E39 xenonvalojen korkeuden säätö?

[Alfonzo]

Tänään sain auton pajalle ja pääsi tutkimaan. Etuanturin liittimeltä yksi johto irti. Mistäs uusi liitin (liittimen kiinnike hajosi irroitettaessa)?

Edit. Onko sama kuin Webaston 6-napainen liitin? Näyttää hyvin samantapaiselta, mutta ei nyt pääse tarkistamaan.

[Clavurion]

Tänään sain auton pajalle ja pääsi tutkimaan. Etuanturin liittimeltä yksi johto irti. Mistäs uusi liitin (liittimen kiinnike hajosi irroitettaessa)?

Edit. Onko sama kuin Webaston 6-napainen liitin? Näyttää hyvin samantapaiselta, mutta ei nyt pääse tarkistamaan.

Vaikka tuosta.

https://www.mtt-trading.fi/cat/p552-ohjausliitin-webasto-6-nap-fi.html

Merkkitiskiltä saa myös valmiiksi krimpattuna liittimen pätkällä johtoa, jos tarvii jatkaa. 61130056961

[GhostSpider]

Täällä kanssa ongelmaa korkeudensäätöautomatiikan kanssa:

Katsuri löi hylyn, kun kuskin puolen automaattinen korkeudensäätö ei toimi ja valo osoittaa liian ylös.
Ropasin umpiota sen verran, että tappeja ei vaikuttaisi olevan poikki.
Polttimot istuu jämäkästi paikoissaan ( ei hölsky eikä heilu holtittomsti ) ja ruuveista manuaalisesti säätämällä tuo korkeuden säätö kyllä pelaa, joten olettaisin noiden korkeussäätötappejen olevan ehyinä. Kuskin puolen valo vaan sojottaa taivaisiin eikä se automatiikka pelaa ollenkaan. Apukuskin umpio tekee ne omat yläs-alas-manööverinä kun valot laittaa päälle, mutta kuskin puoli on ihan mykkä.
Olikos niissa antureissa joku logiikka, että etuakselin anturi vaikuttaa toiseen umpioon ja vastaavasti taka-akselin anturi sitten taas toiseen ?
Tuo etupään anturi on joskus vaihdettu ja silloin tuo automatiikka alkoi pelaamaan, mutta en kuolemaksenikaan muista, että oliko silloin kyse kuskin vai apukuskin puoleisesta umpiosta.
Tietäisi vaan, että alkaako vikaa etsiä taka-akselin anturista vai onkohan umpiosta korkeudensäätömoottori tullut tiensä päähän?

[Petri.Kekkonen]

Tietäisi vaan, että alkaako vikaa etsiä taka-akselin anturista vai onkohan umpiosta korkeudensäätömoottori tullut tiensä päähän?

Vikakoodien luku voi varmasti selventää tilannetta, jos anturit on rikki niin sen pitäis näkyä siellä. Moottorien viasta ei oo mulla kokemusta, mutta aina on olla samalla tavalla pielessä molemmat umpiot omassa autossa joten mutulla arvaisin että vika on tässä tapauksessa moottorissa tai sen johdotuksissa.

[Wespa]

Mulla kun oli toisesta umpiosta korkeudensäätömoottori rikki niin kummankaan säätö ei toiminut kojetaulun säädöstä. Tilalle umpio jossa oli ehjä moottori niin jo alkoi rokata. Kyseessä tosin siis pre-fl auto jossa manuaalinen korkeudensäätö, ei automaattista. Umpiot faceliftistä.

[GhostSpider]

Katsuri löi hylyn, kun kuskin puolen automaattinen korkeudensäätö ei toimi ja valo osoittaa liian ylös.
Ropasin umpiota sen verran, että tappeja ei vaikuttaisi olevan poikki.
Polttimot istuu jämäkästi paikoissaan ( ei hölsky eikä heilu holtittomsti ) ja ruuveista manuaalisesti säätämällä tuo korkeuden säätö kyllä pelaa, joten olettaisin noiden korkeussäätötappejen olevan ehyinä. Kuskin puolen valo vaan sojottaa taivaisiin eikä se automatiikka pelaa ollenkaan. Apukuskin umpio tekee ne omat yläs-alas-manööverinä kun valot laittaa päälle, mutta kuskin puoli on ihan mykkä.
Olikos niissa antureissa joku logiikka, että etuakselin anturi vaikuttaa toiseen umpioon ja vastaavasti taka-akselin anturi sitten taas toiseen ?
Tuo etupään anturi on joskus vaihdettu ja silloin tuo automatiikka alkoi pelaamaan, mutta en kuolemaksenikaan muista, että oliko silloin kyse kuskin vai apukuskin puoleisesta umpiosta.
Tietäisi vaan, että alkaako vikaa etsiä taka-akselin anturista vai onkohan umpiosta korkeudensäätömoottori tullut tiensä päähän?

