E39 Ilmastointi

[TsKo]

Uudemmissa DME (moottorinohjausboksi) ohjaa tuuletinta. Eli sille menee tieto jäähdytysnesteen lämpötilasta ja ilmastoinnin paineesta ja se sitten valitsee noiden perusteella sopivat kierrokset puhaltimelle. Ohjaus on PWM-signaali joten testaaminen on hiukan vaikeaa muuten kuin Inpalla yms. Tietty kannattaa katsoa puhaltimen liitin ja mitata tuleeko sinne +12V, maa ja tuo PWM. PWM:kin yleensä näyttää yleismittarilla kuitenkin jotain, jos sinne vaan tulee ohjaussignaali.

Sitten on vielä nuo tietyn aikajakson sekasikiöt joissa on PWM-ohjaus mutta silti vastusboksi, ettei vaan 530D olisi sellainen? Tätä asiaa on kyllä täällä pohdittu, search auttaa(?)

Juu joku loota siinä tuulitunnelin oikeassa laidassa on, liekkö liittyy siihen flektiin. Pitää kävästä tallissa seurailemassa piuhoja josko menisivät moottorille.

Mutta onko rehellinen uudempi malli siis semmonen että siinä moottorin yhteydessä on jokin äly mitä ohjataan PWM-singnaalilla?

[TJJ]

Mutta onko rehellinen uudempi malli siis semmonen että siinä moottorin yhteydessä on jokin äly mitä ohjataan PWM-singnaalilla?

Kyllä, puhaltimen sisällä on tehonsäädin jota tuo PWM säätää.

[schwarze]

Sitten on vielä nuo tietyn aikajakson sekasikiöt joissa on PWM-ohjaus mutta silti vastusboksi, ettei vaan 530D olisi sellainen?

OT: Kummalta tuntuisi, mutta ehkä näin on. Selkeää näyttöä asiasta minulla on vain noista dieseleistä, joissa kolmesta tuo viritys on löytynyt. Niin, no bensamalleista en aio kokemuksia hankkiakaan toistaiseksi . Tuohon omaan myytiin BMW:ltä runkonumeron perusteella PWM -ohjattu flekti, vaikka eihän se käy ilman säveltämistä

[tonez]

Auttakaas nyt asiasta tietävät. Kyseessä E39 525d -01 ja ilmastoinnin kanssa ongelmia.

Eli jossain vuoto. Täytettiin viime kesänä, kone ei ilmoittanut vuodosta. Ilmastointi lakkasi alle kuukaudessa pelaamasta. Nyt vein samaan paikkaan auton ja kone totesi että AC järjestelmässä vuoto. Ajettiin typpipullosta? painetta, pieni vuoto jossain koska paine laski hiljalleen. Väriaineet laitettu ja UVvalolla ei löytynyt selvää vuotoa mistään. Kenno näytti silmämääräisesti ehjältä. Elektroonisella mittarilla haistoi kuskin ja apparin puolelta jalkatiloistakonetilaanpäin jotain!

Eli kysymys kuuluu. Onko jtn heikkojapaikkoja/tyyppivikoja näissä? Voisko olla mahdollista että jotku putket on saanut siipeensä kun moottori on päässyt heilumaan rikkinäisten tukikumien takia, ne on vaihdettu tänä kesänä ja olivat kahdessa osassa molemmat eli kone päässyt heilumaan aikalailla.

[Havis]

Auttakaas nyt asiasta tietävät. Kyseessä E39 525d -01 ja ilmastoinnin kanssa ongelmia.

Eli jossain vuoto. Täytettiin viime kesänä, kone ei ilmoittanut vuodosta. Ilmastointi lakkasi alle kuukaudessa pelaamasta. Nyt vein samaan paikkaan auton ja kone totesi että AC järjestelmässä vuoto. Ajettiin typpipullosta? painetta, pieni vuoto jossain koska paine laski hiljalleen. Väriaineet laitettu ja UVvalolla ei löytynyt selvää vuotoa mistään. Kenno näytti silmämääräisesti ehjältä. Elektroonisella mittarilla haistoi kuskin ja apparin puolelta jalkatiloistakonetilaanpäin jotain!

Eli kysymys kuuluu. Onko jtn heikkojapaikkoja/tyyppivikoja näissä? Voisko olla mahdollista että jotku putket on saanut siipeensä kun moottori on päässyt heilumaan rikkinäisten tukikumien takia, ne on vaihdettu tänä kesänä ja olivat kahdessa osassa molemmat eli kone päässyt heilumaan aikalailla.

Kuvittelisin että ensimmäinen paikka josta lauduttimen kenno puhkeaa on flektin keskiön takaa. Sinne kun kertyy moskaa joka ei pääse pois, ja ajan kanssa syövyttää kennoon reiän.

[Uffa]

Hain uudet vastukset elektroniikkakeskuksesta, 16€ yht.
Saatanan ahdas paikka kyllä näprätä ne paikalleen, varsinkin kun ovat eri kokoisia kuin alkuperäiset. No nyt kuitenkin flekti pyörii heti kun ilmastoinnin laittaa päälle

[Oxygen]

Kuuluuko moottorin kierrosten nousta kun laittaa ilmastoinnin päälle? Jos nousee kuinka paljon kuuluu nousta? itellä ei ainakaaan nouse tyhjäkäynnistä kuin n. 50-100 kierrosta (vajaa 800 kierrosta vaikka ilmastointi päällä)

[Uffa]

Kuuluuko moottorin kierrosten nousta kun laittaa ilmastoinnin päälle? Jos nousee kuinka paljon kuuluu nousta? itellä ei ainakaaan nouse tyhjäkäynnistä kuin n. 50-100 kierrosta (vajaa 800 kierrosta vaikka ilmastointi päällä)

Mulla oli ilmastointi tyhjänä kaikesta kylmäaineesta, jolloin kierrokset jäi aika korkeelle huitelemaan jos kokeili laittaa ilmastointia päälle. Nyt kun uudet aineet ja rasvat, tyhjäkäynti saattaa hieman nousta, aika samat kuin sinulla. Kuullostaisi normaalilta.

