e39 530d:hen kova vauhtipyörä

[M57]

Juu en mä oo nopeusanturista puhunukkaa mutta ylipäätään että mikä se on? Ku siis joku anturi sielä on joka lukee noista vauhtiksen lätkistä jotain?

[e46touring]

Juu en mä oo nopeusanturista puhunukkaa mutta ylipäätään että mikä se on? Ku siis joku anturi sielä on joka lukee noista vauhtiksen lätkistä jotain?

kaivappa kuva/osanumero anturista joka lukee noita lätkiä.
tuo kuvaamasi lätkän soikea hahlo on 1 sylinterin yläkuolokohdan lukitustapin asemointia varten. Startin alapuolelta löytyvään reikään työnnetään 11.8mm/8mm tappi joka asemoi 1 sylinterin yläkuolokohtaan.

[lurkki3]

Tuo e34 m5 kova vp+kytkin ois varmasti helpoiten asennettavissa.kaverin e39 525tds laitettiin ja starttia piti aavistuksen nostaa että sopi startin kehälle ja mittailtiin että 530d:een startin kehä on sama kuin 525tds vakio vauhtipyörässä

[lurkki3]

Samaa ongelmaa mietitty ja kaks kaksoismassapyörää rikottu ja kaks uutta kytkinpakettia....

Minkä verran voimaa jos kaks vp:tä jo rikottu?

[anteroro]

Minkä verran voimaa jos kaks vp:tä jo rikottu?

Sama kävi mielessä itelläkin. Ja oliko nuo uusia? Mulla ainakin meni 60tkm ongelmitta uudella vp:llä 560nm väännöillä.

[M57]

200 hp ja vähä alle 500nm pyöriltä.. eli ei ny ees hirveesti mutta vauhtikset ei ollu uusia vaan ehjiä jotka toimi hetken.. kytkimet oli..

[lurkki3]

200 hp ja vähä alle 500nm pyöriltä.. eli ei ny ees hirveesti mutta vauhtikset ei ollu uusia vaan ehjiä jotka toimi hetken.. kytkimet oli..

Juu ei sinne vanhaa kannata laittaa jos auki käyttää.ja noilla sun tehoilla ei pitäs olla mitään hätää vakiokytkimen kestävyydellä jos uuden laitat.itsellä ollut karalan ohjelma 150tkm 240hp/520nm ja kytkin pelaa vieläkin...vaikka putkisto tyhjennetty ja uudempi garret laitettu paikalleen ohjelmoinnin jälkeen niin nykyisiä tehoja en edes tarkkaan tiedä...vieläkö saan tuolta kaapista nakattua nuo 535d suuttimet paikalleen ni rupiaa viimestään vanha kytkin temppuileen

[jouni.325]

Juu ei sinne vanhaa kannata laittaa jos auki käyttää.ja noilla sun tehoilla ei pitäs olla mitään hätää vakiokytkimen kestävyydellä jos uuden laitat.itsellä ollut karalan ohjelma 150tkm 240hp/520nm ja kytkin pelaa vieläkin...vaikka putkisto tyhjennetty ja uudempi garret laitettu paikalleen ohjelmoinnin jälkeen niin nykyisiä tehoja en edes tarkkaan tiedä...vieläkö saan tuolta kaapista nakattua nuo 535d suuttimet paikalleen ni rupiaa viimestään vanha kytkin temppuileen

Mitä maksaa uus vauhtipyörä?

[lurkki3]

Mitä maksaa uus vauhtipyörä?

Riippuu mistä tilaa..ebay,alvadi siinä nyt pari halvinta paikkaa

[jouni.325]

Riippuu mistä tilaa..ebay,alvadi siinä nyt pari halvinta paikkaa

Onko 525d ja 530d sama vauhtipyörä?

[lurkki3]

Onko 525d ja 530d sama vauhtipyörä?

On sama

[lurkki3]

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=32&s1cat=668&s2cat=2298&lang=en

siinä on nyt pojat meille niitä kovia pyöriä,valinnan varaa riittää ja kohtuu hintasia.näyttää olevan ihan jäykkää kopiotaki alkuperäisestä massapyörästä ja on bolt-on.ei tarvi startin kehän kanssa rueta ihmetteleen

[M57]

Nonii ny on valinnanvaraa... mikähän noista ny olis järkevin sit perus vehkeeseen... Toki kai tuo standart mutta jatkoviritystä aatellen olishan tos ny sit kevyempiäki.... niihin vaan varmaan saa etsiä ja sovitella asiallista asetelmaa ja levyä... Ja pitääkö tässä nyt olettaa että niistä takana olevista lätkistä ei tartte murehtia vaikka niille kyllä ihan anturi sielä on joka lukee niistä jotain...? Ku kerran noissakaa ei niitä ole...

[lurkki3]

Nonii ny on valinnanvaraa... mikähän noista ny olis järkevin sit perus vehkeeseen... Toki kai tuo standart mutta jatkoviritystä aatellen olishan tos ny sit kevyempiäki.... niihin vaan varmaan saa etsiä ja sovitella asiallista asetelmaa ja levyä... Ja pitääkö tässä nyt olettaa että niistä takana olevista lätkistä ei tartte murehtia vaikka niille kyllä ihan anturi sielä on joka lukee niistä jotain...? Ku kerran noissakaa ei niitä ole...

Kampiakselin asentoanturi ainakin m57 automaatissa on lohkossa ja lukee sieltä.ilmeisesti näissä ei tarvi tapittaa vauhtipyörää niinku 2.5tds m51 koneessa.ite aattelin tilata sen alkuperäistä vastaavan kovan pyörän paino 5kg ja siihen samasta paikasta se saschin asetelma ja sintteri levy.kestää 670nm ja hinta koko paketille noin 1200€+toimituskulut.eipähän tarvi suuttimien vaihdon jälkeen penkissä säästellä ja rajotella tehoja luistavan kytkimen takia��

[lurkki3]

Mitenhän tuo kovan vauhtipyörän paino vaikuttaa auton käyttäytymiseen?mersuissa ainakin kevyt pyörä saa aikaan ärsyttävän nykimisen pienillä kierroksilla.dli teknikiltä sais alkuperäistä kmvauhtipyörää vastaavan 13kg kovan pyörän....onkohan tuolla painolla suurta merkitystä?laittaako tässä kevyemmän vai raskaamman pyörän?