tai sitten paineanturi oireilee :think

Paha sanoa kun kristallipallo huollossa tällähetkellä, nyt kun olen oiretta yrittänyt oikeen saada aikaan, niin eihän se ole tullut.. Paineanturi n.60eur, siirtopumppu n.200eur, pitäisikö nuo kummatkin vaihtaa suosiolla, vai kummasta alottaisi. Paineanturit eivät ymmärtääkseni ole näissä heikko paikka, mutta toisaalta taas en usko myöskään siihen että parin vuoden ikäinen siirtopumppu hajoaisi :think

[Jolli]

Paha sanoa kun kristallipallo huollossa tällähetkellä, nyt kun olen oiretta yrittänyt oikeen saada aikaan, niin eihän se ole tullut.. Paineanturi n.60eur, siirtopumppu n.200eur, pitäisikö nuo kummatkin vaihtaa suosiolla, vai kummasta alottaisi. Paineanturit eivät ymmärtääkseni ole näissä heikko paikka, mutta toisaalta taas en usko myöskään siihen että parin vuoden ikäinen siirtopumppu hajoaisi :think

Vika saatu taas päälle, tarkemmin kuunnellessa perseen alta ei surinaa kuulu, vaan se tulee konehuoneesta. Tankissa tällähetkellä 1/4 löpöä. Kunhan auton saa taas henkiin, on siellä varmaan vikakoodia rail-paineesta, katsotaan.

[Jamppa1983]

Nonniin, tuossanoin tuli pähkäiltyä ja ihmeteltyä tuommoista 525D:tä jossa omituista hämminkiä starttauksen kanssa. Ei ole pakkasilla tahtonut lähteä käyntiin.
Inpalla lueskeltiin vikakoodeiksi:

=============================================================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 11/23/10 18:37:15
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1028 EGR control

Error frequency : 255
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:

Engine speed 1773.23 1/min
Coolant temperature 62.06 Grad C
Einspritzmenge 19.97 mm^3
RPC rail pressure 704.82 bar
Fehler aufgetreten bei 158800.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 1748.25 1/min
Coolant temperature 64.11 Grad C
Einspritzmenge 24.07 mm^3
RPC rail pressure 734.94 bar
Fehler aufgetreten bei 158800.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 1673.33 1/min
Coolant temperature 49.09 Grad C
Einspritzmenge 14.34 mm^3
RPC rail pressure 481.93 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
neg. deviation / Air mass to big

-------------------------------------------------------------

4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 10
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 6.76 Grad C
Einspritzmenge 32.77 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 158820.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 2.67 Grad C
Einspritzmenge 37.38 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Air-temperature 2.67 Grad C
Einspritzmenge 37.38 mm^3
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
Pre-supply press.below min.value for eng.start
-------------------------------------------------------------

2550 Rail pressure control at start
Error frequency : 40
Logistic counter: 34

Error occured 1. times at:
Engine speed 224.78 1/min
fuel pre-supply pressure 0.94 bar
Einspritzmenge 32.77 mm^3
RPC rail pressure 84.34 bar
Fehler aufgetreten bei 158820.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 224.78 1/min
fuel pre-supply pressure 0.98 bar
Einspritzmenge 29.70 mm^3
RPC rail pressure 66.27 bar
Fehler aufgetreten bei 161110.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 199.80 1/min
fuel pre-supply pressure 0.93 bar
Einspritzmenge 44.55 mm^3
RPC rail pressure 48.19 bar
Fehler aufgetreten bei 161140.00 km

Error not present
Sporadic error
Rail-pressure build up
=============================================================

Toimenpiteet tänään:

Auto oli saatu käyntiin, kun oli ollut laturissa kiinni. noh menen paikanpäälle ja luettiin nuo vikakoodit.
Auto hörähti iloseen käyntiin sammutuksenkin jälkeen.
Kahvittelua n 1h auto sammuksissa kylmissään.
Autolle testaamaan toimiiko. Piuha kiinni ja katselen että siirtopaine ei noussut 0.97:sta ylemmäs kun antoi virtaa. Eipäs enää käynnistyny.
Toisen kerran kun yritti startata akkukin sanoi ettei enää virtaa.
Apukaapelit kiinni ja koetettiin startata ja samantien tuli painettakin.


Minun veikkaukseni on: PA-pumppujen rele tai akku.
Mitä te sanotte?


Sitten kun en ole aikasemmin diesel vehkeitä lueskellut niin osaisiko joku viisaampi kertoa mitä nuo arvot ovat ja mitä niiden pitäisi olla ja millaiset on huonot arvot ja mitä ne silloin mahdollisesti kertovat?

Suuttimien arvot ja hyvät on. Käsittääkseni jos menee paljon miinukselle niin vuotaa. Seuraaminen onnistuu vaan pienillä kieroksilla.

[Jolli]

Vika saatu taas päälle, tarkemmin kuunnellessa perseen alta ei surinaa kuulu, vaan se tulee konehuoneesta. Tankissa tällähetkellä 1/4 löpöä. Kunhan auton saa taas henkiin, on siellä varmaan vikakoodia rail-paineesta, katsotaan.

Henkiinhän se taas tärähti pienen odottelun jälkeen. Vikakoodeja löytyi edelleen pre rail pressure, sekä Speed sensor (camshaft sensor). Tuossa mietin että mikäli vika olisi pumpussa, se tuskin korjaantuisi aina odottamalla. Lisäksi ymmärtääkseni tankin pumppu, sekä siirtopumppu toimivat samalla releellä, jolloin en relevikaan usko myöskään, koska railipaine on kuitenkin se 0,96bar. Eli epäilys kohdistuu tuohon kampiakselin asentotunnistimeen. Onko sen toiminta siten, että jos ei tietoa tule eculle että kaikki on kunnossa, niin ecu ei edes käynnistä siirtopumppua -> kone ei käynnisty?

[Dunky]

Onko sen toiminta siten, että jos ei tietoa tule eculle että kaikki on kunnossa, niin ecu ei edes käynnistä siirtopumppua -> kone ei käynnisty?

[Jolli]

Gut sanoi sakemanni ja Lapissa vuonna 46 tulitikkua raapaisi. Tiedänpä että minkä osan uusin bemaribingossa ensimmäisenä, sen asentotunnistimen. Pitäisi varmaan joulun jälkeen nuo hehkut sekä hehkujen boxikin uusia kun taitavat olla alkuperäisiä.

Dunky, ei oo sähköpostia vielä näkynyt e61 koskien.

[Dunky]

Dunky, ei oo sähköpostia vielä näkynyt e61 koskien.

Hyvää kannattaa odottaa?