Transmission failsafe program -> Laatikkoremppa

[Napsu]

Täytyypä tulla pyörähtämään, näkee mitä muuta auto on syönyt



Minäpä kiitän tästä vinkistä! Pakin toimivuudessa ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, joten taidan jättään tuon nykyiseen kuntoonsa.
Paineensäätöventtiili on siis ainakin uusittava. Vielä menee ohi, mistä osasta on tarkalleen kyse? ZF-varaosakuvastoa tulkiten kaikki solenoidit?

http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/5HP24A.pdf

[edit]
Vastaten omaan kysymykseeni, kyseessä onkin osanro 1058 327 030, mikä kulkee kuvastossa nimellä Piston
[/edit]

Jeps juurikin tuo osa mutta täytyy ottaa myös koko runko-osa(valve housing)zf part:1058327022 koska sekin on kulunut,muista mainita tilauksessa kaikki numerot siitä vihreestä kyltistä kun noissa kuulemma jotain eroja.ja sit tarkkana vaihdat osat vanhasta uuteen reikä kerrallaan ettei mee palikat sekaisin/väärinpäin ja lopuks tarkasta ettei vanhaan runkoon jäänyt mitään!

[patari]

Juuri oli E38 topicissa valitusta ettei kukaan näitä osaa korjata...

E39 puolella se onnistuu vaikka keittiössä

asennetta...itellä ei hermot kestä purkaa enään yhtään automaattia

[patari]

Jatketaanpa tarinointia:

Laatikko löysi paikkansa keittiönpöydältä ja purkaminen alkoi.
Öljypohjan magneetit näyttävät keränneen hyvät matkamuistot





Yksinäisiä metallinpalasia..





Toinen jousista irrallaan? Sokka on lähtenyt lätkimään





Ja laatikon paholainen paljastui, murtunut A-rumpu:





Ei muuta kuin jenkkilästä tilaamaan vahvistettua palikkaa, varmaan pari viikkoa ennenkuin Suomessa.

kerrohan sitten saitko toimimaan....kai näihin automaatteihin jotenkin saa öljyt vaihdettua...tarkoitus ihan lähisukuun myydä toi oma
on siihen laatikko korjattu tosin mutta kuitenkin ois kiva ettei tarvis hetikohta repiä pois sitä. autokaan ei enään niin kallis ole

[Ur-Quan]

Ja hommat jatkuu matolaatikon purkamisella. Toistaiseksi ei juurikaan uutta raportoitavaa, paitsi keittiön tila alkaa käydä vähiin.



On siis levittäydyttävä olohuoneeseen.

Otin paineensäädinmännän esiin, mikä näyttää kuitenkin kuin uudelta, lukuunottamatta hyvin hienoisia karhentumia reunoissa. Voiko ne vaikuttaa oleellisestikin toimintaan, ottaen huomioon ulkoseinämien täysi eheys?

Venttiilikopan kolokin aivan naarmuton. Löysin aiemmin jostain Jaguarin ohjeet ko. paineensäätimen vaihtoon, missä oli myös kuvaus mahdollisesti syntyvistä naarmuista

[Napsu]

Ja hommat jatkuu matolaatikon purkamisella. Toistaiseksi ei juurikaan uutta raportoitavaa, paitsi keittiön tila alkaa käydä vähiin.



On siis levittäydyttävä olohuoneeseen.

Otin paineensäädinmännän esiin, mikä näyttää kuitenkin kuin uudelta, lukuunottamatta hyvin hienoisia karhentumia reunoissa. Voiko ne vaikuttaa oleellisestikin toimintaan, ottaen huomioon ulkoseinämien täysi eheys?

Venttiilikopan kolokin aivan naarmuton. Löysin aiemmin jostain Jaguarin ohjeet ko. paineensäätimen vaihtoon, missä oli myös kuvaus mahdollisesti syntyvistä naarmuista

Eipä tossa männässä mullakaan enempää vikaa näkynyt mutta tod.näkösesti juuri se runko-osa kuluu niistä ohkasien seinämien kohdilta,ei tarvii olla kuulemma ku kymppi kulumaa niin jo paineet karkaa liian ylös!

