e39 528i starttaa, muttei käynnisty

[samuxd]

Oisko mahollista että ajonesto pamahtanu päälle? :think

[HTK12]

Samanlainen auto ja vastaava vika löytyis täältä kans...

Eli E39 528 -97 Starttaa mutta ei käynnisty. Jäi viikoksi seisomaan suoraan ajosta sitä ennen ei mitään oireita, sen jälkeen ei vain käynnisty.

Kokeiltu ja tarkastettu jo seuraavat seikat.
-Bensapumppu lähtee päälle avainta kääntäessä, haisee bensa, kastelee tulpat eli ei luultavasti vikaa bensan saannissa.

-Akku 1v vanha, ladattu täyteen olllut kengät irti yön yli ei apua.

-Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu, ei apua.

-Puolat putsattu ja tulpat vaihdettu, ei apua.

-Vikakoodeja en ole päässyt lukemaan, mutta ainakaan moottorin vikavalo ei pala.

Olisiko vielä jotain mitä tsekata?

Oliko viimeisin siirto lyhyt? Jos oli niin voi olla "liimaventtiili".

[Zheus]

No nyt tuli vielä vaihdettuu nokka-akselin anturikin, eikä käynnisty vieläkään.

Hälytintä on ränkätty ees ja taas molemmilla avaimilla ja akun napaa irroteltu, joten en oikein ajonestoon usko.

Kerrotko lisää tuosta liimaventtiilistä, mikä se on? Viimeinen siirto oli kohtuu lyhyt.

[Tonto!]

Samanlainen auto ja vastaava vika löytyis täältä kans...

Eli E39 528 -97 Starttaa mutta ei käynnisty. Jäi viikoksi seisomaan suoraan ajosta sitä ennen ei mitään oireita, sen jälkeen ei vain käynnisty.

Kokeiltu ja tarkastettu jo seuraavat seikat.
-Bensapumppu lähtee päälle avainta kääntäessä, haisee bensa, kastelee tulpat eli ei luultavasti vikaa bensan saannissa.

-Akku 1v vanha, ladattu täyteen olllut kengät irti yön yli ei apua.

-Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu, ei apua.

-Puolat putsattu ja tulpat vaihdettu, ei apua.

-Vikakoodeja en ole päässyt lukemaan, mutta ainakaan moottorin vikavalo ei pala.

Olisiko vielä jotain mitä tsekata?

Kokeileppas vielä varmasti ehjällä bensapumpulla. Tossa oli kaverilla kerran muuan tapaus ja samat oireet. Sillonkin todettiin bensapumppu "ehjäksi" koska lähti surisemaan virrat päälle laitettaessa. Vaihettiinpa vielä kuitenkin pumppu uuteen ja siinäpä se vika olikin. Sen kuuli ihan selvästi miten se vanha pumppu pyöri laiskasti verrattuna uuteen. Jos vaikka tuttavapiiristäs löytyy vastaavanlainen kulkine, nappaa siitä pumppu lainaan ja kokeile.

[HTK12]

No nyt tuli vielä vaihdettuu nokka-akselin anturikin, eikä käynnisty vieläkään.

Hälytintä on ränkätty ees ja taas molemmilla avaimilla ja akun napaa irroteltu, joten en oikein ajonestoon usko.

Kerrotko lisää tuosta liimaventtiilistä, mikä se on? Viimeinen siirto oli kohtuu lyhyt.

No tuosta löytyy foorumilta n+1 aihetta, että lyhyen siirron jälkeen ei käynnisty enää. Vaikka tästä säikeestä toiselta sivulta http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=256275&page=2 . Vikoodit kannattaisi kyllä lukea. Sieltä näkee live-datasta sitten myös bensapaineen, niin ei tarvitse arviolta alkaa osia vaihtelemaan. Ellei kunnon testeriä ole saatavilla niin voisihan bensapaineen mitatakkin. Uusien osien vaihteleminen kun tulee äkkiä kalliiksi..

[Zheus]

No täytyy kokeilla tuota starttailua vielä, vaikka usko on jo loppunut. Uutta bensapumppua ei ole mahdollista kokeilla jos en tilaa semmosta. Eikä kyllä tekisi mieli enempää summissa hassata rahaa, kun en itse usko että siinä on vika. Vien sitten pääsiäisen jälkeen luettavaksi jos ei onnistu.

[Zheus]

Nonni nyt auto käy ja kukkuu taas. Empä ole koskaan tuommoisesta liimaventtiili ilmiöstä kuullutkaan, mutta sellainen iski nyt. Kolmannella akullisella lähti hörisemään taas. Mutta eipä anturitkaan ihan turhaan tullut vaihdettua kun käy tyhjäkäyntiäkin nyt matalammilla kierroksilla ja muutenkin tuntuu käyvän entistä paremmin... Joten kiitoksia vastauksista.