[Fjord]

Miksi kojelaudan ilmasuuttimista tulee kylmää tukka putkella, vaikka puhaltimen laittaisi pienelle? Toinen kumma juttu on , että takatilan keskikonsolin suuttimista saattaa tulla kuumaa ilmaa, vaikka autossa ei olisikaan kylmä. Ovatko nämä vikoja vai ominaisuuksia? Yleisesti ottaen BMW:n ilmastointi on hankala säätää miellyttäväksi, jos vertaan vaikka V70 Volvoon. Varsinkin tuo järjetön puhallus on häiritsevä. Sitä saa jonkin verran hillittyä ohjaamalla virtausta jalkoihin.

[TJJ]

Miksi kojelaudan ilmasuuttimista tulee kylmää tukka putkella, vaikka puhaltimen laittaisi pienelle? Toinen kumma juttu on , että takatilan keskikonsolin suuttimista saattaa tulla kuumaa ilmaa, vaikka autossa ei olisikaan kylmä. Ovatko nämä vikoja vai ominaisuuksia? Yleisesti ottaen BMW:n ilmastointi on hankala säätää miellyttäväksi, jos vertaan vaikka V70 Volvoon. Varsinkin tuo järjetön puhallus on häiritsevä. Sitä saa jonkin verran hillittyä ohjaamalla virtausta jalkoihin.

Missä asennossa keskisuuttimien lämpösäätö on? Siis se rulla. Sehän ohittaa paneelin lämpötilan säädön ja mahdollistaa paljon kylmemmän ilman syötön kojelaudan suuttimiin. Onhan venttiileissä sulkuläpät joilla niiden tehoa voi alentaa. Vai tarkoitatko tuulilasin ilmasuuttimia?

Eikö puhaltimen säätö sitten toimi vai mitä tarkoitat? Kyllähän sillä puhalluksen voimakkuuden pitää säätyä, jos ei säädy, niin silloin on "siilissä" vikaa. Mutta lämpötilaahan ei säädetä puhaltimella.

[Pmak]

Lainataas vähän.

Eli e39 automaatti-ilmastoinnilla joka toimii hyvin.

Oikeastaan liiankin hyvin. Puskee aivan mielettömän kylmää. Esim. jos säädöt 22astetta ja keskiräppäna sinisellä niin alkaa palella. Pitää nostaa lämpötila jonnekkin 23-24astetta tai sitten kääntää räppänän säädin punaiselle jotta tarkenee. Muuten lämpö pysyy tasaisena, ei seilaa jne.. Muistaakseni viimekesänä ei ollut vastaavaa "ongelmaa"

Viimeksi huollettu sitten joskus, eli ei tietoa. Jos sillä mitään merkitystä.

[Bmw Master]

Kuvittelisin että ensimmäinen paikka josta lauduttimen kenno puhkeaa on flektin keskiön takaa. Sinne kun kertyy moskaa joka ei pääse pois, ja ajan kanssa syövyttää kennoon reiän.

Miten tuo ropelli paketti lähtee irti?

[TJJ]

Miten tuo ropelli paketti lähtee irti?

Puskuri ensin irti ja sitten muutama pultti.

[Bmw Master]

Lainataas vähän.

Eli e39 automaatti-ilmastoinnilla joka toimii hyvin.

Oikeastaan liiankin hyvin. Puskee aivan mielettömän kylmää. Esim. jos säädöt 22astetta ja keskiräppäna sinisellä niin alkaa palella. Pitää nostaa lämpötila jonnekkin 23-24astetta tai sitten kääntää räppänän säädin punaiselle jotta tarkenee. Muuten lämpö pysyy tasaisena, ei seilaa jne.. Muistaakseni viimekesänä ei ollut vastaavaa "ongelmaa"

Viimeksi huollettu sitten joskus, eli ei tietoa. Jos sillä mitään merkitystä.

Rulla sinisellä sieltä tulee niin kylmää kuin suinkin. Kompura ei sammu vaikka haluttu kylmyys on saavutettu. Lämmön säätö tapahtuu avaamalla vesiventtiilejä ja työntämällä kuumaa sekaan. Jos rulla sinisellä ei ilma lämpene.

[Pmak]

Rulla sinisellä sieltä tulee niin kylmää kuin suinkin. Kompura ei sammu vaikka haluttu kylmyys on saavutettu. Lämmön säätö tapahtuu avaamalla vesiventtiilejä ja työntämällä kuumaa sekaan. Jos rulla sinisellä ei ilma lämpene.

Eli siis lämmöt vaikka 22asteeseen, sitten sillä rullalla haetaan oikeaa "hienosäätöä"? Mites puhallus nopeus, kun tapaan pitää sitä melkopienenä?

Tuntuu jotenkon hölmöltä, ettei saa !automaatti!ilmastointia toimimaan hyvin Ehkä se tästä..