BMW 540i -99 kova nakutus

[_sipa_]

Kysellääs täällä. Eli jakopään hilppeet pitäs vaihtaa -02 540i e39:iin niin mitäs siinä nyt pitää ottaa huomioon? Nokat häätyy vissiin lukita jollakin konstilla, onnistuuko ilman sitä oikeaa työkalua? Entä kampura? Löytyskö jostaki jotaki ohjetta ym hommaan? Täytyykö purkaa koko keula vai onnistuuko "ylhäältä" käsin?

[makek87]

Kuinka yleisiä nämä jakopään leviämiset on? Eli jos on ostamassa 200-300tkm ajettua 540, niin kannattaneen melkein varmistaa että jakopään hilkkeet on rempattu hiljattain.. Eikö sen "periaatteessa" pitäs olla ikuinen mutta käytännössä kuitenkin kestoltaan jotain ~200-400tkm ehkä? Luulisin että harvemmin kyseistä remppaa on kuitenkaan tehty..:think

Porukoiden 2.2i b-vectrassa vähän vastaava homma, "ikuinen" jakoketju joka kuitenkin ratkes poikki, aiheuttaen konerempan. Opelixilla oli ajettu alle 200tkm silloin, ja tää ketjun katkeilu on kuulemma tyyppivika kyseisessä koneessa..

[makkis]

Kuinka yleisiä nämä jakopään leviämiset on? Eli jos on ostamassa 200-300tkm ajettua 540, niin kannattaneen melkein varmistaa että jakopään hilkkeet on rempattu hiljattain.. Eikö sen "periaatteessa" pitäs olla ikuinen mutta käytännössä kuitenkin kestoltaan jotain ~200-400tkm ehkä? Luulisin että harvemmin kyseistä remppaa on kuitenkaan tehty..:think

Porukoiden 2.2i b-vectrassa vähän vastaava homma, "ikuinen" jakoketju joka kuitenkin ratkes poikki, aiheuttaen konerempan. Opelixilla oli ajettu alle 200tkm silloin, ja tää ketjun katkeilu on kuulemma tyyppivika kyseisessä koneessa..

Ei ne kilometrit merkkaa tuossa asiassa mitään.
Käytännössä kaikki E39 540:it on sen ikäisiä että jos jakopäätä ei ole laitettu niin se kannattaa laittaa. ja kyllähän ne ketjut ja rattaat näissä kestää, ne muoviset laahaimet ei.

nimimerkillä tänä kesänä laittanut 130tkm ajettuun 540:iin hajonnut jakopää

[makkis]

Kysellääs täällä. Eli jakopään hilppeet pitäs vaihtaa -02 540i e39:iin niin mitäs siinä nyt pitää ottaa huomioon? Nokat häätyy vissiin lukita jollakin konstilla, onnistuuko ilman sitä oikeaa työkalua? Entä kampura? Löytyskö jostaki jotaki ohjetta ym hommaan? Täytyykö purkaa koko keula vai onnistuuko "ylhäältä" käsin?

Lähinnä niille vanoksille tarvii ne työkalut.
Rheingoldista löytyy ohjeet.
Yläpuolelta ja vähän alapuolelta onnistuu homman tekemään. Syylärin joutuu pois ottaa, mutta ei muuta tarvii keulasta sen ihmeemmin purkaa.

[Jürgen_]

Mutta helpostihan se e39:n keula purkaantuu ja sitten onkin reilummin tilaa touhuta

[makek87]

Ei ne kilometrit merkkaa tuossa asiassa mitään.
Käytännössä kaikki E39 540:it on sen ikäisiä että jos jakopäätä ei ole laitettu niin se kannattaa laittaa. ja kyllähän ne ketjut ja rattaat näissä kestää, ne muoviset laahaimet ei.

nimimerkillä tänä kesänä laittanut 130tkm ajettuun 540:iin hajonnut jakopää

Ok. No onko niitä laahaimia jotenkin kehitetty sitten aikojen myötä, että voisi olettaa jo vaihdettujen kestävän paremmin?? Vai jatkuuko sama "laulu" myös tulevaisuudessa..

