E39 automaattiongelmia

[viitonen]

Noniin, elikkäs tähän mennessä tarkistettu nuo kaikki anturit ,ja öljyä valuttelin eilen pois vähäsen ja sitä analysoidessani tulin siihen tulokseen että metalli hilua siellä ei seassa ollut. Myöskään haju ei ollut mielestäni poikkeavaa.
Selvitin entisen omistajan vaihtaneensa öljyt ilman suodattimen vaihtoa. Voisiko vika parantua oikea oppisella öljyn+suodattimen vaihdolla?

[Hemi]

Tähän asti oot ollu sitä mieltä,että paskashokki hajottaa laatikot ja nyt puhut nousseesta öljynpaineesta ilman minkäänlaista fakta tietoa,mitä aina peräänkuulutat ISOILLA kirjaimilla.

Paskashokki tai dieseleissä turbiini kaputt(sitähän tässäkin selvitetään kummasta on kyse).
Searchilla löytyy kyllä BTCF:ltä juttuja varsinkin viimeaikoina paljonkin korkanneista turbiineista(kyllä, olen itsekkin paljonkin ohjeistanut näissä turbiinien vianetsinnässä, koska usein menee koko laatikko vaihtoon ihan turhan takia).
Tämä "fakta" näistä taas tulee automaattikorjaajilta ja purkuosien myyjiltä, sekä tietenkin useista dokumentoiduista tapauksista esim.BTCF:llä.

[exautisti]

Ei mitään hajua, mutta kyllähän se uuden öljyn viskositeetti on aika paljon korkeampi jonkin aikaa ennen kuin tilanne vakioituu ja tätä nämä vanhat turbiinit eivät oikein tahdo aina nykyisin kestää.

Tähän asti oot ollu sitä mieltä,että paskashokki hajottaa laatikot ja nyt puhut nousseesta öljynpaineesta ilman minkäänlaista fakta tietoa,mitä aina peräänkuulutat ISOILLA kirjaimilla.

[Hemi]

Paljonko öljynpaineet nousee uusi öljy vs vanha öljy?

Ei mitään hajua, mutta kyllähän se uuden öljyn viskositeetti on aika paljon korkeampi jonkin aikaa ennen kuin tilanne vakioituu ja tätä nämä vanhat turbiinit eivät oikein tahdo aina nykyisin kestää.

[exautisti]

Ei vaan tämä öljyjen vaihto vanhaan laatikkoon saa paineet joksikin aikaa nousemaan ja nämä dieseleiden turbiinit ei sitä oikein tahdo tämän ikäisinä enään kestää.
Nyt pitäisi nykyiset öljyt analysoida kotikonstein ja lirutella ne ulos ja ottaa sieltä öljypohjan pohjalta pari desiä öljyä jonka kaataa esim.mustalle maalaus/tela.alustalle.
Eli ihan visuaalisesti tarkastetaan onko öljyn seassa paljon pientä mitallihilua ja sitä nimenomaan löytyy silloin kun vika on turbiinissa.
Jos hilettä ei juurikaan ole, öljyjen tuoksu kertoo alkaako pakkojen kytkinpinnat olemaan lopussa(nyt kun vikaakoodia ei tullut luistosta, tämä on epätodennäköisempää kuin että kyse olisi turbiiniviasta).
Nyt siis tsekkaamaan ne öljyt ja se on nimenomaan hyvä asia jos purua löytyy, koska silloin todennäköisesti selvitään pelkällä turbiinin vaihdolla ja uusillaöljyillä+suodattimella.

Paljonko öljynpaineet nousee uusi öljy vs vanha öljy?

[Hemi]

Entinen omistaja sanoi "vaihtaneensa" öljyt, mutta tiedä nuista. Jos nuo öljyt vielä vaihtaisi ennenkuin alkaa tekemään isompaa remonttia, vai mitäs ehdotetaan?

Ei vaan tämä öljyjen vaihto vanhaan laatikkoon saa paineet joksikin aikaa nousemaan ja nämä dieseleiden turbiinit ei sitä oikein tahdo tämän ikäisinä enään kestää.
Nyt pitäisi nykyiset öljyt analysoida kotikonstein ja lirutella ne ulos ja ottaa sieltä öljypohjan pohjalta pari desiä öljyä jonka kaataa esim.mustalle maalaus/tela.alustalle.
Eli ihan visuaalisesti tarkastetaan onko öljyn seassa paljon pientä mitallihilua ja sitä nimenomaan löytyy silloin kun vika on turbiinissa.
Jos hilettä ei juurikaan ole, öljyjen tuoksu kertoo alkaako pakkojen kytkinpinnat olemaan lopussa(nyt kun vikaakoodia ei tullut luistosta, tämä on epätodennäköisempää kuin että kyse olisi turbiiniviasta).
Nyt siis tsekkaamaan ne öljyt ja se on nimenomaan hyvä asia jos purua löytyy, koska silloin todennäköisesti selvitään pelkällä turbiinin vaihdolla ja uusillaöljyillä+suodattimella.

