E39 530da jarrupoljin juntturassa?

[exautisti]

tiukkahan se on ku perkele,mutta ei ole muuten kiinni kun niillä klipsuilla,ite väänsin säiliötä kuskinpuolellepäin.

[OneAndOnly]

Jeps, aamulla rohkaisin mieleni ja revin vaan tarpeeks kovasti niin lähtihän se irti. Nyt on päivän ollu kuivamassa tehostin ja aikapaljon on päivän aikaan siitä vettä ravisteltu pois, jos sen vielä illanaikaan kun vielä olisi jonkin aikaa puhaltimen edessä niin sit asenteleis paikalleen.

Eteen ollaan vaihtelemassa kaikki nivelet niin katkesipa sitten raidetangonpää sisemmästä päästä siitä pallon juuresta, onkohan ne tosiaan niin heikkoja kun ei kestänyt vääntöä juuri yhtään...

Onneksi on vielä omassa "varastossa" sisemmät päätkin niin saa vielä korjattua senkin, toisella puolen olla sit sen verran varovaisempi...

[Clavurion]

Eteen ollaan vaihtelemassa kaikki nivelet niin katkesipa sitten raidetangonpää sisemmästä päästä siitä pallon juuresta, onkohan ne tosiaan niin heikkoja kun ei kestänyt vääntöä juuri yhtään...

Jos esim. iskareita vaihdettaessa napaa painetaan väkisin alaspäin iskaritolpan saamiseksi pyöräkotelon ulkopuolelle (irrottamatta raidetangon kiinnityksiä), se raidetangon sisäpää vääntyy herkästi juuri siitä pallon tyvestä. Se kohta on niin ohut, että ei hirveitä poikittaisia voimia kestä. Normaalissa käyttötarkoituksessaan kuormittava voima sille on lähinnä aksiaalinen.

[OneAndOnly]

No niin nivelet/jarrulevyt/palat on vaihdeltu ja jarrutehostin kuivailtu.
Seurauksia, jarruvalot palaa kokoajan ja ajotietokone ilmoittaa että check brake lights ja ajonhallinta/luistonesto on mykkänä ja siitä valo palaa mittaristosta...jes...

Eli huomenna tutkimaan että mistä nyt kiikastaa...
Äkkivisioita kellään?

Jotain positiivista kuitenkin enää ei valita check brake liningsiä...

[OneAndOnly]

Olisiko kenelläkään arvausta mistä jarruvalojen kokoajan palaminen voisi johtua? Vikakoodit katsoin niin taisi olla jotain open wire tai open circuit maininta jossain. Tämä vika siis tuli kun vaihdoin jarrulevyt,palat,kulumisanturit ja sitten irroitettiin se tehostin ja kuivailtiin se ja laitettiin takaisin.

[Muurahainen]

Olisiko kenelläkään arvausta mistä jarruvalojen kokoajan palaminen voisi johtua? Vikakoodit katsoin niin taisi olla jotain open wire tai open circuit maininta jossain. Tämä vika siis tuli kun vaihdoin jarrulevyt,palat,kulumisanturit ja sitten irroitettiin se tehostin ja kuivailtiin se ja laitettiin takaisin.

Olisikohan polkimen kytkin vinksallaan.

[OneAndOnly]

Do dii,vika on siinä että jarrupoljin ei palaudu tarpeeksi ja näin ollen ei yllä siihen anturiin mistä jarruvalo saa tunnisteen. Taitaa kuitenkin sitä vettä/jäätä olla vieläkin siellä tehostimessa ja se estää nyt sen polkimen palautumisen. Perskeles... Entäs sitten toi ajonhallinta kun sekin sekosi tässä samassa rytäkässä niin voisiko se johtua siitä että aurauskulmat on tarpeeksi pielessä kun raidetangonpäät vaihdettiin kans,huomenna vasta aika säätöön. Häiriövalo syttyy vasta noin kilometrin ajon jälkeen paikallaan ollessa ei syty.

