E39 xenonvalojen korkeuden säätö?

[mikron]

Jos katsoo http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=31_0265 niin tuolla listataan kaksi erilaista sensoria etuakselin korkeuden haisteluun. Jälkimmäisessä lukee "for vehicles with
Sport suspension+lowered+ride-height S227A=Yes" mutta pitäisköhän mun autossa olla tuollainen kun on M-paketti ja sitä kautta M Sport -alustakin? Yleensähän näissä kai lukee kyllä että M-paketin kanssa jos on sellainen osa että siinä on eroa... :think

Ebay.de:ssä löytyy sekä 37146784696 että 37146784697, ja molemmat listataan sopivaksi E39:iin. Hinta on vain eri.

Omasta on tuo osa nro 1 rikki. Se anturin muovinen lärpäke mikä on toisesta päästä kiinni koiranluussa. Ja koiranluukin vähän jäykkä, tosin herkistyi crc:llä.

Saako tuon pelkän muoviosan erikseen tai onko jotain diy ehdotuksia? Muovista puuttuu pieni pala koiranluulle tulevasta päästä. Ja m-sportilla mennään.

[hietase]

Itsellä tismalleen samalla tavalla rikki.

En ole ainakaan vielä löytänyt pelkkää vipua, vaan pitäisi ostaa koko höskä antureineen (tarvikkeenakin 100 euroa).

Autossani on xenonit, tasonsäätö ja tehtaan madallettu sport-jousitus, ei siis M-sport kuitenkaan. Valot näyttävät aina hyvin eikä katsurikaan ole asiasta mitään sanonut. Jotenkin ihmetyttää koko anturin ja vivun merkitys autossani, ehkä valojen automaattinen korkeussäätö toimii kelvollisesti pelkällä taka-akselin yhteydessä olevalla anturillakin?

Olen pohtinut, jos tekisi 3D-printterillä tuon vipuosan itse. Jäisi sitten nähtäväksi miten moinen muovilaatu Suomen pakkasta ja tärinää kestäisi.

[Lauri.Ko]

Itsellä tismalleen samalla tavalla rikki.

En ole ainakaan vielä löytänyt pelkkää vipua, vaan pitäisi ostaa koko höskä antureineen (tarvikkeenakin 100 euroa).

Autossani on xenonit, tasonsäätö ja tehtaan madallettu sport-jousitus, ei siis M-sport kuitenkaan. Valot näyttävät aina hyvin eikä katsurikaan ole asiasta mitään sanonut. Jotenkin ihmetyttää koko anturin ja vivun merkitys autossani, ehkä valojen automaattinen korkeussäätö toimii kelvollisesti pelkällä taka-akselin yhteydessä olevalla anturillakin?

Olen pohtinut, jos tekisi 3D-printterillä tuon vipuosan itse. Jäisi sitten nähtäväksi miten moinen muovilaatu Suomen pakkasta ja tärinää kestäisi.

Täältä taitaa löytyä pelkkä vipu:

http://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e39/11959-uusi?tuote=31-12-1-092-883

Edit: liian nopeasti luettu. Kyse olikin siitä anturin vivusta..

[mikron]

Oma toimii uudella niveltangolla ja rikkinäisellä muoviosalla. Vielä on pysyny kiinni ja leimakin tuli.

[Petri.Kekkonen]

Luulin jo reilun 12 vuoden E39-omistajuuden aikana törmänneeni kaikkiin mahdollisiin vikoihin, mitä ajovalojen automaattiseen korkeudensäätöön liittyy. Mutta hiukan erilainen ongelma tuli vastaan.

Oli siis taas kerran irronnut etuakselin korkeudensäätösensorin vipu (se pieni koiranluu joka on kiinni tukivarressa) sensorin säätövivusta ja itse sensorikin kesän aikana rikkoutunut koska sensorin manuaalinen heiluttelu ei tehnyt mitään. Mutta koska en tätä aluksi uskonut (kun samaa niin usein jo korjattu), luulin vian olevan tällä kertaa muualla ja menin pyörittämään oikean umpion manuaalista korkeudensäätöruuvia ylöspäin niin paljon, että ruuvi ilmeisesti irtosi säätötangosta ja valo heilui korkeussuunnassa vapaana.

Itse ongelma on nyt siis se, että vaikka uusin etuakselin korkeudensäätösensorin ja sen vivun (se pieni koiranluu), ja ruuvasin umpion manuaalisäätöä niin että säätöruuvi taas tarttui säätötankoon umpion sisällä, näyttää oikea valo aivan liian alas. Eli valon manuaalisäätö on mahdollisimman ylhäällä, mutta silti valo näyttää alas. Vasemmasta umpiosta on taas säätötangot rikki joten en voi tietää miten se toimisi.

Uuden sensorin uskon toimivan OK koska valot ei jää kalibrointisyklin jälkeen alimpaan asentoon vaan nousevat siitä selvästi. Voiko siis umpion sisällä oleva säätötanko irrota manuaalisesta säätöruuvista jotenkin siten että umpion korkeussäätö jää väärin?

Taka-akselin sensoria en ole kylläkään tutkaillut, voihan sekin kai olla rikki.

[MOH85]

Inpalla näkee antaako nuo etu- ja taka-anturit mitään arvoja. Eli sillä varmistuu toimiiko etu ja takapään anturit. Pitää olla vihreellä alueella. Samoin auto paikalla hiluttelemalla näkee reagoiko nuo anturit siellä. Arvot muuttuu karvan verran. Mulla oli edestä anturi rikki mutta silti se teki sen normaalin syklin. En edes aluksi tiennyt ettei automatiikka toiminut, koska oletin sen olevan kunnossa. Kunnes anturin muovivipu hajosi ja vaihdoin anturin niin eron kyllä huomaa. Automatiikka säätää valojen korkeutta aktiivisesti eli sitä en tapahtunut ennen kuin laitoin kaikki kuntoon.


