e39 528i starttaa, muttei käynnisty

[atte.o]

Kaasupohjassa kun starttaa niin yleensä lähtee nopeammin käyntiin. Siis liimaventtiilin sattuessa.

[Forsmanni]

e39 Touring 528iA -97

Käynnistys ongelma itselläkin. Elikkä 528i -97 sammui yhtäkkiä ajosta, eikä enää startannut. Startti pyörii hyvin eikä ylimääräisiä valoja pala näytössä mutta ei käynnisty. Nyt olen vaihtanut kampiakselin asentotunnistimen, Polttoainepumpun + suodattimen... Ei anna muuta vikakoodia kuin EWS "000F". Ja jostain luin että EWS (ajonesto) antaa usein jotain vikakoodeja. Voisiko siis johtua ajonestosta vaikka kone pyörii hyvin ja välillä on jopa vähän lupaillut mutta ei vaan käynnisty.

[HTK12]

Käynnistys ongelma itselläkin. Elikkä 528i -97 sammui yhtäkkiä ajosta, eikä enää startannut. Startti pyörii hyvin eikä ylimääräisiä valoja pala näytössä mutta ei käynnisty. Nyt olen vaihtanut kampiakselin asentotunnistimen, Polttoainepumpun + suodattimen... Ei anna muuta vikakoodia kuin EWS "000F". Ja jostain luin että EWS (ajonesto) antaa usein jotain vikakoodeja. Voisiko siis johtua ajonestosta vaikka kone pyörii hyvin ja välillä on jopa vähän lupaillut mutta ei vaan käynnisty.

Kannattaa lukaista jollain kunnon testerillä, että saa järkevän vikakoodin.

[PeSe]

Neljä vuotta on kulunut viimeisimmästä kammen asentotunnistimen vaihdosta ja taas alkaisi näköjään olemaan ajankohtaista..

Auto on nyt muutaman kerran sammunut vauhdista, kun on hidastanut ja painanut kytkimen pohjaan. Ongelma ilmenee etenkin jos on tullut kierräteltyä.

Carlylla tsekkasin koodit, niin oli yksi koodi ko.anturista muistissa.

Varmaan kannattaa jo suosiolla hommata bmw merkillä varustettu osa, kun ei nuo joista merkki on hiottu pois tunnu kestävän. Ilmeisesti näissä voi olla jotain pieniä heittoja mitatuissa arvoissa...? Vai mikä muu voisi hajottaa nuo anturit?

[naukkis]

Vai mikä muu voisi hajottaa nuo anturit?

Siis jos kone on M52 ei TU niin siihen kuuluu vaihtaa TU:n/M54:n 12v anturi alkuperäisen 5V anturin tilalle, BMW:ltä saa kaapelin jolla anturille ryöstetään 12V käyttöjännite vanokselta. Maissa joissa päästövaatimukset kovempia tuo muutos tuli recallina kaikkiin myytyihin versioihin, nuo 5V hall-anturit ei vaan toimi.

[PeSe]

Joo perus M52 kyseessä (auto -97).

En olekaan ikinä kuullut tuollaisesta modista. Nyt haulla löytyi tuo yksi keskustelu.
Eli hommaanko vain osat 12141709616 (anturi) ja 12514592703 (johto)?
Jos on vielä jotain tarkempaa ohjetta mikä kytketään mihinkin ja tarvitseeko muokata jotain, niin helpottaisi paljon.

[janke]

Joo perus M52 kyseessä (auto -97).

En olekaan ikinä kuullut tuollaisesta modista. Nyt haulla löytyi tuo yksi keskustelu.
Eli hommaanko vain osat 12141709616 (anturi) ja 12514592703 (johto)?
Jos on vielä jotain tarkempaa ohjetta mikä kytketään mihinkin ja tarvitseeko muokata jotain, niin helpottaisi paljon.

Lukaisitkos tämän:http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=342763

[PeSe]

Lukaisitkos tämän:http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=342763

Juuri tuon selasin läpi.

Jäi vaan hieman auki, että riittääkö anturin johdon pituus vai tarvitseeko jatkaa? Ja tarvitseeko anturiin tehdä nuo "spaceri-viritelmät" ettei istu sellaisenaan?
Muuten tuo on ilmeisesti ihan bolt on-asennus, liittimet vaan kiinni?

[naukkis]

Juuri tuon selasin läpi.

Jäi vaan hieman auki, että riittääkö anturin johdon pituus vai tarvitseeko jatkaa? Ja tarvitseeko anturiin tehdä nuo "spaceri-viritelmät" ettei istu sellaisenaan?
Muuten tuo on ilmeisesti ihan bolt on-asennus, liittimet vaan kiinni?

Ei tarvii johtoa jatkaa, M54 anturissa ei oo johtoa mutta se tulee siinä BMW:n piuhassa mikä ylttää kyllä sekä koneen etu että takapäähän. Standardeja mittojahan nuo HALL-anturit käyttää eli istunee ilman viritelmiä paikalleen.

[peto2]

Ei tarvii johtoa jatkaa, M54 anturissa ei oo johtoa mutta se tulee siinä BMW:n piuhassa mikä ylttää kyllä sekä koneen etu että takapäähän. Standardeja mittojahan nuo HALL-anturit käyttää eli istunee ilman viritelmiä paikalleen.

Alkuperäinen anturin liitin on imusarjan alla suunnilleen 4 sylinterin kohdilla. Olen hyvin epäileväinen että sama johto yltäisi koneen etupäähän ja lohkon kylkeen ja anturi ei muuten mene sellaisenaan. Uudempi anturi on sen 8,5mm liian pitkä.

[PeSe]

Varmistan vielä.. Eli jos tilaan esim.tämän http://www.autodoc.fi/vdo/1737381 ja tämän http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BM...AAAOSwDNdVoR0U ja varaan hieman mahdollisia johdon jatkamistarvikkeita, niin homma tulee niillä kuntoon? Kaikille liittimille on valmiiksi paikka eikä tarvitse tehdä erikoisempia modeja?

[523i]

EWS ajonestohan tekee juuri tuon että se antaa startata muttei anna kipinää. Ja jos kerta siellä on vikakoodi EWS ja auto on sammunu kesken ajon niin veikkaisin kyllä sillon tuota EWS:ää.

[peto2]

EWS ajonestohan tekee juuri tuon että se antaa startata muttei anna kipinää. Ja jos kerta siellä on vikakoodi EWS ja auto on sammunu kesken ajon niin veikkaisin kyllä sillon tuota EWS:ää.

Olet väärässä. EWS katkaisee myös startin herätteen.

[523i]

Olet väärässä. EWS katkaisee myös startin herätteen.

-97 m52b25 niin ei katkaise, kokeiltu on.

[Muurahainen]

-97 m52b25 niin ei katkaise, kokeiltu on.

Pitäisi katkaista tai jossain on jotain hämminkiä.

Startin saa pyörimään kyllä ilman ews boksia pistämällä hyppylangan sopiviin pinneihin ews boksin liittimeen.