[Ur-Quan]

Jepjep, kaikki osat saapuneet ja laatikko lyöty kasaan ilman suurempia ongelmia. Huomenna mavea takapenkille ja kiinnittämään.

Perinteisesti yksi ruuvi jäi ylimääräiseksi. Ei sille paikkaa löytynyt vaikka kuinka etsi, mutta kaitpa tuo toimii ilmankin

Muutama pakollinen päivityskuva;


Vahvistettu A-rumpu




Niin puhdasta




Valmis laatikko asennusta vailla






Huomenna laatikon kunniaksi, vai takia?

[Ur-Quan]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

[BreeZi]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

Olen Torniossa tämän viikon. Tulen vasta tulevan viikon alkupuolella. Tällöinhän tuo nollaus tietenkin onnistuu. Koitappas tavoitella Kiwes nimimerkin takana olevaa herraa. Saattaapi olla tällä viikolla paremmin tavoiteltavissa.

[Cell]

Kuulostaa kyllä liian ronskilta adaptaatioiden nollauksella lähteväksi :think Millainen se ruuvi mahtoi olla kun jäi yli?

[esa`pentula]

Kyllä nyt vähän tuntuu siltä, että joku malagia käynyt kasatessa. Säädithän askin välykset kuntoon, kun uusi rumpu tuskin on aivan samoilla välyksillä? Venakoneistossa on varmaan jotain käynyt, kun jää luistamaan. Kaikki karat menii 100% varmasti samassa järjestyksessä ja samoin päin takaisin? Mikään kuula tai tiiviste ei vaihtanut paikkaa? Millä asensit männät pakkoihin takaisin? Ilman prässiä vahingoitat aika varmasti tiivisteitä kasatessa.

[WSE1]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Ei vaadi, täytyy ottaa aski uudelleen auki tai vähintään venttiilikoneisto pöydälle tutkittavaksi. Menivätkö rummut pakkoihin (sisäpuolelle) niin että viimeinenkin kitkalevy on varmasti hahloissa?

[Napsu]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

Ei nollaus auta,aivot irti ja tarkista tuliko ne kumiholkit(jousien alla)varmasti
kunnolla paikoilleen kun juuri noiden kautta menee paineet D ja E pakoille
vaikuttaa juuri 2ja3 vaihteisiin voi olla että joku roskakin päässyt
öljykanavaan

[Ur-Quan]

Tarkennetaan tietoja, nyt kun päässyt enemmän ajamaan.
Kolmonen toimiikin normaalisti. Kakkonen käyttäytyy kuin ykkönen hetken ennen failsafea.

Kaikki 100% varmuudella laitettu takaisin samoinpäin ja samassa järjestyksessä kuin otettu poiskin. Pakat kasattu pöydällä ja käsin laitettu paikalleen, rummut varmasti pohjassa asti.

Jossain on nyt varmasti jotain. Mennään nyt hetki näin Odotellaan uutta inspiraatiota ja uutta vara-autoa.

Niin ja se "ylimääräinen" pultti kuuluikin vaihteenvalitsimen liittimen kannakkeeseen

E: Eikös E-pakka ole se alumiininen, ei-pyörivä minkä kohdalle kumiholkit menevät? Tämähän on nimenomaan 2-vaihteelle? Veikkaisin että vika voisi löytyä sen sisäpuolelta

[esa`pentula]

On alumiininen ja ei pyöri. Sinuna kyllä ottaisin sen venakoneiston vielä auki vaikka 100% varma oletkin onnistumisestasi. Ja mittasitko jokaisen pakan levyjen välykset, sekä askin päittäis välykset? Jos et niin ota se askikin samalla auki ja säädä välykset kuntoon, 90% varmuudella muuttuivat uuden osan myötä.

[Ur-Quan]

On alumiininen ja ei pyöri. Sinuna kyllä ottaisin sen venakoneiston vielä auki vaikka 100% varma oletkin onnistumisestasi. Ja mittasitko jokaisen pakan levyjen välykset, sekä askin päittäis välykset? Jos et niin ota se askikin samalla auki ja säädä välykset kuntoon, 90% varmuudella muuttuivat uuden osan myötä.

No enpä. Missähän arvoissa näiden kuuluisi olla?