[viitonen]

Todennäköisesti silloin turbiinivika. Onko öljyjä vaihdeltu lähiaikoina?

Entinen omistaja sanoi "vaihtaneensa" öljyt, mutta tiedä nuista. Jos nuo öljyt vielä vaihtaisi ennenkuin alkaa tekemään isompaa remonttia, vai mitäs ehdotetaan?

[Hemi]

Jatkoa, lukastiin autosta vikakoodit eikä antanut vikaa. Abs anturitkin antoivat kaikki samaa lukemaa. Autolla on pakolliset matkat tullut taitettua, mutta hirvittää valmiiksi milloin jättää tienpäälle. Mitä kannattaisi alkaa laatikosta tutkaileen?

Todennäköisesti silloin turbiinivika. Onko öljyjä vaihdeltu lähiaikoina?

[kihe]

Omia kokemuksia 530d GM-laatikosta (390N): laatikko rupesi "ravistelemaan" ja vahvasti luistamaan, ei oikein vaihde pysynyt päällä n.60-90km/h nopeuksissa. Eräänlaista arpomista vaihteiden osalta oli siis myös ja yli 90km/h ei tohtinut enää ajella. Vikakoodeja ei näkynyt, mutta ei laatikko kunnossakaan ollut. Auto suosiolla pajalle: vaihtoon meni turbiini + kytkinpakkoja. Samalla tsekattu venakoneisto, muutamia osia uusien. Kun kyselin, niin ilmeisesti osa kytkinpakoista oli melko lailla lopussa, samoin turbiinin kulutuspinta.
Nyt kulkee taas ihan ok, varmuuden vuoksi (?) käyttöön myös "Eduard-tuunattu" ohjausboksi, jos sillä saisi elinaikaa laatikolle.

[viitonen]

ABS antureista.

Jatkoa, lukastiin autosta vikakoodit eikä antanut vikaa. Abs anturitkin antoivat kaikki samaa lukemaa. Autolla on pakolliset matkat tullut taitettua, mutta hirvittää valmiiksi milloin jättää tienpäälle. Mitä kannattaisi alkaa laatikosta tutkaileen?

[Bmw Master]

Mistäs kannattaisi mahdollisesti alkaa vikaa purkamaan?

ABS antureista.

[viitonen]

Laatikko-ongelmia

Hei!
Auto on 525tds A -97, ja alkoi tänään kesken ajon laatikko räpeltämään omiaan n.50 - 80 km/h vauhdissa. Muuten laatikko toimii, mutta matka ajussa kyseinen ongelma ilmenee.
Kyseisessä vauhdissa kiihdyttäessä laatikko arpoo vaihteita eikä oikein valitse mitään, kunnes kaasun pudottamalla ja varovasti kiihdyttämällä alkaa taas toimia normaalisti kun vauhti mennyt yli 80km/h :think

No sitten. Olin päässyt päämäärään, sammutin auton, ja noin vartin kuluttua lähdin ajamaan eikä enää ongelmia!?

Mistäs kannattaisi mahdollisesti alkaa vikaa purkamaan?

[ADiJA]

Iltaa kaikille!
Muita oireita jotka eivät liity tähän välttämättä:
- kuoppasella tiellä kuuluu usein metallinen kilahdus

Itsellä aivan samaa. Eikä ole vieläkään selvinnyt mikä siellä kilisee kun katsastusmies eikä huoltomies löytäneet syytä. :think Jarrusatulat tarkastettu, että ne eivät ainakaan ole.

[janke]

Ihan normaalia, ei syytä huoleen. Ohjekirjasta: "If the indicator lamp comes on
or if the message "TRANS. FAILSAFE PROG" appears in the Check Control*, here is a malfunction in the transmission system.
Bring the vehicle to a stop, select the "Park" position, apply the parking brake
and shut the engine off (ignition key position 0). Restart the engine after a few seconds. If the indicator lamp goes out again after a few seconds, the normal transmission functions have been restored. You may continue to drive as usual."

Ok. Kiitos infosta.

[Bmw Master]

Alkoi tuossa 40km matka-ajon aikana laatikon ratas/huutomerkki palamaan yht.äkkiä kojetaulussa joka on viimeksi syttynyt toissa talvena -20 pakkasessa joka kuiteskin häipyi auton sammutuksella. Nyt oli kuiteskin +4 lämmintä ja pysäytin auton heti ja käänsin virrat pois ja uudestaan käyntiin, niin valo poissa, eikä enää syttynyt ~100km isänpäivä reissun ajon jälkeen.
Mikä tollasta aiheuttaa? Olisiko öljyn tasossa jotain vähenemistä?

Ihan normaalia, ei syytä huoleen. Ohjekirjasta: "If the indicator lamp comes on
or if the message "TRANS. FAILSAFE PROG" appears in the Check Control*, here is a malfunction in the transmission system.
Bring the vehicle to a stop, select the "Park" position, apply the parking brake
and shut the engine off (ignition key position 0). Restart the engine after a few seconds. If the indicator lamp goes out again after a few seconds, the normal transmission functions have been restored. You may continue to drive as usual."