Nyt on umpiosta mitattu korkeussäätömoottorin vastus ( vinkki löytyi tältä forumilta ) ja vastuslukemat näyttäisi olevan OK ja näin ollen siis vika ei ole ilmeisesti korkeudensäätömoottorissa.
Vikakoodien luvussa vikakoodeiksi antaa sekä etu- että taka-akselin korkeussäätöanturit, mutta livedatasta näkee, että kun painelee auton keulaa ja perää niin antaa arvoja takemmalta anturilta, mutta edestä anturi mykkä. Mielenkiintoiseksi menee, kun ajaa diagnistiikalla noiden korkeussäätömoottoreiden testiajon, niin apukuskin puoli liikkuu niin kuin pitää, mutta kuskin puolen umpio on mykkä testiajossakin.
Ohittaakohan tuo testeri nuo anturit ja molempien korkeudensäätömoottorien pitäisi toimia...(jos siis toimivat) vai aiheuttaako tuo viallinen anturi myös sen, että testiajossakaan ei saa moottoria liikutettua?
Herää kysymyt, että korjaantuukohan tuo anturin vaihdolla vai pitääkö tässä alkaa jotain valomodulia vielä vaihtamaan?
Leimahan tuohon kotteroon pitäisi saada.

[aae30]

Nyt on umpiosta mitattu korkeussäätömoottorin vastus ( vinkki löytyi tältä forumilta ) ja vastuslukemat näyttäisi olevan OK ja näin ollen siis vika ei ole ilmeisesti korkeudensäätömoottorissa.
Vikakoodien luvussa vikakoodeiksi antaa sekä etu- että taka-akselin korkeussäätöanturit, mutta livedatasta näkee, että kun painelee auton keulaa ja perää niin antaa arvoja takemmalta anturilta, mutta edestä anturi mykkä. Mielenkiintoiseksi menee, kun ajaa diagnistiikalla noiden korkeussäätömoottoreiden testiajon, niin apukuskin puoli liikkuu niin kuin pitää, mutta kuskin puolen umpio on mykkä testiajossakin.
Ohittaakohan tuo testeri nuo anturit ja molempien korkeudensäätömoottorien pitäisi toimia...(jos siis toimivat) vai aiheuttaako tuo viallinen anturi myös sen, että testiajossakaan ei saa moottoria liikutettua?
Herää kysymyt, että korjaantuukohan tuo anturin vaihdolla vai pitääkö tässä alkaa jotain valomodulia vielä vaihtamaan?
Leimahan tuohon kotteroon pitäisi saada.

facelift? oli tai ei, niin umpiot irroittamalla olisi helppo testata ristiin, ja kenties varmistua viallisesta osasta ostamatta mitään.

[Petri.Kekkonen]

Ohittaakohan tuo testeri nuo anturit ja molempien korkeudensäätömoottorien pitäisi toimia...(jos siis toimivat) vai aiheuttaako tuo viallinen anturi myös sen, että testiajossakaan ei saa moottoria liikutettua?

Asiasta sen enempä tietämättä, niin se testiajohan tehdään joka kerta kun käynnistät auton, joten jos toinen ei liiku niin jossain vika on eikä se liity sensoreihin, koska testiajo kuuluu toimia vaikka sensorit rikki. Voihan siellä olla piuha poikki tai joku kontaktihäiriö, tai sitten mekaniikassa on joku vika vaikka moottorin vastusarvo näyttääkin oikein.

facelift? oli tai ei, niin umpiot irroittamalla olisi helppo testata ristiin, ja kenties varmistua viallisesta osasta ostamatta mitään.

Tämä on varmasti hyvä idea, selviää heti onko vika umpion sisällä vai muualla.

[naikou]

Ainakin prefacessa kun laittaa virta-avaimen ykkös-asentoon niin valoja päälle laittaessa molemmat umpioden korkeudensäätömoottori tekee sen testiajon joka kerta kun kytkee valot päälle/pois

[GhostSpider]

Juu, johtojen tarkasteluksihan tuo taitaa mennä.

[Wespa]

Onko testiajo vain niissä yksilöissä joissa on korkeudensäätöanturit? Omassa on pelkkä säätörulla kojetaulussa, ei antureita ollenkaan, mutta ihan kuin jossain vaiheessa olisi tuon testiajon aina tehnyt, ehkä silloin kuin paikoillaan oli vielä Depon xenonit? Nyt kun paikalla on orkkis facelift Hellat niin ei mitään testiajoja enää tee.

[naikou]

Mulla on -96vm halogeeni heijastinumpioilla ja tekee tuon testiajon kuten yllä mainittu

[Petri.Kekkonen]

Onko testiajo vain niissä yksilöissä joissa on korkeudensäätöanturit? Omassa on pelkkä säätörulla kojetaulussa, ei antureita ollenkaan, ....

Eikö automaattinen korkeudensäätö ole ollut pakollinen xenonien kanssa?

[Wespa]

Mitä nyt olen koittanut selvittää niin ei ilmeisesti ihan alkupään xenon-autoissa, meniköhän raja jossain vm. 2000 tienoilla tms. :think Pesurit ja jonkinlainen säätö toki pitää olla, mutta ei ole pakko olla automaattinen.

[GhostSpider]

No selvisihän se.
Tuo korkeudensäätömoottorin vastusmittaus ei näytä olevan ihan aukoton tapa selvittää moottorin kuntoa.
Vastusmittauksessa näytti 8,4-8,5ohm, mutta moottorihan oli kuitenkin sökönä.
Uusi moottori paikalleen ja taas toimii.
Mielenkiintoista sinäänsä, että vikakoodeiksi antaa ne korkeussäätöanturit vaikka itse moottori on jumissa.