Ja tosiaan itelläkin valot pysyi x asennossa ennen. Voi olla että jos jompi kumpi antureista antaa väärää arvoa ja siksi olettaa että nyt pitää suunnata valoja alas päin?


Eikä se ole poissuljettua vaikka tuo säätötanko olisi nyt väärin paikallaan, jos ollenkaan, vaikka tuntuu että otti kiinni. Ja siksi tiputtaa valojen korkeuden liian alas. Eihän automatiikka periaatteessa tiedä valojen todellista korkeutta. Se olettaa että perussäädöt manuaalisesti ok ja antureiden mukaan säätää sitten..

[Alfonzo]

Inpalla näkee antaako nuo etu- ja taka-anturit mitään arvoja. Eli sillä varmistuu toimiiko etu ja takapään anturit. Pitää olla vihreellä alueella. Samoin auto paikalla hiluttelemalla näkee reagoiko nuo anturit siellä. Arvot muuttuu karvan verran. Mulla oli edestä anturi rikki mutta silti se teki sen normaalin syklin. En edes aluksi tiennyt ettei automatiikka toiminut, koska oletin sen olevan kunnossa. Kunnes anturin muovivipu hajosi ja vaihdoin anturin niin eron kyllä huomaa. Automatiikka säätää valojen korkeutta aktiivisesti eli sitä en tapahtunut ennen kuin laitoin kaikki kuntoon.


Ja tosiaan itelläkin valot pysyi x asennossa ennen. Voi olla että jos jompi kumpi antureista antaa väärää arvoa ja siksi olettaa että nyt pitää suunnata valoja alas päin?


Eikä se ole poissuljettua vaikka tuo säätötanko olisi nyt väärin paikallaan, jos ollenkaan, vaikka tuntuu että otti kiinni. Ja siksi tiputtaa valojen korkeuden liian alas. Eihän automatiikka periaatteessa tiedä valojen todellista korkeutta. Se olettaa että perussäädöt manuaalisesti ok ja antureiden mukaan säätää sitten..

Mistä kohdas löytyy INPAlla tuo etuanturin arvo? Taka-anturit arvot löytyy kyllä taka-akselin automaattisen korkeudensäädön kohdasta.

[Pazi88]

Mistä kohdas löytyy INPAlla tuo etuanturin arvo? Taka-anturit arvot löytyy kyllä taka-akselin automaattisen korkeudensäädön kohdasta.

sieltä kai ne valomoduulin alta löytyy kun selaa sivuja.

[Clavurion]

sieltä kai ne valomoduulin alta löytyy kun selaa sivuja.

Siellä on erikseen LWR-moduli automaattiseen korkeudensäätöön. Ja se perän tasonsäädön lukema ei välttämättä ole sama kuin valoille, koska siinä taka-oik. anturissa on oma piirinsä kummallekin järjestelmälle.

[Alfonzo]

Siellä on erikseen LWR-moduli automaattiseen korkeudensäätöön. Ja se perän tasonsäädön lukema ei välttämättä ole sama kuin valoille, koska siinä taka-oik. anturissa on oma piirinsä kummallekin järjestelmälle.

Jotain hämärää on kun ei saa yhteyttä? Valot tekevät kyllä liikkeet käynnistyksessä, mutta jäävät näyttämään lähes alimpaan asentoon (nousevat kyllä hieman sieltä alimmasta kohdasta).

[Clavurion]

Jotain hämärää on kun ei saa yhteyttä? Valot tekevät kyllä liikkeet käynnistyksessä, mutta jäävät näyttämään lähes alimpaan asentoon (nousevat kyllä hieman sieltä alimmasta kohdasta).



[ATTACH]165611[/ATTACH]

Ai, sulla näyttää olevan ihan näitä viimeisiä E39-versioita. Niissä saattaa olla LCM4 ja erillinen LWR-moduli jätetty pois.

[Alfonzo]

Ai, sulla näyttää olevan ihan näitä viimeisiä E39-versioita. Niissä saattaa olla LCM4 ja erillinen LWR-moduli jätetty pois.

Juu, tämä on 10/2003 valmistunut ja LCM4. En löytänyt sen statuksesta kuitenkaan antureiden arvoja lainkaan.

No... tämä häntäpään tuote on joiltain muiltakin osin sekasikiö, joten ei jotenkin yllätä...

[Clavurion]

Juu, tämä on 10/2003 valmistunut ja LCM4. En löytänyt sen statuksesta kuitenkaan antureiden arvoja lainkaan.

No... tämä häntäpään tuote on joiltain muiltakin osin sekasikiö, joten ei jotenkin yllätä...

Kokeile INPA:lla mennä E53:n puolelta sisään tuonne LCM:lle. (E53:ssa tuo muutos LCM4 ja erillinen LWR-moduli jäi pois tuli jo 9/2002 lähtien.)

[Alfonzo]

Kokeile INPA:lla mennä E53:n puolelta sisään tuonne LCM:lle. (E53:ssa tuo muutos LCM4 ja erillinen LWR-moduli jäi pois tuli jo 9/2002 lähtien.)

Ei onnistunut sen paremmin E53:n puolella, onko sitten vanha versio INPAsta tai jotain?



Jos näitä lähtee arpomaan, niin olisiko etuanturi se ensimmäinen kokeiltava?

[Alfistipohjoosesta]

Mulla sama ongelma. Tappelin pitkään ja täälläkin juttua. En ole saanut arvoja näkymään enkä ole 100% varma näkyikö vanhalla LCM:lläkään.