[Heguli 31]

Ok. No onko niitä laahaimia jotenkin kehitetty sitten aikojen myötä, että voisi olettaa jo vaihdettujen kestävän paremmin?? Vai jatkuuko sama "laulu" myös tulevaisuudessa..

Jos laitat uuden jakopään osat ja laahaimet,niin uskaltaisin väittää,että seuraava remontti ei ole enää sinun murheita.Vai oliko meininki pitää autoa seuraavat 10-15 vuotta?Tuskin sinullakaan ajoa niin paljoa muutamassa vuodessa tulee.

[makek87]

Jos laitat uuden jakopään osat ja laahaimet,niin uskaltaisin väittää,että seuraava remontti ei ole enää sinun murheita.Vai oliko meininki pitää autoa seuraavat 10-15 vuotta?Tuskin sinullakaan ajoa niin paljoa muutamassa vuodessa tulee.

No tuskin, mutta eihän sitä tiedä vaikka ajelisin e39 540 bemarilla auringonlaskuun vuonna 2064..

[Gedd]

Mulla on 340tkm mittarissa ja sen verran mitä öljypohjasta näki niin laahaimet ihan pakasta vedetyn näköiset. Tuskin ne eri näköisiksi muuttuukaan ennen hajoamistaan kun öljyssä uivat niin ovat aika "uuden" näköisiä varmaan hajonneinakin.

Täytynee varmaan soitella edellisille omistajille että onko joku vaihdellut, tuskin on alkuperäiset näin pitkään kestäneet.. Jenkeissä ilmeisesti yleisempää tuo noiden laukeaminen, tiedä sitten miksi. Toki siellä ajetaan paljon jäteöljyillä mutta eikö tämä ongelma johdu nimenomaan lämpötilavaihtelun vuoksi haurastuneesta muovista?

[makkis]

Mulla on 340tkm mittarissa ja sen verran mitä öljypohjasta näki niin laahaimet ihan pakasta vedetyn näköiset. Tuskin ne eri näköisiksi muuttuukaan ennen hajoamistaan kun öljyssä uivat niin ovat aika "uuden" näköisiä varmaan hajonneinakin.

Täytynee varmaan soitella edellisille omistajille että onko joku vaihdellut, tuskin on alkuperäiset näin pitkään kestäneet.. Jenkeissä ilmeisesti yleisempää tuo noiden laukeaminen, tiedä sitten miksi. Toki siellä ajetaan paljon jäteöljyillä mutta eikö tämä ongelma johdu nimenomaan lämpötilavaihtelun vuoksi haurastuneesta muovista?

Kyllähän niihin urat kuluu ketjusta, muutenhan ne ovat samannäköiset hajoamisen partaalla kuin uutenakin.

Enpä tiedä, on noilla orkkiksilla päästelty 400tkm eikä tietokaan laukeamisesta.

Eiköhän ne öljylaadut vaikuta myös merkittävästi asiaan.

[myllari]

Moro, olisko kellään vinkkiä että kannattaako alkaa remontoimaan jakopäätä kun öljy pohjasta ja suodattimesta oli ollu alumiinia ja muuta. Vai kannattaako suoraan ostaa koko moottori?

[Muurahainen]

Moro, olisko kellään vinkkiä että kannattaako alkaa remontoimaan jakopäätä kun öljy pohjasta ja suodattimesta oli ollu alumiinia ja muuta. Vai kannattaako suoraan ostaa koko moottori?

Ohhoh... ei välttämättä ole edes jakopäästä se alumiini.

[myllari]

Ohhoh... ei välttämättä ole edes jakopäästä se alumiini.

Sieltä on lähteny ainaki liikkeelle, koska kone alkoi nakuttaa kun ykkös postauksen videossa ja asentaja totesi että jakopäässä oli rikkoutuminen.