[Muurahainen]

Do dii,vika on siinä että jarrupoljin ei palaudu tarpeeksi ja näin ollen ei yllä siihen anturiin mistä jarruvalo saa tunnisteen. Taitaa kuitenkin sitä vettä/jäätä olla vieläkin siellä tehostimessa ja se estää nyt sen polkimen palautumisen. Perskeles... Entäs sitten toi ajonhallinta kun sekin sekosi tässä samassa rytäkässä niin voisiko se johtua siitä että aurauskulmat on tarpeeksi pielessä kun raidetangonpäät vaihdettiin kans,huomenna vasta aika säätöön. Häiriövalo syttyy vasta noin kilometrin ajon jälkeen paikallaan ollessa ei syty.

No voi vaikuttaa vaikka tuo jarrun "päällä" oleminenkin tuohon.
Ja jos kulmat ovat ihan mitä sattuu niin luistavathan ne renkaat.

[Samppae39]

Mulla siinä polkimen kanssa ähellyksessä luiskahti se polkimen anturi Paikoiltaan. En muista menikö se edellä vai tuliko taaksepäin, mutta jommin kummin. Eli tarkasta se ennen ku hätiköit muuta.

[OneAndOnly]

anturi oli minultakin luiskahtanut pois paikoiltaan niin ei se poljin yltänyt siihen. Nyt vaan jännyyllä katsomaan että syttyykö ajonhallinanvalo uudelleen kun lähtee ajelemaan. Torstaina olis aika takapyöränlaakerin vaihtoon,ei hirveän kestävä ollu kun viime keväänä vaihtoivat avainvaunulla molemmat laakerit ja nyt toinen jo ihan väljä... Toinen oli orkkisosa ja toinen motonetin.

[E.K.]

anturi oli minultakin luiskahtanut pois paikoiltaan niin ei se poljin yltänyt siihen. Nyt vaan jännyyllä katsomaan että syttyykö ajonhallinanvalo uudelleen kun lähtee ajelemaan. Torstaina olis aika takapyöränlaakerin vaihtoon,ei hirveän kestävä ollu kun viime keväänä vaihtoivat avainvaunulla molemmat laakerit ja nyt toinen jo ihan väljä... Toinen oli orkkisosa ja toinen motonetin.

Motonetin

[schwarze]

Nyt vaan jännyyllä katsomaan että syttyykö ajonhallinanvalo uudelleen kun lähtee ajelemaan.

Eiköhän se pala, kunnes saat ohjauskulmat suoraan. Mikäli palaa vielä tämänkin jälkeen ajat INPA:lla ohjauskulma-anturin kalibroinnin, sitten sammunee...

[OneAndOnly]

Ajonhallinta toimi ainakin äsken kun n.20km ajelin, eli nyt ei olis kuin se pyöränlaakerin vaihto homma niin äkkiä sen jälkeen katastukseen ennenkuin joku uus vikavalo syttyy...

Historia siinä laakerinvaihdossa on sellainen että alunperin minulla oli motonetin laakerit kun vein auton avainvaunulle että vaihtaavat laakerit siellä, niin asentaja oli vahinkossa laittanut toisen laakerin väärinpäin pesäänsä niin se oli vissiin siinä särkynyt ja joutuivat laittamaan orkkislaakerin siihen tilalle.

Tuli vaan sit mieleen että ei kai se pesä olisi vioittunut kun se laakeri on väärin päin siinä käytetty ja sillä on mennyt nyt pilalle. Noh,torstainahan se selviää kun kuulema purkamalla saavat selville onko heidän laakeri vai motonetin.

Toivottavasti eivät nyt "linssiin" viilaa ja sano että ei ole heidän laakeri vaikka olisikin...

[Samppae39]

Eiköhän se pala, kunnes saat ohjauskulmat suoraan. Mikäli palaa vielä tämänkin jälkeen ajat INPA:lla ohjauskulma-anturin kalibroinnin, sitten sammunee...

Onko muka e39:ssä sellanen :think

[_nixu_]

Onko muka e39:ssä sellanen :think

No on jos DSC