[HTK12]

Nonni nyt auto käy ja kukkuu taas. Empä ole koskaan tuommoisesta liimaventtiili ilmiöstä kuullutkaan, mutta sellainen iski nyt. Kolmannella akullisella lähti hörisemään taas. Mutta eipä anturitkaan ihan turhaan tullut vaihdettua kun käy tyhjäkäyntiäkin nyt matalammilla kierroksilla ja muutenkin tuntuu käyvän entistä paremmin... Joten kiitoksia vastauksista.

Jatkoa varten tiedoksi, jos on manuaalivaihteisto niin helpommin lähtee hinaamalla käyntiin. Tuossa kovassa starttailussa saa olla varovainen, ettei polta starttia.

[Rässi66]

Mulla teki epäonnistuneesta startista liimaventtiilin, löysin täältä vastaavan vikakuvauksen ja samalla lailla korjaantuikin.
Muutama pitkä sahaus ja johan lähti tulille.
Ensin vaikeasti, mutta kohta löytyi oikea nuotti.

Kiitos foorumilaisille ohjeista!
Tunnin oli auto "rikki".

[pete-91]

Auto BMW e39 1996 523i
itelle ilmeni sama vika.. Kampiakselin asentotunnistinta näyttää vikakoodin lukija bmw scanner 1.40 ja tämän vaihdoin mallia KL varaosat tarvike 40e mutta ei toimi vielläkään,voiko olla että tarvike anturi ei vain toimi?
Olen myös lukenut "liimaventiilistä" tai mikä lie,että starttaa tarpeeksi voisi lähteä toimimaan,omani muutaman kerran meinannut lähteä käyntiin mutta ei ole. bensa haisee kyllä aika reilusti tallissa joten luulisin että soppaa menee koneelle,olisiko järkeä kokeilla hinaamalla käyntiin niin ei vaaranna starttia? onko haittoja? jos sattuu olemaan kyseinen liimaventiili mitä ylmepänä mm. koska auto jäi suoraa toimivana talliin,viiminen ajo tosin ulkoa->talliin eli joitakin sekuntteja ainuastaan,jonka jälkeen luin koodit ja vaihdoin kampiakselin tunnistimen ja totesin ettei käynnisty enään.
Tosiaan vikakoodit ovat:
-Kampiakselin asentotunnistin
- Sitten "shadow, asc/msr/eml interface not okey

Kaikki apu tarpeen, kiitoksia

[TFV]

Kyllä se liimalta vaikuttaa. Juuri tuo lyhyt talliin ajo. Mä olen aina sahannut käyntiin. Tietysti vetämällä lähtee ehkä helpommin, eikä startti rasitu.

[Hebbu ///M3]

Ihan mielenkiinnosta, miten jos kävis tunnin välein pyörittämässä moottoria 60astetta? Kai siellä sattus tahit silleen että jousi painas kupin tyhjäksi, liiasta öljystä ja lähtis sitten heti käyntiin? Teoriassa toimisko, itellehhän tuo eijoo iskeny vaikka monta kertaa kelillä ku kelillä ite ja kaverit siirtäny 10m kylmää autoa.

[Hemi]

Kun lisäksi muistaa puristusmittauksia ko.moottorille tehdessä, että tuo "liimaventtiili-ilmiö" iskee todella helposti jos/kun moottoria pyörittää hetken ilman tulppia.
Eli yleensä jo 3-4.s sylinteri antaa alemmat puristukset kun nostimet ylitäyttyvät ja venttiilit jäävät auki.
ko.ilmiön vuoksi kuitenkin tehdään tässä maassa paljon turhia moottoriremontteja, joten tämä kuitenkin on hyvä tiedostaa.

[pete-91]

Tänään hinattiin autoa ja kyllähän se vain lähti käymään,muutaman kerran sammui jonka jälkeen näytti toimivan kuin uusi.
Koeajon jälkeen totesin että kaikki kunnossa.
Joten tässä tilanteessa taisi olla kyse onneksi vain "liimaventtiili-ilmiöstä"
Kiitokset tiedoista ja vinkeistä.

[Hemi]

Tänään hinattiin autoa ja kyllähän se vain lähti käymään,muutaman kerran sammui jonka jälkeen näytti toimivan kuin uusi.
Koeajon jälkeen totesin että kaikki kunnossa.
Joten tässä tilanteessa taisi olla kyse onneksi vain "liimaventtiili-ilmiöstä"
Kiitokset tiedoista ja vinkeistä.

Hyvä näin, nimittäin tämänkin ilmiön vuoksi tässä maassa tehdään näihin nykyisin täysin turhia koneremontteja.
Eli lyhyen siirron tai epäonnistuneen startin jälkeen(nokka tai kampitunnistin vika), auto ei lähdekkään käymään ja auto viedään amatööripajalle jossa mitataan puristukset ja kun havaitaan että niitä ei ole, pistetään kone palasiksi.
+1500€ myöhemmin arvotaan selitykset laskun maksajalle, mutta koska auto taas käy, on "korjaus" onnistunut ja kaikki ovat tyytyväisiä?